3月31日消息,，今日華為正式發(fā)布了2022年年度報告及財報數(shù)據(jù),。報告指出，2022年華為集團總營收為6432億元,，同比增長0.9%,，凈利潤為356億元，同比下滑68.7%,。

圖源：華為

遙想2020年,，華為年營收超過8000億元,，現(xiàn)在卻只有6432億元，說明華為的情況仍不太樂觀,，尤其是凈利潤下跌七成,，意味著華為急需尋找其他盈利方案。

華為過去的核心業(yè)務是通信基站和手機,，手機業(yè)務出現(xiàn)問題后,，華為處境就變得十分艱難，雖然新機仍在發(fā)布,，但因各類元器件的采購都受到了限制,，導致產(chǎn)能低下，銷量也提不上來。

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營收同比增長0.9%，說明華為已經(jīng)穩(wěn)住了局勢,，甚至情況有所好轉,。至于凈利潤的下滑，大概有兩個原因,，一是2021年華為出售了一些業(yè)務,，拿到了一些利潤，二是華為在營收不如往昔的情況下,，研發(fā)投入反而更高了,。

華為財報顯示，2022年研發(fā)投入為1615億元,，過去十年累計研發(fā)投入9773億元,。技術實力是長期發(fā)展的基礎，華為投入重金研發(fā)技術,，是為了在手機暫時營收無法恢復的情況下,，開拓新業(yè)務——智能汽車。

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新能源汽車時代到來后，許多互聯(lián)網(wǎng),、手機廠商跨行入場,，華為卻明確表態(tài)，絕不會自己做汽車,，要做汽車行業(yè)的供應商,。今日任正非重申，華為不造車,，有效期五年,。同時華為也禁止使用“HUAWEI AITO”標志，以防他人誤認為這是華為汽車,。

入局汽車后,，華為關注的重點在智能車機與自動駕駛兩方面，其中智能車機方面,，華為推出了鴻蒙智能座艙,，并且與賽力斯、吉利等眾多車企達成了合作,。

自動駕駛方面,，相較于軟件算法，華為更為出名的應該是激光雷達。雷達是汽車實現(xiàn)自動駕駛的基礎,，尤其是高階自動駕駛,，幾乎離不開激光雷達的加持，但現(xiàn)階段激光雷達普遍價格昂貴,。華為王軍曾表示,，目標是讓96線激光雷達的價格下降到200美元，甚至100美元以內(nèi),。

若華為能實現(xiàn)這一目標,，15萬元以內(nèi)的汽車，都有機會配備激光雷達,，支持高階自動駕駛,。

不打算造車的華為，為了獲取更高的利潤,，正在推進智選車模式,。在該模式下,，華為將與車企深度合作,，幫助車企設計和生產(chǎn)車型，并利用自己的渠道銷售智選車,。目前已加入華為智選車模式的車企是賽力斯,，奇瑞也曝出消息，計劃加入華為智選車模式,，推出的車型可能會并入AITO問界品牌,。

華為預計，2025年前后可以實現(xiàn)營收平衡,，屆時華為集團的總營收和利潤,，可能會回到2020年的水平，甚至更高,。

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