4月29日，孚能科技披露2023年年報,，全年實(shí)現(xiàn)營收164.36億元,，相較去年的115.88億元增長超過40%，延續(xù)前兩年的高增長態(tài)勢,；全年出貨量超過16GWh,，動力電池裝機(jī)量連續(xù)三年位列全球前十。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,，2023年孚能科技的動力電池出口位列行業(yè)第三,，僅次于寧德時代和比亞迪。

實(shí)際上,，出海一直被視為破除行業(yè)內(nèi)卷的關(guān)鍵措施,。孚能科技在年報中表示，在土耳其的合資公司Siro已在當(dāng)?shù)亟ǔ赏懂a(chǎn)6Wh的模組和Pack產(chǎn)能,，形成對歐美,、中東、非洲等地市場業(yè)務(wù)的支持和輻射能力,。與此同時,，孚能科技因?yàn)镾iro在土耳其當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈薄弱等因素而承擔(dān)投資損失2.7億元。現(xiàn)已著手中國團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈導(dǎo)入帶來的成本控制,，孚能科技的海外布局將逐步趨于成熟,。

隨著孚能科技土耳其合資廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，逐步完成產(chǎn)能爬坡，公司將加速“出?！蓖诰蛐略隽渴袌?。目前，奔馳,、廣汽集團(tuán)和Siro構(gòu)成了孚能科技的三大核心客戶,，合計(jì)貢獻(xiàn)公司超80%的營收。新客戶拓展上,，孚能科技取得了印度第二大汽車工業(yè)集團(tuán)Mahindra Group的某純電平臺項(xiàng)目定點(diǎn),，并與國際某頭部eVTOL制造商達(dá)成合作并開始交付產(chǎn)品。

孚能科技起源于海外,，成長壯大于國內(nèi),，國際業(yè)務(wù)具有先發(fā)優(yōu)勢。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)于2002年創(chuàng)辦公司前身美國孚能,，2009年制造基地落地國內(nèi),，2018年開啟全球化征程，2019年歐洲子公司FEE正式運(yùn)行,，2023年中東生產(chǎn)基地投產(chǎn)并進(jìn)軍南亞,、東南亞市場。經(jīng)歷了海內(nèi)外多個行業(yè)周期并穩(wěn)步壯大,，擁有國際化和海外本土化人才團(tuán)隊(duì),。公司專注發(fā)展的軟包路線是海外主流產(chǎn)品路線之一，海外客戶認(rèn)可度高于國內(nèi),，有利于公司進(jìn)一步拓展海外業(yè)務(wù)版圖,。

此外，孚能科技還具有中,、美,、德三個研發(fā)基地，在管理層改組后,，明確研發(fā)工作既要專注前沿技術(shù)又要服務(wù)客戶當(dāng)下需求,，為此公司進(jìn)一步打通三地研發(fā)協(xié)同機(jī)制，短時間內(nèi)開發(fā)完成符合客戶需求的磷酸鐵鋰產(chǎn)品,，并從技術(shù)層面保障了鈉離子電池量產(chǎn)裝車,，對公司保持高質(zhì)量發(fā)展起到基石作用。

出海,，是把一條窄路走寬,，這個過程是痛苦的，但正如孚能科技董事長王瑀說的,，動力電池行業(yè)是一個以技術(shù)為底色的行業(yè),，需要企業(yè)不斷沉淀和持續(xù)創(chuàng)新,，只有在技術(shù)、產(chǎn)品和市場上同步發(fā)力才能保證長足可持續(xù)的競爭力,，才能打造中國動力電池企業(yè)的“硬核實(shí)力”,。