推出換代車型“翻車”的例子不在少數(shù),，比如全新雅閣上市后,，銷量就迎來(lái)了大幅下降，這代奇駿上市后的銷量也不及上代車型,。不用說(shuō)合資品牌,，就連豪華品牌也無(wú)法避免，這代奧迪Q7的銷量不及上代,，全新寶馬5系的銷量也不及上代,。

換代，對(duì)于車企來(lái)說(shuō),，是一件很頭痛的事情,，如果沿襲現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，這就不是換代了,，而是小改款,，換代就需要大刀闊斧般的變革，因此,，也極易“翻車”,。寶馬5系就進(jìn)行了很具顛覆性的換代，變得更加年輕,、時(shí)尚,、運(yùn)動(dòng)了，結(jié)果呢,？起碼國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者并不認(rèn)賬,。

我們可以看一下56E的4月銷量，這三款車型中,，銷量最好的是奧迪A6L,，它的4月銷量為14750臺(tái)，而且?jiàn)W迪A6L是56E中唯一沒(méi)有進(jìn)行換代的車型,。

奔馳E級(jí)的4月銷量為10008臺(tái),，勉勉強(qiáng)強(qiáng)銷量過(guò)萬(wàn)了，其實(shí)它的銷量也有一定程度的下滑,。

寶馬5系的4月銷量為4899臺(tái),，相比它的兩個(gè)“老對(duì)手”，銷量下滑很嚴(yán)重,。值得一提的是,，別看寶馬5系很新,，可是它的優(yōu)惠力度并不小，在很多地區(qū)都有6萬(wàn)元以上的優(yōu)惠,。優(yōu)惠力度有了,，銷量卻上不去，難道需要更大的優(yōu)惠來(lái)“刺激”消費(fèi)者,？

新款上市后銷量“撲街”,，寶馬5系只剩下降價(jià)這“一把刀”了？

對(duì)外觀設(shè)計(jì)的審視,，向來(lái)是一件很主觀的事情,，有人喜歡青菜蘿卜，也有人喜歡大魚(yú)大肉,，你無(wú)法兼顧所有人的“口味”,，有的車型采用了保守的思路，比如奧迪A6L,，它的設(shè)計(jì)四平八穩(wěn),，很中庸，沒(méi)有什么槽點(diǎn),，也沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn),。有的車型采用了激進(jìn)的手法，比如寶馬5系,，這是它首次嘗試“大溜背”,，卻不想出師不利。

如果和奧迪A6L一樣,，拿出一個(gè)10萬(wàn)級(jí)的優(yōu)惠,，你說(shuō)寶馬5系的銷量會(huì)不會(huì)提升呢？

說(shuō)到底,，奔馳E級(jí)和寶馬5系的銷量下降可能和現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)下行有關(guān),，大環(huán)境不友好，消費(fèi)者的錢包變扁了,，在買車時(shí)自然更加注重性價(jià)比,，56E都是豪華C級(jí)車，都是德系車,，性能也差不多,，為什么不買輛落地價(jià)格更便宜的呢,？起碼通過(guò)價(jià)格來(lái)看,，奧迪A6L更低一些，對(duì)于那些有購(gòu)買豪華C級(jí)車需求,，又想勒緊褲腰帶過(guò)日子的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，還有什么車型能比奧迪A6L更合適呢,？我想這就是奧迪A6L銷量更好一些的原因之一吧？

另一個(gè)原因,，和奧迪A6L的保守有關(guān),，寶馬5系和奔馳E級(jí)的外觀和內(nèi)飾經(jīng)常發(fā)生變化，而奧迪A6L就很謹(jǐn)慎了,，10年前的A6L和現(xiàn)在的A6L的大體輪廓基本上差不多,，奧迪主要在前臉的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行改動(dòng)，再就是升級(jí)一下大燈組,。至于內(nèi)飾設(shè)計(jì),，從確立了“三聯(lián)屏”布局以后，就很少改動(dòng)了,。我覺(jué)得正是這份保守和謹(jǐn)慎,，才讓奧迪A6L的“氣質(zhì)”多年不變，這是一種傳承和沿襲,，有時(shí)候“保守”也不是什么壞事兒,。

從好的一方面說(shuō)，奧迪A6L的設(shè)計(jì)更有前瞻性,，即使多年不變,，也不顯得過(guò)時(shí)，比如它的“三聯(lián)屏”設(shè)計(jì)已經(jīng)很多年了,，而造車新勢(shì)力的“三聯(lián)屏”才出現(xiàn)多少年,？比如理想ONE和問(wèn)界M9，不都是這幾年才使用三聯(lián)屏的嗎,？還有現(xiàn)款奔馳E級(jí),，這是它首次使用三聯(lián)屏，人家?jiàn)W迪早就有了,。

因此,，在現(xiàn)在的大環(huán)境下，求穩(wěn)才是最重要的,，不但車企要這樣,，我們老百姓也要這樣。

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