曾幾何時，若要讓我推薦適合年輕人的第一臺車,，我會毫不猶豫的選擇本田飛度,。

原因很簡單，便宜,、穩(wěn)定,、省油，這3個點就足以讓年輕人掏腰包了,。更何況第三代飛度（GK5）還被不少人盛贊動力強,、易改裝、空間大,，可以說在當(dāng)年它是最值得推薦的小型車之一,。

如今第四代飛度（GR9）口碑大不如前，銷量更是差強人意,。

據(jù)乘客會公布的數(shù)據(jù)顯示,，2023年3月飛度全國零售量僅4250輛，動輒月銷破萬的盛況似乎一去不復(fù)返,。

曾經(jīng)第三代飛度1.5L手動擋,，在終端市場基本上6萬多元（裸車）就能買到，自動擋低配落地約8萬元，配置雖然差一點,，但是沒有硬傷,，并且經(jīng)濟(jì)實惠，非常適合預(yù)算有限卻又想享受一些純粹駕駛樂趣的年輕人,。

轉(zhuǎn)眼來到第四代飛度,，科技配置堪稱離譜，尤其是低配車型,，沒有揚聲器,，中控直接給你一塊黑板，甚至作為兩廂車連后雨刷都沒,！

至于減配的“優(yōu)良傳統(tǒng)”,，必須貫徹到底，輪圈,，鐵的,！方向盤，塑料的,！座椅,，布的！中控臺和門板等用料,，硬塑料的,！看看海外版飛度的基礎(chǔ)配置，再看國內(nèi),，簡直是S人誅心,！最重要的是連被動安全氣囊,、主動安全配置都天差地別,，居心叵測令人細(xì)思極恐。

好吧,，減配我忍了,，可你不能剝奪年輕人的速度與激情啊,！第四代飛度實際零百加速比第三代飛度慢了整整一秒以上,。就這水平，好意思讓粉絲為MUGEN無限情懷買單嗎,？

要知道,，很多車型的高低功率版本零百加速差距其實也就是零點幾秒到一秒，第四代飛度加速水平已經(jīng)淪落為軒逸一個水平,，它可是被網(wǎng)友稱為“馬路三大媽”,，是可忍，孰不可忍！

在我看來,，相關(guān)負(fù)責(zé)人簡直是糊涂至極,！又或者說他根本沒有在意這些細(xì)節(jié)，反正覺得價格和性能對等,，入門級用戶就活該使用最差的動力總成,，每天面對糟心的配置和不堪入目的用料。

試問以這種態(tài)度造車,，消費者還能一如既往地支持嗎,？

好在國內(nèi)用戶越來越理性，自主品牌也越來越爭氣,，飛度銷量差強人意就是最好的佐證,！

當(dāng)然，亡羊補牢為時不晚,，廣汽本田還有機會補救,，趕緊調(diào)整官方指導(dǎo)價，終端市場再優(yōu)惠個兩三萬,，入門車型控制在5,、6萬元。如若不然,，飛度未來銷量恐怕會更加慘淡,，你說呢？