新華社香港5月14日電 題：香港科學(xué)家陳清泉：中國電動汽車“領(lǐng)航員”

　　新華社記者陸敏 張雅詩

　　“汽車曾經(jīng)改變世界,，而你要改變汽車,?！鳖C獎詞說，“中國制造,，今天車轍遍布世界。你是先行者,，你是領(lǐng)航員,。”

　　2023年3月,，香港科學(xué)家陳清泉榮獲“感動中國2022年度人物”,。

　　“我得過國際上很多大獎，但這個(gè)獎意義特殊,。我深感榮幸,，這也是一種鞭策,，提醒我分秒必爭，老當(dāng)益壯,?！彼f。

　　陳清泉是香港第一位中國工程院院士,，世界電動車協(xié)會輪值主席,。自20世紀(jì)80年代把研究方向聚焦于電動汽車，他在這一新能源賽道已經(jīng)馳騁了40多年,。

　　“漂亮的汽車能不能不冒煙,？”

　　走進(jìn)陳清泉在香港大學(xué)的辦公室，墻上最醒目的位置,，掛著一幅電動車設(shè)計(jì)圖,，車牌號為“U2001”。

　　這是1993年陳清泉原創(chuàng)設(shè)計(jì)的第一款電動車,?！癠表示聯(lián)合，2001表示展望21世紀(jì),?！彼榻B說。

　　汽車采用集成動力,、高能量電池和智能化的駕駛輔助系統(tǒng),，百公里加速6.3秒，最高速度110公里/小時(shí),，續(xù)航里程達(dá)到180公里,。

　　“我當(dāng)時(shí)提出了動力集成概念，可以減少體量,，提升性能,，現(xiàn)在已成為業(yè)界主流?！彼f,。

　　因其跨時(shí)代的科技理念，這款車在香港一經(jīng)亮相,，便引起了業(yè)界的矚目,。鮮為人知的是，那個(gè)時(shí)候,，陳清泉在電動車領(lǐng)域已默默耕耘了十年之久,。而他與電動車最早的緣分，可以追溯到兒時(shí),。

　　1937年,，陳清泉出生在印度尼西亞的一個(gè)華僑家庭,，他的父親在當(dāng)?shù)亟?jīng)營一家公交公司，車輛包括出租汽車,、中巴和小巴,。公司每次買來新車，陳清泉都爭著要陪乘“試駕”,，新款式,、新性能讓他著迷。但一進(jìn)入維修車間,，汽車立刻變得“很丑”,，“維修工身上手上都是油污”，他想,，“漂亮的汽車能不能不冒煙呢,？”

　　1953年，16歲的陳清泉考入北京礦業(yè)學(xué)院（今中國礦業(yè)大學(xué)）機(jī)電系,。當(dāng)時(shí)有門課程叫“礦井電機(jī)車”,，課上提到礦井用車不用內(nèi)燃機(jī)，而是用電動機(jī)作為動力來源,。這再次啟發(fā)了他的思考：“這樣的原理可不可以用在汽車上,？”

　　后來,，為方便照顧年邁的父母,，陳清泉南下香港，并在港大攻讀博士研究生課程,。1982年,，他博士畢業(yè)留校任教。

　　通過大量學(xué)習(xí)研究,，陳清泉預(yù)判出電動汽車的發(fā)展前景,，決定以此為研究方向。他創(chuàng)造性地把汽車,、電機(jī),、控制等技術(shù)融合成一門新興交叉學(xué)科，為現(xiàn)代電動車學(xué)科奠定了理論基礎(chǔ),。

　　同時(shí),，他對電動汽車的電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)創(chuàng)新作出突出貢獻(xiàn),，成為中國電動汽車技術(shù)的領(lǐng)航員,。

　　1997年7月1日，香港回歸祖國,。同年,，陳清泉當(dāng)選中國工程院院士,。

　　香港迎來科學(xué)的春天

　　“落后就要挨打，個(gè)體的命運(yùn)與國家緊密相連,，我感受很深,。”從回到祖國開始,，陳清泉就立下了科技報(bào)國的宏愿,。

　　86歲的陳清泉思維敏捷，記憶力過人,，對于中國科技發(fā)展的重大歷程,，如數(shù)家珍。

　　“我總結(jié)了三個(gè)‘空前未有’――國家對科技的迫切需求空前未有,，國家對我們科學(xué)家的愛護(hù)和期望空前未有,，作為科學(xué)家為國家為世界貢獻(xiàn)的機(jī)遇空前未有?！彼f,。

　　2017年6月，包括陳清泉在內(nèi)的24名在港中國科學(xué)院院士,、中國工程院院士給中共中央總書記,、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平寫信,，表達(dá)了報(bào)效祖國的迫切愿望和發(fā)展創(chuàng)新科技的巨大熱情,。

　　習(xí)近平對此高度重視，作出重要指示并迅速部署相關(guān)工作,，強(qiáng)調(diào)促進(jìn)香港同內(nèi)地加強(qiáng)科技合作,，支持香港成為國際創(chuàng)新科技中心，支持香港科技界為建設(shè)科技強(qiáng)國,、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)力量,。

　　“這說明香港的科技發(fā)展?fàn)縿又醒氲男摹,！标惽迦f,。

　　如今，國家科研資金可以“過河”到港,，香港的高校和科研機(jī)構(gòu)也可以申報(bào)參與國家科研項(xiàng)目,。一系列支持香港創(chuàng)科發(fā)展的政策措施已陸續(xù)出臺，國家“十四五”規(guī)劃綱要提出,，支持香港建設(shè)國際創(chuàng)新科技中心,。

　　去年6月30日，習(xí)主席來到香港科學(xué)園考察,，同在港兩院院士和科研人員,、青年創(chuàng)科企業(yè)代表等親切交流,。

　　“當(dāng)時(shí)我就在現(xiàn)場，內(nèi)心十分激動,?！标惽迦f，“我感到,，香港迎來了科學(xué)的春天,。”

　　汽車革命進(jìn)入下半場

　　電動汽車與普通人的日常出行密切相關(guān),，這就要求它不但科研上要有創(chuàng)新突破,，還要能“落地”成產(chǎn)品，不僅要解決材料,、工藝,、成本問題，還要考慮用戶需求和市場接受度等,，才能實(shí)現(xiàn)商品化,，進(jìn)而達(dá)成產(chǎn)業(yè)化。

　　以“U2001”為例,，陳清泉當(dāng)時(shí)提出的電機(jī),、電控、電池“三合一”的集成概念,，因?yàn)榉鲜袌鲂枨?，很快成了主流，現(xiàn)在已發(fā)展到了“多合一”,。同樣,，他提出用半導(dǎo)體來制冷,，以替代有污染的冷卻劑,，但由于半導(dǎo)體成本比較高，即便理念好,，至今仍沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。

　　“從科學(xué)變成技術(shù)，從技術(shù)變成產(chǎn)品,，市場要能接受,，才能一步步地向前推進(jìn)?！标惽迦f,。

　　一直以來，香港的基礎(chǔ)研究較強(qiáng),，而應(yīng)用研究較為薄弱,。放眼粵港澳大灣區(qū)城市群,，深圳有鵬城實(shí)驗(yàn)室、有眾多創(chuàng)科企業(yè),，東莞有完備的配套加工,，可以優(yōu)勢互補(bǔ)，深度對接,。

　　“要進(jìn)一步提升粵港澳大灣區(qū)整體的科創(chuàng)競爭力,，就要建立大灣區(qū)科研生態(tài)鏈，重點(diǎn)是資源共享,、強(qiáng)化協(xié)同,。”陳清泉說,。

　　在陳清泉看來,，汽車革命的方向是電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,。

　　“上半場是電動化，現(xiàn)在要進(jìn)入下半場,，核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng),。”他說,，未來汽車不再是單一的汽車產(chǎn)品,，而是由傳統(tǒng)代步工具向智能移動出行空間轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng),、能源網(wǎng),、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)的融合。

　　接受采訪時(shí),，陳清泉正忙著為本月下旬的“大灣區(qū)科學(xué)論壇”準(zhǔn)備發(fā)言稿,，繼續(xù)宣講他的汽車革命理念。

　　“科學(xué)家就是要找出自然界的規(guī)律,，造福人類,。搞科研，首先要有前瞻性的思維,，”他說,，“找準(zhǔn)了方向就要堅(jiān)持，堅(jiān)持到最后一分鐘,。袁隆平就是我的榜樣,。”