交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基,，加快推動(dòng)交通發(fā)展,，離不開(kāi)科技創(chuàng)新賦能支撐。當(dāng)前正值全國(guó)科技活動(dòng)周,，交通領(lǐng)域有哪些新的科技成果,？智慧交通如何服務(wù)民生？科技創(chuàng)新如何更好進(jìn)行助力,？記者就此進(jìn)行了采訪,。

　　拓寬“大動(dòng)脈”，交通建設(shè)“硬技術(shù)”大幅提升

　　伶仃洋上,，隨著最后一車混凝土流入深中通道萬(wàn)頃沙互通匝道橋,，深中通道S06標(biāo)全線822根樁基全部完成澆筑,。深中通道這一集“橋、島,、隧,、水下互通”于一體的超級(jí)跨海集群工程，距離實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目完工又近了一步,。

　　連接深圳與中山以及廣州南沙區(qū)的深中通道,，既是國(guó)家“十三五”重大工程，也是科技含量極高的工程項(xiàng)目：擁有包括“巨型鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線”“強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)超大跨懸索橋抗風(fēng)御災(zāi)技術(shù)”等國(guó)內(nèi)首創(chuàng)和國(guó)際領(lǐng)先技術(shù),，為中國(guó)式交通現(xiàn)代化發(fā)展貢獻(xiàn)新方案,。

　　過(guò)去十年來(lái)，交通科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍,，持續(xù)拓寬“大動(dòng)脈”――

　　建成港珠澳大橋,、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、川藏鐵路拉林段,、長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道等一批超級(jí)工程,，基礎(chǔ)設(shè)施建造“硬技術(shù)”世界領(lǐng)先；

　　京張高鐵成為世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵,，自動(dòng)化碼頭已建和在建規(guī)模均居世界第一,，在用新能源汽車規(guī)模世界第一，智慧,、綠色等“新動(dòng)能”持續(xù)發(fā)力,；

　　建成各類科研和科普平臺(tái)超過(guò)200家，現(xiàn)有國(guó)家和行業(yè)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)近4000項(xiàng),，科技創(chuàng)新基地建設(shè)等“搭平臺(tái)”工作穩(wěn)步推進(jìn)……

　　業(yè)內(nèi)專家表示,，當(dāng)前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建造和裝備制造技術(shù)大幅提升，智慧,、綠色技術(shù)廣泛應(yīng)用,，科技體制機(jī)制改革不斷深化，取得了一批標(biāo)志性的重大科技成果,，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供了有力支撐,。

　　加快“微循環(huán)”，服務(wù)生活“軟實(shí)力”持續(xù)加強(qiáng)

　　“掃碼乘車”“掃臉登機(jī)”已是人們出行遇到的常態(tài)化科技,，而“掃掌過(guò)閘”,，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)么？日前,，北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線推出“刷掌乘車”服務(wù),，乘客在自助售票機(jī)錄入“掌紋”，完成相關(guān)協(xié)議和信息授權(quán)等即可“刷掌”通過(guò)閘機(jī),。在手機(jī)沒(méi)電,、未攜帶現(xiàn)金的情況下,，“刷掌乘車”為乘客便捷出行提供了新選擇。

　　北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理部部長(zhǎng)張文強(qiáng)表示,，“智慧地鐵”是當(dāng)前軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的一大方向,，目前已融合5G、人工智能等技術(shù),，未來(lái)將有更多“黑科技”,，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”的轉(zhuǎn)變。

　　百度“蘿卜快跑”于今年3月取得北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)首批“無(wú)人化車外遠(yuǎn)程階段”示范應(yīng)用許可,，全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)覆蓋北京,、武漢、重慶,；由菜鳥(niǎo)主導(dǎo)的RFID（精準(zhǔn)射頻識(shí)別技術(shù)）可快速對(duì)大量貨物進(jìn)行掃描盤點(diǎn),，廣泛應(yīng)用于服裝、食品,、物流等領(lǐng)域……近年來(lái),，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、數(shù)字經(jīng)濟(jì),、新基建等戰(zhàn)略深入推進(jìn),，我國(guó)交通設(shè)施和裝備智能化、運(yùn)輸服務(wù)多元化等方面取得積極進(jìn)展,，服務(wù)生活的“軟實(shí)力”持續(xù)加強(qiáng),。

　　與此同時(shí)，人們的出行方式和貨物運(yùn)輸模式也在不斷創(chuàng)新：共享單車,、網(wǎng)約車、定制巴士等新業(yè)態(tài)滿足人們多樣化,、差異化出行需求,；鐵路、民航形成全國(guó)聯(lián)網(wǎng)售票能力,，ETC技術(shù)廣泛使用,；“互聯(lián)網(wǎng)+城市配送”模式快速推進(jìn)……

　　“當(dāng)前，我國(guó)綜合交通呈現(xiàn)出數(shù)字化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛,、智能航運(yùn),、智慧物流、交通大腦等新業(yè)態(tài)層出不窮,，智慧交通展現(xiàn)出更加廣闊的應(yīng)用前景,?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科技司科技創(chuàng)新發(fā)展處處長(zhǎng)汪水銀說(shuō)。

　　促進(jìn)數(shù)據(jù)流動(dòng),，助力智慧交通發(fā)展

　　交通運(yùn)輸是科技創(chuàng)新與現(xiàn)實(shí)發(fā)展融合的重要場(chǎng)景,，但智慧交通發(fā)展在取得巨大成就的同時(shí)，也面臨多重挑戰(zhàn),。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，當(dāng)前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化剛剛起步，不少行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的背后需要多套系統(tǒng)支撐,，但這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)卻無(wú)法形成有效連接,，很難以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的“進(jìn)化”。

　　“數(shù)據(jù)流動(dòng)是交通行業(yè)‘?dāng)?shù)實(shí)融合’的內(nèi)生要求,，智慧交通建設(shè)一定要促進(jìn)數(shù)據(jù)流動(dòng),，打破多年來(lái)形成的‘?dāng)?shù)據(jù)孤島’問(wèn)題?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)說(shuō),。

　　西安工業(yè)大學(xué)校長(zhǎng)趙祥模認(rèn)為，交通企業(yè)擁有更多運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),、交通流數(shù)據(jù)等,，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)則側(cè)重積累用戶數(shù)據(jù)和手機(jī)定位數(shù)據(jù)等，可以在不泄露用戶隱私的情況下,，對(duì)這幾類數(shù)據(jù)進(jìn)行深度共享和融合,，開(kāi)發(fā)出更好的智慧交通產(chǎn)品和服務(wù)。

　　與此同時(shí),，地圖導(dǎo)航,、手機(jī)購(gòu)票、智慧物流等交通領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)已經(jīng)改善了人們的出行體驗(yàn),，但自動(dòng)駕駛,、車路協(xié)同等前沿技術(shù)應(yīng)用仍處于示范測(cè)試階段，投資,、運(yùn)營(yíng),、極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)等尚未清晰。

　　交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)何勇表示,，可嘗試建立城市級(jí)和區(qū)域路網(wǎng)級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū),，大力提升示范區(qū)內(nèi)智能路側(cè)設(shè)備建設(shè)和傳統(tǒng)交通工程智能化升級(jí)，同時(shí)保持產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)性支持,，不斷對(duì)相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行迭代優(yōu)化,。“只有車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的智能化網(wǎng)聯(lián)化都提升上去,，社會(huì)大眾對(duì)于智慧交通的感受才能更明顯,?！焙斡抡f(shuō)。