啟動,、油門,、前進……大多數(shù)開車的人都能行云流水地掌握這套操作,。但你還記得第一次開車時的手忙腳亂嗎？日復一日奔波在路上,，還記得當初為什么出發(fā)嗎？

　　20歲,，初來洛杉磯求學,，發(fā)現(xiàn)這座城市布局分散,，如果沒有汽車十分不便。洛杉磯是美國汽車保有量最大的城市,，城內長達1000余公里的高速路如蛛網般密布,，近百個小城市通過各種高速路連接起來，無數(shù)穿梭其中的汽車便是這座城市的強勁脈搏,。

　　來到“車輪上的城市”,，考取駕照自然要提上日程。美國駕照考試分為筆試和路考兩部分,。順利通過交通規(guī)則筆試后,，可以拿到一張臨時駕駛許可證，開啟路考之旅,，共3次機會,。在美國加州學車并不一定非要去專業(yè)駕校，只要副駕上有一位駕齡5年以上的司機陪同就可上路練車,。因此,，如果有駕齡較長的學長愿意陪練，我們都稱之為“過命的交情”,。不過,，作為零基礎學員，安全起見,，我還是找專業(yè)教練系統(tǒng)學習了幾個課時,。

　　“除了駕駛技術，考官更看重的是安全駕駛意識,?！边@是教練反復強調的一句話，至今我仍牢記在心,。比如,，禮讓行人；轉彎時,，除了看后視鏡還要迅速扭頭看盲區(qū),；紅燈右轉時，先在斑馬線前停車觀察后再轉彎,；路口有STOP（停）牌子時,，即使沒有行人、車輛,，也要停下3秒并左右觀望后再通過,；等等。這些小細節(jié),，不僅決定路考的成敗,，更關系著每一次出行的安全,。

　　第一次路考，出師不利,。剛起步就被考場出口路邊停放的大卡車難住了,。看著我慌亂的樣子,，考官直搖頭,，路考還沒開始就宣告結束。第二次路考,，變道時忘記檢查盲區(qū),，再度失利。第三次路考,，終于在小心翼翼返回考場時,，考官微笑送我一句英文俚語“Third time lucky”，直譯為“第三次的幸運”,，也就是不放棄定會成功,。

　　正式取得駕照后，就要物色心儀的汽車了,。對于學生而言,，價格實惠的二手車是最佳代步選擇。比如,，日系車在美國二手車市場頗受歡迎,，思域、雅閣,、卡羅拉和凱美瑞更是因為空間適中、省油,、保養(yǎng)費低,、容易轉手賣掉，號稱“四大神車”,。

　　美國二手車市場極為活躍,，二手車交易量約為新車的3倍，幾乎每個經銷商都會涉足二手車市場,。當?shù)匾呀浗⒘溯^為完善的二手車評估市場,。二手車的價格由公認的二手車參考價格加上技術狀態(tài)的鑒定結果決定，除了原車價格和使用時間,、公里數(shù)等關鍵指標外,，維修成本等也是重要參考因素。美國還有好幾家權威的二手車車況認證機構,，其遍布全國的分支機構的工作人員會根據(jù)顧客的需要詳細檢測二手車,，還會到車輛管理局查閱有關事故等情況的記錄,，最后向顧客提供一份詳細的車況檢測報告。購買二手車的過戶手續(xù)也十分方便,，只要到車輛管理局就可以完成相應流程,。在填好表格并繳納相關費用后，如果沒有拖欠稅費或是未處理完畢事故,、違章等問題,，大約10天后，新車主就會收到郵寄來的新車主證,。

　　美國的車牌也很有趣,，不僅特色鮮明，而且還很有“信息量”,。自從1928年美國愛達荷州在車牌上給當?shù)赝炼勾驈V告,，各州都開始效仿，采用知名地標等元素設計車牌,。威斯康星州車牌的標語是“美國的牛奶廠”,、科羅拉多州的車牌畫著落基山脈、猶他州的車牌印著冰雪運動彰顯其是冬季項目的旅游勝地……五花八門的車牌猶如流動的名片,，成為一道獨特的風景,。

　　在洛杉磯出行，只會開車不行,，還要學會自己加油,。世界上第一座自助加油站就誕生在這里，時間是1947年,。自助加油方便快捷,，基本能免去排隊時間，也節(jié)約了人工和管理成本,。全美汽油銷量中,，約90%的份額是通過自助式加油站銷售的。

　　自助式加油站改變了加油行業(yè)的經營模式,，促成了加油站和便利店兩個業(yè)態(tài)的融合,，形成了“汽車服務站”，加油,、汽車維修,、汽車美容、喝咖啡,、買彩票,、購買日用品等一應俱全。如今,，美國便利店銷售了全美80%的汽油,，加油和零售緊密互補,、共榮共生。

　　給車加滿油后,，當然還要體驗一下“汽車穿梭餐廳”,。駛入快餐店自帶的購餐車道，點餐,、付款,、取餐，全程不用下車就可以完成,。在美國,，快餐業(yè)超過一半的營業(yè)額來自“汽車穿梭餐廳”。類似的,，銀行,、藥店也為開車一族提供“汽車穿梭窗口”。如今,，汽車已經滲透進美國生活的方方面面,，汽車旅館、汽車電影院等,，都是衍生服務的代表,。

　　將各種汽車元素和人文景觀串聯(lián)起來的，是美國獨有的“公路文化”,。被美國人稱為“母親之路”的66號公路是最經典的自駕線路之一,。66號公路從芝加哥開始，途經8個州,，最后抵達洛杉磯圣莫尼卡海灘,。在美國公路開拓史上，66號公路扮演著重要角色,。其修建于美國經濟大蕭條時期,，創(chuàng)造了大量就業(yè)機會。沿途經過無數(shù)小鎮(zhèn),，這些小鎮(zhèn)因66號公路的通達而繁榮。行駛在這條“沒有盡頭”的公路上,，隨處可見玉米田,、公路小鎮(zhèn)旁販賣汽水的酒館、老式加油站,、霓虹燈閃爍的汽車旅館,，仿佛回到了西部牛仔風行的年代。

　　都說“車如人生”,，真是很有道理,。尤其在美國,，更是如此。

　　還記得第一次自己開車上高速就是搬家,，大箱子,、小盒子塞滿車座，每一次不太嫻熟的轉彎,，都伴隨著雜物東搖西擺的咣當聲,，緊張到手心都是汗。第一次接機,，是爸媽來參加畢業(yè)典禮,。從機場的停車樓一圈一圈轉下來，爸媽嘴上說著“女兒真是長大了”,，但雙手一直抓著車門側面的把手,，死活也不敢松開。

　　幾年下來,，當年那個硬著頭皮開車出門的我已經學會享受駕駛的樂趣,。搖下車窗，風吹過耳邊的自在感,；沒有走錯出口,，順利到達終點的成就感；準備停車,，剛好發(fā)現(xiàn)一個空位的幸福感,；即便晚高峰堵車，順便欣賞一下晚霞,，也有一種別樣的樂趣,。

　　回國前，我把愛車轉賣給同學,，還發(fā)了一條朋友圈告別,。畢竟，它曾陪我穿梭于異國他鄉(xiāng)的大街小巷,。

　　回國后,，我購置了一輛比亞迪電動車。每每有人搭車,，我都會興致勃勃地分享當年開車的趣事,。雖然偶爾有點“橫沖直撞”，有時還會“暈頭轉向”,，但這不正是出發(fā)的意義嗎,？

　　坐在駕駛座，手握方向盤，眼前就是前行的方向――駕駛座的風景,，恰如人生般美好而奇妙,。 （本文來源：經濟日報 作者：吉亞矯）