日本汽車問題專家,、瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員湯進(jìn)日前在接受記者專訪時表示,，追求綠色低碳是全世界的共識和潮流，當(dāng)前電動汽車在全球的發(fā)展方興未艾,，不存在“產(chǎn)能過?！薄?/p>

　　2023年全球新能源汽車銷量達(dá)到1465萬輛,，其中中國新能源汽車出口銷量為120.3萬輛,，僅占全球銷量的8%?！皩⒉坏?0%的比例稱為產(chǎn)能過剩顯然是沒有道理的,。”湯進(jìn)說,。

　　湯進(jìn)指出,，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)具備很強的創(chuàng)新優(yōu)勢，能夠針對市場動向迅速作出反應(yīng),，再加上技術(shù)及市場份額領(lǐng)先的電池優(yōu)勢以及電子產(chǎn)品等方面的優(yōu)勢,，一同打造出中國電動汽車整體上的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　湯進(jìn)說,，美國傳統(tǒng)車企在電動汽車領(lǐng)域面臨中國企業(yè)越來越大的競爭壓力，在全球的市場份額下降,，是“中國新能源產(chǎn)能過剩論”甚囂塵上的主要背景,。美國拋出這一論調(diào)是為了維護(hù)自身利益，抑制中國的發(fā)展勢頭,，使自己在博弈中處于更有利地位,。

　　美方官員在談到“產(chǎn)能過剩”時特別指出補貼問題,。對此,，湯進(jìn)表示，為了實現(xiàn)碳中和目標(biāo),，世界各國都在對綠色低碳產(chǎn)業(yè)實施補貼,。

　　美國政府通過《通脹削減法》為包括電動汽車在內(nèi)的清潔能源產(chǎn)業(yè)提供約3690億美元稅收激勵和補貼。歐洲多個國家也從公司稅收到個人購置等方面普遍對電動汽車產(chǎn)業(yè)實施補貼措施,。

　　湯進(jìn)說,，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不是一蹴而就的。中國電動汽車市場是充分競爭的市場,，競爭幫助中國打造出在全球市場上具有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈,，這是中國電動汽車能夠以性價比取勝的重要原因,。“如果研究中國電動汽車市場,，就會知道那些說中國汽車因為補貼而便宜,、靠補貼席卷全球的言論站不住腳?！?/p>

　　“應(yīng)該認(rèn)識到,，美國現(xiàn)在放慢了汽車電動化的速度，并不是真的要改變綠色低碳的發(fā)展方向,，而是通過指責(zé)中國產(chǎn)能過剩,、設(shè)置各種壁壘等保護(hù)主義手段，試圖將中國電動汽車擋在外面,，給本國企業(yè)爭取時間,，贏得發(fā)展機(jī)會?！睖M(jìn)說,，“對產(chǎn)業(yè)來說，保護(hù)主義導(dǎo)致不能充分參與競爭,，實際上會延緩技術(shù)的進(jìn)步過程,。”