“國六b”對車市影響幾何
生態(tài)環(huán)境部,、工業(yè)和信息化部,、商務部、海關總署,、市場監(jiān)管總局近日聯(lián)合發(fā)布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》提出,,自2023年7月1日起,,全國范圍全面實施國六排放標準6b階段(以下簡稱“國六b”)。
從2016年12月23日正式發(fā)布《輕型汽車污染物及測量方法(中國第六階段)》,,到2020年7月1日起所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a限值要求,,再到2023年7月1日起所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求,“完整版國六排放標準”至此迎來落地實施,。這將給汽車市場帶來哪些影響,?
整體沖擊力度有限
從新車市場角度來看,多數(shù)行業(yè)協(xié)會,、業(yè)內專家,、企業(yè)代表都表示,國六b的實施并不會對車市造成太大沖擊,。
中汽協(xié)副秘書長陳士華認為,,目前來看,國六b全面實施對行業(yè)來說不存在大問題,。首先,,很多車型早已完成國六b轉型。同時,,從企業(yè)生產角度看,,也沒有技術難度。
根據中汽協(xié)數(shù)據,,國六標準實施至今,,輕型車國六b車型占比超過95%,國六b車輛市場占比超過90%,。行業(yè)龍頭企業(yè)也印證了這一數(shù)據,。廣汽集團表示,目前,,其生產已經全部切換到了國六b+RDE(實際行駛污染物排放測試)標準,。
技術層面同樣不存在難度。長城汽車稱,國六b要求汽車發(fā)動機和后處理等技術進行升級,,如高壓電噴系統(tǒng),、GPF、新功能策略的應用,。長城汽車早已完成了所有車型國六b版本的開發(fā)及上市切換工作,,技術上的瓶頸和問題已在項目開發(fā)過程中得到及時改進和解決。零部件龍頭企業(yè)博世表示,,實施國六b標準,,對零部件企業(yè)的研發(fā)、生產,、供應影響不大,。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,北上廣深多座一線城市早在2020年7月1日就率先施行了國六b標準,,新規(guī)實施對這些城市的汽車市場影響也微乎其微,。“尚在施行國六a的省區(qū)市,,國六a庫存車相對較多,,也是近來降價清庫存的重點,而新車價格下探勢必會對二手車價格造成影響,,這也是歷次排放標準切換時都會經歷的,。此外,排放標準的提升,,或在短期內對二手車解除限遷造成一定沖擊,。這是因為消費者對于相對低排放標準車型不買單,同時,,一些政策限制較嚴格的城市,,也會對排放標準相對較低的二手車設置一定的門檻?!鳖伨拜x說,。
靈活調整過渡期
截至2023年1月底,不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬輛,,含已采購部件的庫存超過200萬輛,。
對于較高的庫存壓力,中汽協(xié)副總工程師許海東解釋,,企業(yè)有3年過渡時間,,但庫存仍未清空,主要是受市場疲軟,、補貼變化等特殊因素影響,。庫存如果難以在過渡期內消化完,,就會倒逼企業(yè)推出大規(guī)模促銷活動,不利于汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展,。為此,,中汽協(xié)從去年開始,就已向有關主管部門反映相關問題,。
此外,,中國汽車流通協(xié)會、全國工商聯(lián)汽車經銷商商會,、乘用車市場信息聯(lián)席會等行業(yè)協(xié)會也都曾向相關部門提交市場調研分析報告,,并提出了國六排放標準實施靈活調整的相關建議。
最終,,相關部門經過多方調研和了解,根據行業(yè)發(fā)展實際,,在《公告》中提出,,針對部分實際行駛污染物排放試驗(RDE試驗)報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型,給予半年銷售過渡期,,允許銷售至2023年12月31日,。這也為庫存車清理提供了寶貴的緩沖期。
對此,,一家證券公司汽車行業(yè)分析員表示,,從目前車市庫存結構來看,本次國六b全面實施影響的主要是國六a和RDE試驗結果為“僅監(jiān)測”的國六b庫存車,。這其中,,RDE試驗結果為“僅監(jiān)測”的國六b車型庫存規(guī)模大約為100萬輛,但其被允許銷售至2023年12月31日,,仍有緩沖空間,。
近段時間,車企,、經銷商也大力開展汽車降價促銷活動,,對于清理國六a庫存車起到了很大作用。
業(yè)內專家表示,,國六a車型已通過降價促銷等方式,,實現(xiàn)了庫存的大規(guī)模出清,目前僅剩5萬輛左右,,在7月1日前清空壓力不大,。
北京大學經濟學院副教授薛旭認為,即使7月1日前國六a庫存車仍需大幅降價清空,,也不會對市場價格體系造成沖擊,,一是其規(guī)模很小,,二是淘汰車型降價促銷本是正常規(guī)律。部分企業(yè)還可以通過促銷國六a庫存車來提升品牌熱度,。
商用車受影響較大
國六b標準實施,,是否會對汽車進出口產生影響?中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會主任王存分析,,出口方面,,7月1日前沒完成清庫的國產國六a車型,或將提前上牌轉向二手車市場和準新車出口市場,。
進口方面,,面對目前的國六a庫存進口車,車商已提升了售賣力度,,同時也在拓寬銷售渠道,,爭取盡快清空庫存。若庫存車消化力度不及預期,,就只能繼續(xù)調低售賣價格,。
在商用車領域,國六b的實施同樣會帶來一定影響,。中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平介紹,,商用車行業(yè)產品基本分為中重卡和輕微卡兩類,其中,,中重卡產品早在國家實施國六排放標準階段時,,技術研發(fā)方面就已經按照國六b標準推進,所以目前上市的中重卡產品已經符合國六b標準,。但是對于輕微卡以及部分汽油車產品而言,,在今年商用車市場整體不很樂觀的情況下,國六b的實施會造成庫存擠壓效應,。
“國六b全面實施后,,可能會在一定程度上增加用戶成本,同時對商用車產品可靠性有了更高的要求,。此外對商用車企業(yè)來說,,產品制造的精密度要求更高,對于現(xiàn)有的燃油體系,、道路運輸場景以及道路超載,、超限等問題也提出了更嚴苛的要求?!辩娢计秸f,。
針對以上問題,專家也對企業(yè)提出了建議,。對于商用車用戶來說,,產品升級意味著價格提高,,因此,商用車企業(yè)更需關注成本管控,,提高產品質量減少故障率,,提升產品售后服務效率,加強企業(yè)金融,、二手車殘值體系保障,,完整實現(xiàn)車輛整個生命周期過程中的產品價值。同時,,還應從新車到使用,,從新車到售后服務、配件供給,、金融保障,,從新車到二手車形成完全鏈條化的系統(tǒng)保障,減輕用戶成本,,提升運營效率,。(記者 郭躍 姜智文 張懿)
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