3年前,，記者在北京市大興區(qū)體驗(yàn)了無人駕駛出租車,，彼時駕駛座上還坐著安全員,；如今，記者在北京通州乘坐了無人駕駛小巴車――這次,，連駕駛艙都不見了,！

　　隨著新能源,、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)步,，智能化發(fā)展趨勢正加速擴(kuò)展到商用車,。

　　目前，中國商用車保有量達(dá)4150萬輛,。智能化為商用車產(chǎn)業(yè)開拓了新的發(fā)展空間,，無論是站點(diǎn)接駁、物流配送還是碼頭,、礦山的生產(chǎn)作業(yè),，智能商用車的身影出現(xiàn)在越來越多的生產(chǎn)生活場景中。

　　場景一

　　無人駕駛小巴,，完成站點(diǎn)接駁

　　“無人駕駛車來了,！”排在前邊的人一聲喊，8位市民排隊(duì)上車,、就座,、系好安全帶，經(jīng)確認(rèn)后,，無人駕駛小巴車緩緩駛出站點(diǎn),。

　　位于北京市通州區(qū)的北京城市圖書館去年底開業(yè)后，成了網(wǎng)紅地標(biāo),。但記者發(fā)現(xiàn),，如果坐地鐵前往，還要換乘公交,；開車去,，只能把車停在距離圖書館1.6公里的停車場。這段接駁,，乘坐無人駕駛小巴成為好選擇,。

　　“正琢磨怎么過去呢，就看見這輛小巴了,?！北本┦忻窭钆扛嬖V記者，她帶外地朋友來逛圖書館,，把車停在了附近的停車場,，步行過去要近20分鐘，而搭乘無人駕駛小巴方便還免費(fèi),。

　　“這車看起來真酷,！”正如李女士所說,，這輛無人駕駛小巴車充滿了科技感，車內(nèi)采用無駕駛艙的全無人駕駛設(shè)計,，無方向盤,、油門和剎車踏板?！拔乙恢痹谟^察車上的屏幕,，拐彎時遇到車輛會出現(xiàn)紅色提醒，車輛就自動剎車避讓,。這車太智能了,。”李女士說,。

　　該款無人駕駛小巴車應(yīng)用了文遠(yuǎn)知行自主研發(fā)的全棧式軟硬件解決方案,，車身設(shè)有多組前沿傳感器，包含激光雷達(dá),、高清攝像頭,、盲區(qū)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等,，通過多重傳感器的深度融合,，可以360度感知周圍路況，精準(zhǔn)識別車道線,、交通燈,、交通標(biāo)志以及路上的行人和車輛，高效處理各種復(fù)雜的城市交通路況,，全方位保障乘客安全,。

　　從黑龍江到北京旅游的薛女士在北京城市圖書館義工的推薦下，特地來試乘無人駕駛小巴車,?！皥D書館的義工跟我介紹，這個小巴挺有意思的,，他們經(jīng)常搭乘它上下班,。我們特地過來試乘?！彼f,。

　　記者從文遠(yuǎn)知行量了解到，自今年3月3日起,，北京試點(diǎn)開通三大文化建筑（北京大運(yùn)河博物館,、北京城市圖書館和北京藝術(shù)中心）周邊自動駕駛接駁服務(wù)，乘客可免費(fèi)試乘無人駕駛小巴,，往返于城市綠心森林公園,、郝家府地鐵站和三大文化建筑,。除了北京，文遠(yuǎn)知行的無人駕駛小巴已陸續(xù)在近30個城市落地,，廣東省廣州市就有約50臺車在全市公交線上運(yùn)營,。

　　無人駕駛技術(shù)讓商用車更聰明，也拓寬了商用車的應(yīng)用場景,。從封閉測試場到更加開放道路,，無人駕駛商用車正加速融入市民日常生活,。

　　場景二

　　智能重卡,，提升長途駕駛安全性

　　劉永金是一名貨車司機(jī)，日常往返于韻達(dá)上海分撥中心和濟(jì)南分撥中心之間,，全程超800公里,。過去，為了保障車輛準(zhǔn)時到達(dá)目的地,，他經(jīng)常需要連續(xù)長時間駕駛,。“在長途行駛中,，眼,、手、腳都不能歇,，這對人的精力和體力都是巨大考驗(yàn)”,。

　　開上智能駕駛重卡就輕松多了。今年2月起,，韻達(dá)快遞引入2輛智能駕駛重卡測試運(yùn)營,。主要用于上海至濟(jì)南分撥中心線路的運(yùn)營。

　　“這款車可以自動巡航,、自動辨別方向,。駕駛的時候，大部分時間手只要扶在方向盤上就可以了,，輕松了不少,。”劉永金說,，“一旦我有疲勞駕駛的征兆,，系統(tǒng)會馬上發(fā)出預(yù)警，通過拉緊安全帶,、震動座椅等方式提醒,，充分保障安全性?！?/p>

　　記者從韻達(dá)獲悉,，智能駕駛重卡搭載了智能駕駛系統(tǒng),，配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá),、高清攝像頭,、自動駕駛計算平臺等智能駕駛硬件套裝，并擁有針對重卡智能駕駛的獨(dú)特算法,，可精確感知周圍環(huán)境并做出相應(yīng)判斷,，降低因駕駛員疏忽或疲勞等因素引發(fā)事故的風(fēng)險，讓司機(jī)在安全駕駛的前提下,，更加輕松舒適,。

　　“通過近2個月的測試運(yùn)營、84次發(fā)車趟次,、7萬公里的運(yùn)營里程,，我們發(fā)現(xiàn)這款智能駕駛重卡不僅提升了快遞運(yùn)輸?shù)陌踩院托剩€可在駕駛過程中通過精確控制車輛速度和加速度,，實(shí)現(xiàn)智能節(jié)油,，提升運(yùn)輸效率?！表嵾_(dá)車隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

　　測試數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)重卡相比,，智能駕駛重卡每公里可減少油耗0.02升,。以上海分撥中心至濟(jì)南分撥中心路線為例，按柴油均價7.91元/升來計算,，單車單程可節(jié)省約133元,，一年可節(jié)省4.8萬元，有效降低了運(yùn)營成本,。

　　商用車的智能化發(fā)展,，提升了商用車運(yùn)營效率和安全性，在長途駕駛等多種場景下具有實(shí)用意義,。今年5月,，橫跨京津冀三地的京津塘高速智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范應(yīng)用道路全線開放，新能源自動駕駛重卡在京津塘高速開展示范運(yùn)營,，助力京津冀地區(qū)智慧物流升級,。

　　場景三

　　無人集卡，助力智慧碼頭建設(shè)

　　在山東日照港,，一汽解放聯(lián)合摯途和恒潤科技公司率先實(shí)現(xiàn)15臺無人駕駛車輛商業(yè)化落地運(yùn)營,，助力智慧碼頭建設(shè)。據(jù)悉,，這15臺無人駕駛集卡車能夠?qū)崿F(xiàn)全自動無人作業(yè),，每臺車上裝了5個激光雷達(dá),、5個毫米波雷達(dá)和12個攝像頭，實(shí)現(xiàn)了無人化操作,。

　　2021年10月,，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港正式啟用，率先采用“北斗+5G”技術(shù),，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國產(chǎn)化,、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”,。

　　順岸開放式全自動化集裝箱碼頭,，實(shí)現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”,，并且不再需要安全員監(jiān)護(hù)無人集卡作業(yè),，是真正意義上的無人集卡全工況,、規(guī)?；\(yùn)行作業(yè)。工作人員介紹,，無人駕駛集卡車的應(yīng)用不僅能夠減少80%的人力操作,、降低港口運(yùn)營成本，更提高了港口的綜合作業(yè)效率和服務(wù)能力,，是港口從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志,。

　　碼頭、礦山等特殊勞動場景,，對商用車駕駛有著更高要求,。智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用讓商用車在這些場景下也具備了較強(qiáng)的工作能力和較高的安全性。例如,，一汽解放持續(xù)完善智駕,、智控、駕艙三大技術(shù)平臺,；突破特征級多源異構(gòu)感知融合,、高精度協(xié)同控制等核心技術(shù)，形成干線L2+級智能駕駛?cè)蚴装l(fā),，口岸L4級無人駕駛國內(nèi)首發(fā),，環(huán)衛(wèi)、港口L4率先落地示范等成果,。2018年以來,，一汽解放累計銷售智能車超過1000臺，運(yùn)營里程超3000萬公里,。

　　目前,，中國乘用車智能化應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展到較高水平,。截至去年底，中國乘用車L2級及以上的智能化產(chǎn)品滲透率已經(jīng)超過43%,。但輕型商用車板塊智能化進(jìn)程還要加速,。

　　“商用車具有非常豐富的智能化應(yīng)用場景?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長李邵華建議,，企業(yè)應(yīng)該加大在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域投入,，推動多業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)車,、能,、路、云融合發(fā)展,。同時,，加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)、通信技術(shù),、AI技術(shù)等在制造領(lǐng)域的應(yīng)用,，提升制造體系智能化水平?！耙劳兄袊膭?chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,，商用車智能化發(fā)展空間很大?！崩钌廴A說,。