日前,，住建部發(fā)布《城市軌道交通系統(tǒng)適老化基本設(shè)備與設(shè)施配置通用技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）》（下稱《征求意見(jiàn)稿》）,。其中擬明確，地鐵站點(diǎn)應(yīng)分類分級(jí)配備適老化設(shè)備設(shè)施,，每個(gè)衛(wèi)生間宜設(shè)置一處適老化廁位,。（6月18日《北京日?qǐng)?bào)》）

　　便捷的公共交通，是老年人出行的基本保障,。近年來(lái),，城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的大面積鋪開(kāi)，基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善,，讓搭乘地鐵成為不少老年人出行的常見(jiàn)選擇。然而,，隨著年齡的增加,，人體各項(xiàng)機(jī)能也會(huì)呈現(xiàn)不同程度的退化。路線難找,、如廁困難,、上下樓梯不便等小問(wèn)題放在青壯年身上或許無(wú)妨，但對(duì)于老年人來(lái)說(shuō)不僅影響乘車(chē)體驗(yàn),，還潛藏安全風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)實(shí)中，不少老年人往往是因?yàn)榭床磺宓罔F的指示標(biāo)識(shí),、聽(tīng)不清到站的語(yǔ)音播報(bào),、搞不懂進(jìn)出站規(guī)則等原因被地鐵“勸退”，難以享有地鐵通行的便利,。

　　讓不同群體平等地享受社會(huì)便利,，是一座城市文明程度的重要體現(xiàn)。如何讓老年人乘車(chē)體驗(yàn)更優(yōu)化,、更加順暢地參與到公共交通中,？這些都是地鐵“適老化”改造的發(fā)力重點(diǎn)。聚焦突出現(xiàn)象,，《征求意見(jiàn)稿》立足實(shí)際場(chǎng)景,，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，通過(guò)科學(xué)的分級(jí)管理,，在適老化裝備上給出了詳細(xì)部署,。測(cè)算輪椅臨時(shí)停靠區(qū)面積,、調(diào)節(jié)應(yīng)用程序字體和音量,、控制公共區(qū)域梯段平臺(tái)高度、精確站臺(tái)地面的防滑系數(shù)……一個(gè)個(gè)量化指標(biāo)與老年人出行的痛點(diǎn)一一對(duì)接,?？梢哉f(shuō),，這份《征求意見(jiàn)稿》力求在技術(shù)層面為老年人乘坐軌道交通提供更多便利。

　　不過(guò),，“硬件”裝備的加持說(shuō)到底還只是基礎(chǔ),，如何讓這些適老化設(shè)備真正為老年人所用、讓老年人用好,，才是暢通出行的關(guān)鍵,。比如，要做好相關(guān)政策的宣傳,、相關(guān)設(shè)施的科普,，讓老年人主動(dòng)選擇地鐵出行；又如,，要推動(dòng)地鐵與公交車(chē)之間適老化裝備的銜接,，打通老年人出行的“最后一公里”；再如,，綜合考量適老化改造,、無(wú)障礙改造，為更多特殊需求群體帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)……諸如此類問(wèn)題要如何作答,？有多少種解法,？哪種方式是最優(yōu)解？這些都值得相關(guān)部門(mén)在具體的落實(shí)環(huán)節(jié)多多探索,。

　　當(dāng)前,，適老化改造已成為各國(guó)應(yīng)對(duì)人口老齡化的共同選擇。隨著我國(guó)人口老齡化加速,、老年人口規(guī)模擴(kuò)大,，將適老化改造融入市政配套建設(shè)，折射著一個(gè)城市的管理智慧,。早在2009年,，深圳就出臺(tái)了《深圳市無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》，將無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)納入法治建設(shè)軌道,。廣州更是在2021年率先提出“打造全齡友好型城市”,，積極擁抱不同年齡群體的不同需求。適老化“小改造”,，承載老年人“大幸?！薄Ｆ诖@些適老化設(shè)備能從《征求意見(jiàn)稿》中的文字內(nèi)容盡快化為現(xiàn)實(shí),，讓老年人便捷出行的美好圖景早日到來(lái),。　　 （劉碩）