那么全新智己L7與極氪001同身為C級智能純電車,，究竟是誰更勝一籌呢？

如果上升到C級車這個范疇,，操控一定是最核心的重點,。動力性方面，全新智己L7那怕是在入門車型上,，也配置了250KW的超大功率電機,，扭矩高達475N·m。對比之下,，極氪001入門車型的最大功率僅為200KW,，扭矩僅為343N·m。全新智己L7優(yōu)勢較為明顯,。而在四驅車型上,，全新智己L7的這一優(yōu)勢會更大。

底盤方面,，全新智己L7的科技含量足以成為這一級別的天花板,。四輪轉向系統(tǒng)最大轉向角度為12°,，比百萬級的奔馳S還多2度,，進而使得整車的轉彎半徑只有5.4米,，這一數(shù)據(jù)已經超越了A級緊湊級車型,。此外,，毫秒級全路況電控智能阻尼懸架,、EVD矢量四驅技術同樣沒有缺席,。

值得一說的是,，今年春季智己還將上線全新黑科技“ICS云臺制動”功能,，通過自研算法賦能高性能制動硬件系統(tǒng),，剎車“不點頭”,、堵車“不暈車”，帶給用戶“老司機”般優(yōu)雅,、絲滑,、舒適的剎車體驗。

舒適性一定是消費者最為關注的重點,。全新智己L7的前排座椅經過全新設計,，材質選用邁巴赫這種百萬級別豪車使用的德國巴伐利亞半苯胺真皮。前后排座椅都裝配了50mm的超長電動腿托,，可根據(jù)乘客的個人需求來自行調節(jié),。請注意，我們這里說的是前后排,，并不是主副駕,。

在中大型SUV，看重的后排座椅方面,， 全新智己L7有著越階級的提升,，后排坐墊長度520mm, 腿部空間超1米，橫向空間達到了1.5米,。功能性方面,，全新智己L7不僅支持加熱、通風,、按摩這些常用功能,，而且還能支持10°無極電動調、腰間獨立分區(qū),、8種模式可選的SPA級八點式按摩座椅,，能讓乘客無論何種身高、體型,、坐姿都能享受到最舒適的乘坐體驗,。在座椅的

極氪001就相形見絀了，雖然也具備座椅通風,、加熱,、按摩等常見功能，腿部空間與橫向空間也相當寬大,，但是后排座椅沒有按摩,、無電動腿托，乘坐時大腿支撐性較差,，舒適性上稍差一點,。

在智能化方面，全新智己L7也極其亮眼,，芯片升級為英偉達Orin X芯?,，算力提升將近8倍,，車輛提供·能有效識別紅綠燈等復雜路況，無需設置導航路線,，隨時就能用,，且支持全國80%的城市NOA功能。不僅如此,，還有它還具備側方位一鍵脫困、復雜路段到車一鍵循跡,、靠邊停車一鍵貼邊三種一鍵模式,，將駕駛問題交給AI代駕處理。極氪001雖然在硬件上也具備激光雷達,、攝像頭,，但是在實際使用上不盡人意，就連基本的LCC車道居中保持功能都有待加強,。

再來看智能座艙方面,，全新智己L7配備15.5英寸為主的全畫幅數(shù)字駕艙屏，畫幅大幅度增加的同時,，保障了駕駛者兩側的可視幅度,，在實用性與未來感上做到了完美的融合。極氪001則是15.4英寸的觸控液晶屏,，總體來說比較常規(guī),，在流暢度上略遜一籌。

作為國內備受矚目的兩大C級智能純電車型,，單從智能化和舒適度上來說,，極氪001在腿部空間和智能硬件上已經相當不錯了，但全面升級的全新智己L7無疑是更勝一籌,，能讓消費者享受更加優(yōu)質舒適的出行體驗,。如果有感興趣的朋友不妨去門店試駕體驗。