前段時間打車回家的時候,，我發(fā)現(xiàn)來接我的司機好像都是年輕人,，有的甚至比我還年輕,，我稱司機為“師傅”,，司機還打趣我說他才 96 年,，沒多大呢,。不過現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機也的確開始趨向年輕化。根據(jù) T3 出行的調查顯示,，網(wǎng)約車司機中 90 后一族占比近 10%,00 后的司機也在逐年增多,。

(圖源：T3 出行)

T3 出行 95 后司機向陽而生

T3 出行的司機楊師傅雖說經(jīng)常被人稱作司機師傅,，但他其實是 96 年出生的，還沒滿 30 歲,。楊師傅說一開始被叫師傅還覺得怪怪的,，但后面要乘客叫的次數(shù)多了，也漸漸習慣了,。

楊師傅來自貴州偏遠山區(qū),，家里的條件并不怎么富裕，有一對生病的父母需要贍養(yǎng),，后來通過朋友了解到網(wǎng)約車司機的收入較為可觀,，工作時間靈活可以在家人需要的時候回家?guī)兔Γ谑窃?2022 年選擇了加入 T3 出行,。

(圖源：T3 出行)

作為一名 T3 出行司機,，楊師傅工作認真負責,，細心周到地服務好每一位乘客。同時也始終秉持著樂于助人的精神,。某次楊師傅見到一位騎車摔倒的老人在馬路中間躺著,，無法起身，在正確保障自己權益的情況下,，楊師傅打開了手機錄像去攙扶老人,，隨后撥打 120 急救電話，等待救護車來臨并且陪同老人一起去了醫(yī)院,。

90 后和 00 后紛紛入局網(wǎng)約車

而在 T3 出行中,，像楊師傅這樣的 90 后司機還不在少數(shù)，在社交平臺搜索“T3 出行司機”,，可以發(fā)現(xiàn)有不少 90 后,，甚至 00 后的 T3 出行司機，他們都會通過在社交平臺記錄,、分享自己加入 T3 出行之后的生活,。

(T3 出行司機記錄生活)

這些 T3 出行的年輕司機會在平臺上分享自己每天賺取的收入,，分享自己接單的技巧,，以及分享自己在駕駛 T3 出行中遇到的各種問題，讓大家更加了解 T3 出行的司機生活,。能夠看出,，相比以往 T3 出行年輕司機的數(shù)量逐漸增多，越來越多的 90 后和 00 后大軍開始加入網(wǎng)約車行業(yè),。

90 后或成未來網(wǎng)約車主力軍

或許有人會好奇,，為何現(xiàn)在這么多的 90 后和 00 后開始加入網(wǎng)約車大軍，其實仔細想想都是有跡可循的,。

(圖源：T3 出行)

有的年輕人選擇成為網(wǎng)約車司機可能只是將其作為失業(yè)期的過渡職業(yè),，等到什么時候找到了新工作就會放棄網(wǎng)約車。而有的則是真的把網(wǎng)約車當成一份職業(yè)來說,，相比其他工作,，跑網(wǎng)約車，工作時間會更加自由,，靈活,。而且隨著觀念的變化，網(wǎng)約車司機也不是什么難以提及的職業(yè),，選擇成為一名網(wǎng)約車司機也挺好的,，如 T3 出行的年輕司機，他們更會樂于分享自己跑 T3 出行的生活,。

放眼整個網(wǎng)約車行業(yè),，不僅僅是 T3 出行，整個網(wǎng)約車市場的 90 后和 00 后的占比的確是在漸漸增多的,，在面對乘客時,，這些年輕司機會更有話題，與乘客更能打成一片,，理解乘客的想法,。按照這個趨勢，在不久的將來,，90 后或成網(wǎng)約車主力軍,。

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