很多人把2024年稱作是新能源汽車市場的“決賽圈”，在價格和流量的雙重競爭下各家車企也展開了激烈角逐,。于是大家開始卷價格,、卷配置、卷營銷,，讓消費(fèi)者眼花繚亂,。但回歸汽車產(chǎn)品的本質(zhì)、混動SUV的初心,，在技術(shù)上創(chuàng)新,、突破、實(shí)現(xiàn)差異化,，才是發(fā)展的關(guān)鍵途徑,。

頭文字是“D”的

還有SUV

榮威D5X DMH在設(shè)計上融合了“D家族”的純粹與優(yōu)雅,，同時注入了SUV車型的進(jìn)取與力量感。外觀上,，榮威D5X DMH采用了極具情感的前臉設(shè)計,，搭配飛檐燈組設(shè)計，汲取中國建筑元素,，展現(xiàn)出獨(dú)特的文化韻味和現(xiàn)代科技感,。

車身側(cè)面的C柱與強(qiáng)壯車肩塑造出扎實(shí)的站姿，而棱鏡貫穿尾燈則展現(xiàn)出更加出色的豪華感與力量感,，辨識度也很不錯,。車身尺寸方面，榮威D5X DMH長4700mm,、寬1890mm,、高1664mm，軸距達(dá)到2765mm,。

內(nèi)飾設(shè)計上,，榮威D5X DMH配備了懸浮一體式24.6寸雙聯(lián)屏，內(nèi)部集成了斑馬智行車機(jī)系統(tǒng),，支持連續(xù)語音指令和動態(tài)導(dǎo)航,，增強(qiáng)了車輛的科技感和實(shí)用性，日常的大部分功能都可以通過一句話來搞定,。

作為“D家族”首款SUV車型,，榮威D5X DMH在內(nèi)外設(shè)計、智能化上,，都為SUV用戶帶來了足夠出色的體驗(yàn),。不過我們今天還是要回歸混動SUV的主題，看看榮威D5X DMH能不能在最基礎(chǔ)的舒適性,、安全性上取得突破,。

舒適+安全

榮威D5X DMH打出組合牌

SUV車型在很多時候都要承載起全家出行的重任，所以舒適性和安全性是至關(guān)重要的,。而榮威D5X DMH就通過云宿智能座艙設(shè)計帶來了同級頂尖的舒適體驗(yàn),，寬廣的視野和舒適的坐姿，讓駕駛者能夠享受到SUV專屬的駕駛體驗(yàn),。

此外,，輕盈舒適的云宿座椅提供了同級獨(dú)有的20mm零重力軟泡層，提供了如同云端般的乘坐感受,。后排位置的空間也足夠?qū)挸?，腿部空間達(dá)到976mm，頭部空間為965mm，膝部空間為120mm,，在長途自駕途中能讓后排乘客隨時調(diào)整合適的姿勢,，不會因久坐而疲憊。

在安全性方面,，榮威D5X DMH同樣表現(xiàn)出色,。新一代高強(qiáng)度籠式車身，有著79%的高強(qiáng)度鋼占比和44%的超高強(qiáng)度鋼占比,，再加上5倍車重頂壓設(shè)計,、全方位氣囊守護(hù)系統(tǒng)，為整車提供了堅實(shí)的安全保障,。與此同時,，榮威D5X DMH搭載的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)以及集成式多宮格電池結(jié)構(gòu)、智能恒溫電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)了軟硬件之間的緊密聯(lián)系,。

在中汽研進(jìn)行的三次魔鬼級碰撞測試中,，榮威D5X DMH成功通過了“十字路口大貨車側(cè)碰疊加追尾碰撞測試”、“雨天大貨車雙側(cè)連環(huán)碰撞測試”和“真實(shí)場景首尾夾擊安全挑戰(zhàn)”,，并獲得了“TOP Safety 2024安全碰撞挑戰(zhàn)證書”，充分展現(xiàn)了榮威D5X DMH在安全方面的卓越表現(xiàn)和嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),。

更長續(xù)航

一定有實(shí)力

前面我們提到,，在技術(shù)上創(chuàng)新才是應(yīng)對內(nèi)卷的最佳策略。而對于一款混動車型來說,，發(fā)動機(jī)技術(shù)是決定系統(tǒng)性能,、體驗(yàn)的關(guān)鍵。榮威D5X DMH搭載這臺1.5T超混專用發(fā)動機(jī),，采用了電控VGT可變截面渦輪技術(shù),、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和深度米勒循環(huán)技術(shù)，在擁有110kW峰值功率和235 N·m最大扭矩的同時,，還實(shí)現(xiàn)了大于43%的熱效率,。此外，兩擋設(shè)計使得發(fā)動機(jī)高效區(qū)更容易與車速匹配,，兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性,，同時保證了電驅(qū)行駛體驗(yàn)。

在電機(jī)方面,，榮威D5X DMH采用了目前較為主流的P1+P3結(jié)構(gòu),，不過P1電機(jī)采用了行業(yè)首發(fā)的X-Pin繞組技術(shù)，具有高槽滿率和短繞組的特點(diǎn),，能夠提供110kW的峰值功率和120 N·m的峰值扭矩,。P3電機(jī)更是能提供145kW的峰值功率和350N·m的峰值扭矩。

在續(xù)航能力方面，全系標(biāo)配的21.4kWh高效長續(xù)航電池提供了135km的CLTC純電續(xù)航,，綜合續(xù)航高達(dá)1300km,。在之前海南島的真實(shí)續(xù)航大挑戰(zhàn)中，榮威D5X DMH甚至達(dá)成了1621km的綜合續(xù)航和3.8L/100km的平均油耗,，刷新了中國品牌混動SUV續(xù)航的新紀(jì)錄,。

為了提升駕乘體驗(yàn)，榮威D5X DMH還采用了前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架,，DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能讓轉(zhuǎn)彎半徑縮短至5.7m,，小巷子里掉頭也足夠輕松。再加上低重心,、高車身抗扭剛度設(shè)計,，榮威D5X DMH在混動SUV車型中絕對算舒適、操控兼顧最好的車型之一,。

4款配置

哪款最適合你,？

135豪華版的價格會在135暢行版的基礎(chǔ)上提高1萬元，配置上增加了快充,、定速巡航,、遠(yuǎn)程控制、對外放電,、主駕座椅電動調(diào)節(jié),、斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)、540°透明底盤等功能,，總體來看這1萬元的差價還是挺劃算的,。

135旗艦版的售價再次提高1萬元，相比135豪華版增加了前后一體側(cè)安全氣簾,、19寸輪轂,、帶記憶功能的電動后備廂、全景天窗等配置,，整體高級感,、安全性更加出色，并且可以花費(fèi)3000元選裝L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),。

頂配車型135科技版的價格相比135旗艦版提高7千元,，原廠就配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適應(yīng)巡航,、AEB自動緊急剎車,、車道偏離輔助等功能，并且增加了手機(jī)無線充電,、副駕座椅電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱、主駕座椅記憶等配置，并且可以花費(fèi)2000元選裝前貫穿燈,、隱藏式門把手,、前排無鑰匙進(jìn)入。

綜合來看,，如果你只想要一輛性能出色,、能耗經(jīng)濟(jì)的混動SUV代步，那么選擇135暢行版就足夠了,。但如果你還想要更加出色的駕乘體驗(yàn),、高級感，車叔建議直接購買頂配車型135科技版,，13.68萬元的上市權(quán)益價的性價比也足夠出色,。

車叔總結(jié)

在當(dāng)前新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，榮威D5X DMH憑借DMH超級混動技術(shù),，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品優(yōu)勢,。主流的混聯(lián)結(jié)構(gòu)不僅帶來了出色的純電/綜合續(xù)航能力，6秒多的提速能力也實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的動力表現(xiàn),。1300km的綜合續(xù)航以及在海南島實(shí)測中刷新的1621km紀(jì)錄,，也讓榮威D5X DMH成為一款足夠經(jīng)濟(jì)的混動SUV。從入門版到頂配車型,，榮威D5X DMH都是一款足夠超值的產(chǎn)品,。相信榮威D5X DMH的上市，也將會重塑10-15萬級混動SUV的市場格局,。

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