● 本報(bào)記者 李嬡嬡

　　交通運(yùn)輸部網(wǎng)站6月3日消息,，交通運(yùn)輸部,、國家鐵路局近日聯(lián)合公開發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)城際鐵路、市域（郊）鐵路監(jiān)督管理的意見》提出，強(qiáng)化源頭監(jiān)管,。交通運(yùn)輸部,、國家鐵路局加強(qiáng)對(duì)地方政府組織的城際鐵路,、市域（郊）鐵路專項(xiàng)規(guī)劃編制的業(yè)務(wù)指導(dǎo),，加強(qiáng)與國家有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，共同開展專項(xiàng)規(guī)劃審核工作,。

　　近年來,，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程加快，城際鐵路,、市域（郊）鐵路發(fā)展迅速,。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，但客觀來看,，城際鐵路,、市域（郊）鐵路發(fā)展也存在一些問題。一是監(jiān)管界面不清晰,。部分線路的規(guī)劃審批和項(xiàng)目批復(fù)不一致，線路屬性不明確,，監(jiān)管邊界模糊,、監(jiān)管責(zé)任存在爭議。二是監(jiān)管制度不健全,。鐵路行業(yè)現(xiàn)行法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，對(duì)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)下的城際鐵路、市域（郊）鐵路實(shí)際情況考慮不夠,。三是銜接協(xié)調(diào)不順暢,。城際鐵路,、市域（郊）鐵路與干線鐵路、城市軌道交通存在物理銜接不暢,、標(biāo)準(zhǔn)兼容不夠,、運(yùn)營協(xié)同不完善等問題，旅客出行換乘,、安全檢查等環(huán)節(jié)尚有不便,。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，為此,，交通運(yùn)輸部,、國家鐵路局聯(lián)合印發(fā)《意見》，旨在厘清監(jiān)管界面,、落實(shí)監(jiān)管責(zé)任,，完善制度規(guī)則、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)供給,，加強(qiáng)系統(tǒng)治理,，進(jìn)一步推動(dòng)城際鐵路、市域（郊）鐵路規(guī)范有序,、健康持續(xù)發(fā)展,。

　　《意見》從監(jiān)管責(zé)任、監(jiān)管制度,、監(jiān)管效能等多個(gè)方面提出具體要求,。《意見》明確,，強(qiáng)化項(xiàng)目前期工作監(jiān)管,，研究建立國家鐵路局與地方人民政府協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)地方投資新建的城際鐵路,、市域（郊）鐵路項(xiàng)目的可行性,、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理性、安全措施可靠性進(jìn)行把關(guān),，從源頭防范安全風(fēng)險(xiǎn),。

　　《意見》對(duì)完善城際鐵路、市域（郊）鐵路監(jiān)管制度提出明確要求,。一是完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，優(yōu)化《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，完善市域（郊）鐵路設(shè)計(jì),、驗(yàn)收,、造價(jià)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)“四網(wǎng)融合”。二是優(yōu)化行政許可制度,，根據(jù)城際鐵路,、市域(郊)鐵路特點(diǎn)，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營,、機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格等許可辦法及實(shí)施細(xì)則,，進(jìn)一步便利申請(qǐng)人。三是完善運(yùn)營安全評(píng)估制度,，加快制定《鐵路運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范》《新建,、改建鐵路運(yùn)營安全評(píng)估辦法》，推動(dòng)運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范有效,。