銷量提前透支,、春節(jié)長假效應(yīng),、價格戰(zhàn)升溫……2月國內(nèi)車市“逆風(fēng)”前行,。來自乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年2月乘用車市場零售同比,、環(huán)比均出現(xiàn)下滑,，其中自主、合資、豪華品牌零售更出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,。3月10日,，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文表示:“今年2月車市低迷的重要原因為春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費時間差異，而春節(jié)后價格戰(zhàn)迅速升溫形成較大觀望走勢,，結(jié)合3月政策細節(jié)出臺的預(yù)期,，導(dǎo)致2月銷量走勢稍弱。不過,，這也為3月車市恢復(fù)增長奠定基礎(chǔ),。”

批零雙降

盡管今年前2個月國內(nèi)乘用車累計零售同比增長17%,，但2月遇冷,。數(shù)據(jù)顯示，今年2月國內(nèi)乘用車市場零售109.5萬輛,，同比下降21%,，環(huán)比下降46.2%。其中,，作為增長主力的自主品牌零售62萬輛,，同比下降13%，環(huán)比下降45%,；豪華車零售16萬輛,，同比下降21%，環(huán)比下降35%,；主流合資品牌零售33萬輛,，同比下降高達31%，環(huán)比下降51%,，三大細分品牌板塊零售均出現(xiàn)零位數(shù)下滑,。終端下降的同時，廠家批發(fā)量也相應(yīng)收縮,。今年2月,，全國乘用車廠商批發(fā)129.5萬輛,，同比下降19.9%,，環(huán)比下降38%。乘聯(lián)會相關(guān)人士透露:“受春節(jié)因素影響,，2月廠商銷量處于當月10年歷史的中位,。”

“今年2月車市零售量出現(xiàn)環(huán)比,、同比劇烈下滑的重要原因為春節(jié)因素帶來節(jié)前消費時間差異,。”崔東樹表示，今年1月車市透支部分銷量從而影響2月春節(jié)前銷量,，隨后春節(jié)后價格戰(zhàn)迅速升溫,，讓市場形成較大觀望走勢，再結(jié)合3月政策細則出臺的預(yù)期,，構(gòu)成不利于2月的銷量走勢,。

面對2月車市批零雙降，車企選擇控制產(chǎn)能節(jié)奏,。據(jù)統(tǒng)計,，今年2月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為123萬輛，同比下降26.1%,，環(huán)比下降39.1%,。“年初很多車企穩(wěn)產(chǎn)降庫存力度較大,?！背寺?lián)會相關(guān)人士表示，今年2月廠商生產(chǎn)謹慎疊加節(jié)前促銷拉動零售,，推動廠商和渠道庫存下降,，并形成廠商產(chǎn)量低于批發(fā)6.5萬輛，廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售9.8萬輛的去庫存走勢,。

2月車市大盤遭遇“逆風(fēng)”,，狂奔的新能源車市也進入短暫調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示,，今年2月國內(nèi)純電動乘用車市場批發(fā)量為26.9萬輛,，同比下降22.8%；插混車市場批發(fā)量為11.7萬輛,，同比下降4%,。不過，增程式乘用車卻走出上揚線,，2月批發(fā)升至6.1萬輛,，同比增長高達147%；市場份額增至14%,，同比增長9%,。“增程式乘用車有效彌補了純電動乘用車的續(xù)航焦慮,，因此市場份額持續(xù)提升,。”崔東樹表示,，中國新能源車的發(fā)展呈現(xiàn)全面組合性的發(fā)展線路,，純電動,、插混及增程式的多元化線路帶來更廣泛的適應(yīng)性。

價格“熱”戰(zhàn)

2月車市遇冷也直觀反映在各車企量化數(shù)據(jù)上,。

數(shù)據(jù)顯示,，今年2月萬輛以上銷量的乘用車企業(yè)共28家，環(huán)比減少5家,。其中,，同比增速超100%的僅一家，同比負增長的達19家,。同時,，在乘用車零售排名前十位車企中，排名第六位的奇瑞汽車,，得益于出口量持續(xù)增長,，成為榜單中唯一實現(xiàn)同比正增長的車企。而排名首位的比亞迪,，銷量同比下滑達32.8%,。銷量壓力下，比亞迪選擇讓“榮耀”車型組團下場掀起車市價格戰(zhàn),。其中,，比亞迪秦、宋,、元,、海豹、漢等主力車型全部推出“榮耀”版車型,，進一步拉低起售價,，其中比亞迪秦PLUS榮耀版官方售價下探至7.98萬元。隨后,，眾多車企殺入,，車市價格“熱”戰(zhàn)再起。崔東樹直言:“在春節(jié)后的恢復(fù)階段,，車市又遭遇價格戰(zhàn)升溫,，這導(dǎo)致較為嚴重的觀望走勢，給車市帶來不小壓力,?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前參與降價的品牌已超20家,，其中包括特斯拉,、長安深藍,、上汽通用五菱等,。不僅官降,，終端市場售價也持續(xù)調(diào)整。中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會副秘書長樊宇表示:“從今年2月成交價來看,，經(jīng)銷商認為降價比例達27.8%,。其中，受節(jié)假日影響,，經(jīng)銷商普遍采取促銷降價行為,，2月成交價格呈現(xiàn)下降態(tài)勢?！?/p>

“今年全國乘用車市場價格戰(zhàn)仍在延續(xù),。”崔東樹表示,，經(jīng)歷幾年高速增長后,，今年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈,。從燃油車角度看,，新能源成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力,，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢,，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價格和市場資源投放力度來持續(xù)吸引客戶,。值得注意的是,，自主品牌在“油電”同步發(fā)力下，日系品牌已被逼入墻角,。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,，今年2月日系品牌零售份額降至14.4%，同比下降3.4個百分點,。在乘用車零售排名前十位車企中,，今年2月僅廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)擠入榜單，分別排名第八位和第十位,，一汽豐田,、廣汽本田和東風(fēng)本田則無緣前十，其中今年2月廣汽本田和東風(fēng)本田終端銷量環(huán)比下滑均超五成,。而在去年2月乘用車零售排名前十位車企中,，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn),、一汽豐田分別排名第六位,、第八位和第十位。

面對市場壓力,，北京商報記者了解到,，日系車型終端售價也持續(xù)下探,，其中B級轎車優(yōu)惠幅度為4萬元以上。此外,，廣汽豐田更選擇在新車上市時直接“砍一刀”,。今年2月，廣汽豐田第九代凱美瑞正式上市,，首次加入的2.0L混動版車型較2023款第八代凱美瑞2.5L混動版車型起售價降低3萬元,。

百萬輛級增長空間

盡管今年2月車市走勢較弱，但也為3月恢復(fù)增長奠定基礎(chǔ),。

“由于春節(jié)假期后各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運作,，因此今年3月產(chǎn)銷環(huán)比增長將較為迅猛?！痹诔寺?lián)會相關(guān)負責人看來,，春節(jié)后大量新車推出，同時在國家促消費政策推動下,，很多省市出臺相應(yīng)促消費政策,，而車展等線下活動全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。同時,，由于近期碳酸鋰等價格處于低位,，也有利于廠商推出更具性價比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫,。此外,，樊宇則預(yù)計:“一季度銷量同比將實現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長?！?/p>

此外,，新一輪以舊換新將進一步推動今年車市釋放增長潛力。乘聯(lián)會方面表示,，以15年作為非營運車輛報廢的判斷值,，2008年生產(chǎn)的車型在去年前后將進入集中報廢期。而根據(jù)今年初公安部公布的保有量測算,，去年應(yīng)有756萬輛汽車報廢,，同比增長185萬輛?！叭绻凑粘擞密囋谄囍械恼急葹?0%進行測算,，將是600萬輛乘用車?！贝迻|樹表示,，2009年開始的新車暴增期，應(yīng)該對今年乘用車報廢預(yù)備下很好的基盤,，相信今年車市在新購,、增購,、換購的需求推動下，仍有平穩(wěn)增長的良好空間,。

面對車市增量空間,，各地新一輪補貼政策也相繼落地,。國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》中提到,，推動新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新，積極開展汽車等消費品以舊換新,，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng),。據(jù)了解，目前上海,、山東,、重慶等地已出臺相關(guān)政策并有近30多家車企積極響應(yīng)，推出以舊換新補貼政策,。流通協(xié)會相關(guān)人士表示:“這一政策對車市是重大利好,，今年中國汽車市場在政策支持下將繼續(xù)走強，預(yù)計以舊換新和報廢更新等消費促進政策將撬動約150萬輛乘用車的市場增量,?！?/p>