石濟(jì)客專,、京張高鐵、京哈高鐵,，鐵軌穿梭讓京津冀與東北,、西北、山東半島城市群聯(lián)通時(shí)間大幅縮短,；京雄城際,、京唐城際、津興城際，路網(wǎng)交織讓京津冀城市群內(nèi)部聯(lián)系更加緊密……京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施10年來,，“軌道上的京津冀”加速形成,。截至2023年底，京津冀鐵路營業(yè)里程已逾1.1萬公里,。

從1284公里到2624公里,，高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密。

2015年,，京津城際鐵路延伸至天津?yàn)I海站,；2019年，京張高鐵建成通車,；2020年,，京雄城際鐵路全線開通；2023年,，津興城際鐵路順利通車……高鐵飛馳，拉近空間,，京雄津保0.5至1小時(shí),、京津冀主要城市1.5至2小時(shí)通達(dá)交通圈加快形成。京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程由2013年底的1284公里增長到2023年底的2624公里,，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形,。

從2.52億人次到3.25億人次，旅客出行更加便捷,。

“飛機(jī)著陸后,，電梯直達(dá)地下一層，無縫轉(zhuǎn)乘高鐵,，不到1小時(shí)就能回家,。”“津興城際鐵路+大興機(jī)場”的高效銜接,，讓天津市民鄭先生節(jié)省了不少出行時(shí)間,。

數(shù)據(jù)顯示，2014年京津冀地區(qū)鐵路旅客發(fā)送量2.52億人次,，2023年增至3.25億人次,。10年間，京津冀鐵路旅客發(fā)送量增加7300萬人,，增長近30%,，四通八達(dá)的鐵路串起“雙城生活”“雙城工作”。

從140.6萬人次到260.6萬人次,，助力雄安新區(qū)建設(shè),。

京雄城際鐵路，連接北京與雄安新區(qū)的城際鐵路。2019年9月26日,，開通北京西至大興機(jī)場段,，大興機(jī)場站同步開通運(yùn)營；2020年12月27日全線貫通,，雄安站同步開通運(yùn)營,。京雄城際的旅客發(fā)送量從2021年的140.6萬人次，增長到2023年的260.6萬人次,，為服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)提供了重要保障,。

眼下，“軌道上的京津冀”仍在扎實(shí)推進(jìn),。

京唐城際鐵路隧道段施工正忙,。作為北京地區(qū)直徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，中鐵十四局建設(shè)者駕駛著“京通號”盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)掘進(jìn),，截至3月14日,，已完成工程進(jìn)度的32.7%。

津?yàn)H高鐵津沽海河隧道建設(shè)有序,。這條隧道需穿越海河和千年鹽田,，地層腐蝕性離子含量是普通地層的160倍。智能盾構(gòu)機(jī)遁地潛行,，效率較傳統(tǒng)工法最高提升40%,。津?yàn)H高鐵建成后，將有效緩解京滬高鐵運(yùn)輸壓力,。

“未來,，京津冀地區(qū)將逐步形成‘四軸八放射’的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，干線鐵路,、城際鐵路,、市域鐵路、城市軌道交通‘四網(wǎng)融合’發(fā)展,，更好服務(wù)和支撐京津冀協(xié)同發(fā)展,。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說,。

《 人民日報(bào) 》