盡快建立健全汽車領(lǐng)域消費者權(quán)益保護(hù)的協(xié)調(diào)機(jī)制,，加強(qiáng)汽車消費全生命周期監(jiān)管,，強(qiáng)化各部門之間的信息互通共享和工作配合，及時處理消費者反映的問題和訴求。

　　汽車是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧?，許多消費者付出了大筆金錢,，卻沒有買到放心車,、安心車,。中消協(xié)5月8日發(fā)布的報告顯示，今年一季度全國消協(xié)組織收到汽車及零部件投訴10552件,，同比增長2.39%,，已連續(xù)三個季度投訴量破萬件。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展,，汽車消費領(lǐng)域的消費者投訴呈現(xiàn)出多樣化,、復(fù)雜化的趨勢。

　　新能源汽車投訴重點是安全

　　中消協(xié)分析指出,，新能源汽車主要存在四大問題：一是新能源汽車電池故障,。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”，車輛行駛,、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等,。二是未經(jīng)消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險,，在未告知消費者的情況下,，通過遠(yuǎn)程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制,，導(dǎo)致車輛充電速度下降,、動力減弱、續(xù)航里程縮短,。三是智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問題,。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍,、中控黑屏死機(jī),、感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器失效等,。四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題,，引發(fā)重大安全事故,。

　　中消協(xié)投訴部主任陳劍指出，動力電池是新能源汽車的核心部件,，其容量,、壽命、穩(wěn)定性等都直接影響新能源汽車的續(xù)航里程,、價格和安全性等?！豆I(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》明確規(guī)定,，車輛在線升級時，要向用戶告知升級的目的,、內(nèi)容,、升級結(jié)果等信息。相關(guān)企業(yè)要杜絕未經(jīng)車主同意,，在保養(yǎng)或在線升級時進(jìn)行鎖電操作,。她還提醒，新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新,，提高智能輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和安全性,，降低系統(tǒng)的故障率和失靈率，防止發(fā)生重大傷害事故,。

　　新能源汽車存在的另一大問題是過度宣傳乃至虛假宣傳,。中消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，虛假宣傳的重災(zāi)區(qū)一是續(xù)航里程縮水,，部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”,，二是車輛配置與宣傳不符或“超前宣傳”，一些品牌汽車在官網(wǎng)或4S店宣傳具有遠(yuǎn)程智能泊車,、高端芯片,、碰撞預(yù)警或L3級自動駕駛等功能，但消費者實際購買的車輛并無相關(guān)功能,、配置或功能尚未上線,。

　　虛假宣傳不僅讓消費者花了冤枉錢，還可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故,，危及消費者身體健康和生命安全,。以經(jīng)常被商家當(dāng)作賣點宣傳的“自動駕駛”為例，實際上,，目前市場上銷售的汽車大多只具備L2,、L3級輔助駕駛功能,，離真正的自動駕駛（L4級或L5級）還有很遠(yuǎn)距離。但消費者分不清這之間的區(qū)別,，以為自己的車真的能夠自動駕駛,，在開車時出現(xiàn)分心、過度依賴車輛系統(tǒng)等情況,，導(dǎo)致事故發(fā)生,。

　　陳劍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨著網(wǎng)絡(luò)安全,、數(shù)據(jù)安全等方面的挑戰(zhàn)和行車數(shù)據(jù)歸屬方面的爭議,，亟需加強(qiáng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、算法等方面的監(jiān)管,，建立有效的責(zé)任認(rèn)定和事故處理機(jī)制,，保障消費者的人身安全，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)健康發(fā)展,。智能汽車生產(chǎn)企業(yè)和服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)應(yīng)采取合法,、正當(dāng)方式收集、存儲,、使用和共享相關(guān)數(shù)據(jù),，并根據(jù)消費者需求提供行車數(shù)據(jù)，形成可供消費者實時查詢的可讀模式,。建議加快研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全,、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)歸屬方面的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展,。

　　燃油汽車存在“老大難”問題

　　燃油汽車仍然是汽車消費市場的主力，市場占有率相當(dāng)大,。而且,，燃油汽車的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，涉及發(fā)動機(jī),、變速箱,、排氣系統(tǒng)等多個部件，引發(fā)消費者投訴的問題也不少,。

　　中消協(xié)分析投訴發(fā)現(xiàn),，燃油汽車相關(guān)投訴主要集中在長期存在的幾個“老大難”問題上：一是與車輛安全相關(guān)的質(zhì)量問題。如巡航定速功能故障,、發(fā)動機(jī)或變速箱故障,、剎車失靈、發(fā)動機(jī)漏油,、車輛自燃等,。二是與部件壽命相關(guān)的質(zhì)量問題,。部分品牌汽車為降低生產(chǎn)成本，對部分零部件進(jìn)行減配,，使使用壽命顯著降低,，一些部件甚至剛過保就損壞。三是與駕乘體驗相關(guān)的質(zhì)量問題,。如中控觸摸屏失靈,、倒車影像延遲、倒車?yán)走_(dá)失效,、天窗漏水,、車輛抖動、低頻異響等問題,。

　　例如2022年3月,，消費者施先生在浙江省寧波市鄞州區(qū)下應(yīng)北路某汽車4S店購買了一輛汽車，價值20萬元,。但使用不到一周就發(fā)現(xiàn)該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題，正常行駛過程中會出現(xiàn)車輛跑偏,。施先生認(rèn)為新車不到一周就出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題,，屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題，遂向4S店提出退車要求,。但4S店認(rèn)為不在退車范圍內(nèi),，堅決不予退車。于是施先生向?qū)幉ㄊ雄粗輩^(qū)消費者權(quán)益保護(hù)委員會潘火分會尋求幫助,。經(jīng)調(diào)解,，汽車4S店聯(lián)系廠方后，最終同意給消費者辦理退車手續(xù),。

　　新車使用不到一周出現(xiàn)問題的不只這一例,，但并不是人人都能退車成功。2022年12月28日,，消費者李先生在哈爾濱市道里區(qū)某汽車品牌4S店購買了一輛全新家用汽車,。正常行駛僅5天后，李先生就發(fā)現(xiàn)底盤多次有異響,，遂將車開至4S店,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)需要更換傳動軸。維修人員還告知李先生,，這款車很多都出現(xiàn)過這個問題,。李先生認(rèn)為購買的新車才使用5天就出現(xiàn)問題，對其安全性產(chǎn)生懷疑,，要求經(jīng)營者退車或換車遭到拒絕,，遂向黑龍江省消費者協(xié)會投訴,。經(jīng)消協(xié)多次溝通調(diào)解，4S店最終僅同意給消費者車輛延長5年質(zhì)保期,，并贈送6次整車保養(yǎng),、全車貼膜、全車隱形車衣,。

　　汽車使用年限比較長,，專業(yè)性又強(qiáng)，消費者很難確定責(zé)任劃分,。陳劍建議盡快建立健全汽車領(lǐng)域消費者權(quán)益保護(hù)協(xié)調(diào)機(jī)制,，加強(qiáng)汽車消費全生命周期監(jiān)管，強(qiáng)化各部門之間對汽車生產(chǎn),、進(jìn)口,、銷售、登記,、維修,、二手車交易、報廢,、關(guān)鍵零部件流向等環(huán)節(jié)的信息互通共享和工作配合,，及時處理消費者反映的問題和訴求，維護(hù)市場秩序和消費者權(quán)益,。她還提醒,，燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，堅持質(zhì)量安全底線,，加強(qiáng)汽車質(zhì)量管理和監(jiān)督,，特別是對生產(chǎn)線的質(zhì)量檢測和控制，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障,。還應(yīng)當(dāng)提高創(chuàng)新能力和環(huán)保水平,，減少缺陷率和故障率，確保消費者人身安全,，提升消費者滿意度和市場競爭力,。