這兩天,，高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研團正在江蘇沿江多市調(diào)研產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展情況,。江蘇是我國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，連續(xù)14年位居全國首位,。

　　總臺記者 唐高林：我現(xiàn)在位于長江入?？诘囊患掖昂９せ兀哔|(zhì)量發(fā)展調(diào)研行的團隊,，正在這里調(diào)研,。

　　這幾天調(diào)研團一路沿江而下，從南京到揚州再到無錫等多個城市,。江蘇作為制造業(yè)大省,，不斷實施“產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈”計劃，實體經(jīng)濟呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,。

　　記者身后的這些大家伙,，都是全世界技術(shù)比較領(lǐng)先的一些海工裝備。最遠的是圓筒型超深水鉆探平臺,，因為它的外形是獨特的圓筒型設(shè)計,，所以它的抗風(fēng)浪性、作業(yè)水深的能力非常地好,，多項技術(shù)指標創(chuàng)下世界第一,。這家企業(yè)，一共向國外交付了6艘同類型的產(chǎn)品,。

　　接下來是像龍門吊一樣的裝備,，它是一個生活平臺，我們可以理解它,，就像建在深海上一座可以移動的酒店,，滿足海上作業(yè)人員休息、居住,。

　　這艘大船,，它是迄今世界上最大噸位級別的海上浮式生產(chǎn)儲油平臺，它的英文名為FPSO,。在建成之后,，它可以存儲140萬桶原油,。我們從外觀來看，是名副其實的大,，整個船的長度達到了335米,，比一般的航空母艦300米還要長一點，型深是33米,，它的高度相當于10層樓這么高,。除了大，技術(shù)也十分先進,。它上方這些密密麻麻的管道,，都是用來加工處理從海底開采出來的原油，再進行提煉,、分離,。其實，我們可以通俗理解它,，就是一個海上移動的化工廠,。

　　這些裝備代表或見證了我國船舶海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也折射了江蘇科技創(chuàng)新實力在不斷提升,。

　　大家可以通過這張圖,，了解一下江蘇整個船舶海工產(chǎn)業(yè)的情況。紅色區(qū)域是江蘇的三個城市,，南通,、泰州、揚州,，這三地因為緊靠長江深水航道的天然優(yōu)勢,，再加上整個長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)制造和配套能力，因此,，這里聚集了江蘇80%左右的船舶海工制造企業(yè),。

　　江蘇出臺了加快技術(shù)創(chuàng)新、推動“智能化改造,、數(shù)字化轉(zhuǎn)型”等18條政策措施,，來助力船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！巴ㄌP”這三地將打造世界級船舶海工先進制造業(yè)集群,。

　　目前，整個江蘇海工裝備產(chǎn)業(yè)來說,，發(fā)展勢頭非常好,，不少企業(yè)的訂單都排到了2026年。除了訂單充足，記者也了解到另外一個非?？上驳淖兓?，那就是高科技船舶的占比，也是越來越多,。就拿南通地區(qū)來說,，第一季度交付的14艘船舶中，像風(fēng)電安裝船,、液化天然氣運輸船等等，高技術(shù)船舶的占比,，就達到一半以上,。

　　未來，希望越來越多的“大國重器”,，從這里,，駛向全球各地。

　　造船業(yè)正在加速推進數(shù)字化智能化

　　船舶工業(yè)快速發(fā)展的背后,，是關(guān)鍵技術(shù)的不斷提升,。作為我國最早探索智能船廠、綠色工廠建設(shè)的省份之一,，江蘇造船業(yè)加快推進“智能化改造,、數(shù)字化轉(zhuǎn)型”，正在加速高質(zhì)量發(fā)展,。

　　記者來到這個剛剛建成不久的智能化造船車間,，一臺臺焊接機器人，正在自主完成作業(yè),。

　　惠生（南通）重工有限公司副總工程師方自彪：鋁合金容易變形,，對焊接電流電壓的控制是非常高的，這個機器人,，首先把焊接的工業(yè)參數(shù)設(shè)置好以后,，整個焊接的質(zhì)量就比較穩(wěn)定可靠。

　　船舶焊接技術(shù)是現(xiàn)代造船技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)之一,，機器人焊接的質(zhì)量如何,，他們有著一套嚴格的檢查方法。

　　總臺記者 唐高林：我們在醫(yī)院經(jīng)常會看到醫(yī)生給骨折或骨裂的病人進行拍片檢查,，你見過為這些鋼鐵和合金的材料進行拍片嗎,？這樣一個鋼鐵大家伙，就是這個造船廠剛剛組接的船體的一個結(jié)構(gòu),，為了檢查這個結(jié)構(gòu)是否安全,，質(zhì)量是否有保證，造船工人是給每個焊接點的焊縫都進行了拍片檢查,，我手中拿到片子就是其中一條焊縫的片子,。

　　目前,，在江蘇沿江的多個船舶海工產(chǎn)業(yè)基地，都在加快進行“智能化改造”,，建成了多條智能制造生產(chǎn)線,，逐步掌握了新一代風(fēng)電安裝船、超大型集裝箱船,、大型LNG船等船型和關(guān)鍵配套設(shè)備的建造生產(chǎn)技術(shù),，逐步實現(xiàn)由造殼到造心的轉(zhuǎn)變。（總臺央視記者 朱繼華 唐高林 馬敏杰 楊偉東 龍君）