來源標題：部分地鐵站將實施高低峰差異化換乘

　　地鐵站內換乘時間有望進一步縮短。記者10日從北京地鐵公司獲悉,，2023年北京地鐵將按照“減少乘客走行時間”的原則,，對部分車站實施高低峰差異化換乘組織，多個地鐵站通過優(yōu)化布局,，最大程度緩解乘客排隊,、繞行等問題。在提升候車環(huán)境方面,，北京地鐵還將根據乘客反映需求,，適當增加候車座椅、垃圾桶,，研究站內“共享”充電寶,。同時，多個大客流站將通過線路運力優(yōu)化緩解高峰擁擠,。

　　換乘通道低峰時段雙向使用

　　“我們將根據地鐵各車站客流實際情況和車站結構特征,，對客流流線、客運組織設施,、售檢票設施等進行全面梳理,，重點針對站外、站口,、閘機限流排隊,、站內客流流線交叉等問題進行研究，制定優(yōu)化措施,?！北本┑罔F公司運營服務管理部部長張文強介紹。

　　2023年,，北京地鐵計劃對惠新西街南口,、朝陽門、長椿街等車站的服務設施進行局部優(yōu)化改造，通過調整客運設施位置及布局,，擴大站內空間,，最大程度緩解乘客排隊、繞行等問題,。

　　自2021年起,，北京地鐵公司對所轄換乘站通過調整換乘流線、增加換乘標志,、優(yōu)化導流設施等方式,，對具備使用條件的車站進行了差異化換乘組織，實現換乘通道低峰時段雙向使用,。今年,，將繼續(xù)對剩余單向換乘的車站及乘客雙向換乘需求進行梳理研究，按照“減少乘客走行時間”的原則,，研究實施高低峰差異化換乘組織,。

　　運力提升也將緩解高峰擁擠。北京地鐵將進一步優(yōu)化調整線路運行間隔,，如1號線-八通線調整晚間列車運行交路,，緩解四惠站-傳媒大學站晚間擁擠；9號線-房山線優(yōu)化跨線運行列車,；10號線研究增加大站空車緩解雙井站換乘壓力,；15號線增加上線列車提高線路運力。

　　站內增加候車座椅和垃圾桶

　　從去年暑期開始,，北京地鐵在全網（首都機場線除外）統(tǒng)一推出“強冷弱冷車廂”,，與此同時，在一些線路采取加裝倍增風機,、改造送風格柵等措施,，改善車輛客室內冷熱不均、空調吹脖子等問題,。為地面車站加裝風扇,，在夏季開啟，讓乘客候車更舒適,。

　　今年,，北京地鐵將繼續(xù)推行夏季“強冷弱冷車廂”，并在列車出風口增加提示標志,，同時研究制定冬季車廂溫度設置標準,。還將推廣車輛冷暖變頻空調、出風口格柵,、加裝暖風設施改造,。

　　針對乘客反映垃圾桶和座椅數量不足的問題，北京地鐵還將適當增加垃圾桶、候車座椅等便民設施建設,。同時,，開展以加強通風、去除異味,、完善設施為目標的衛(wèi)生間提級改造工程,。

　　北京地鐵目前還在研究共享設施如共享充電寶設置的可行性。

　　未來推票務安檢一體化服務

　　北京地鐵將越來越“聰明”,，乘客未來在“智慧車站”可享受一系列新服務,。

　　北京地鐵公司副總工程師、技術創(chuàng)新研究院院長魏運介紹,，未來,，乘客在“智慧車站”可以使用北京地鐵APP、小程序等,，通過北斗定位+多制式導航系統(tǒng)驗證，享受精準的位置查詢,、路徑規(guī)劃等服務,。通過票務安檢一體化等服務，縮短進站時間,。通過基于語音識別,、語義理解等新興技術，打造動態(tài)自學習智能客服――北京地鐵“數字1號員工”,，滿足問詢,、招援等場景需求。

　　“人工智能,、新能源,、新材料、區(qū)塊鏈等新技術,，將逐步在首都地鐵智慧化建設中實踐,、應用并推廣?！蔽哼\舉例介紹,，計算機視覺技術和自然語言處理技術將得到廣泛應用。在智慧票務方面,，利用計算機視覺技術,，通過票務服務平臺、客流及乘客出行畫像管理平臺,、一體化無感通道收集乘客出行需求,，實現無感支付快速通過，提高通行效率。