在以流量為尊的時(shí)代，傳統(tǒng)的那套賣車?yán)砟钤谌A為,、小米,、百度等科技公司的“攪局”中，似乎變得不再可行,。尤其是雷軍3月28日晚的一場(chǎng)小米汽車發(fā)布會(huì),，直接給整個(gè)汽車行業(yè)上了一次“互聯(lián)網(wǎng)思維”的課。

因而可以看到,，曾常年居于幕后的車企一把手,，近來紛紛親自下場(chǎng)，或開啟直播,、或現(xiàn)身微博、抖音等各大社交平臺(tái)，以活躍的姿態(tài)為品牌“刷臉”,，賺取話題熱度,。

4月15日，剛剛開通微博不久的長城汽車董事長魏建軍,，首次以直播的方式,，在河北保定開啟了一場(chǎng)長達(dá)1小時(shí)的長城汽車無高精地圖全場(chǎng)景NOA測(cè)試，并通過了保定超高難度復(fù)雜路況,。

據(jù)介紹,，保定代表了中國二三線城市復(fù)雜多變的路況，交通環(huán)境充滿挑戰(zhàn),，從復(fù)雜的“六道口”到狹窄的街道等,，都對(duì)智駕系統(tǒng)的每一個(gè)動(dòng)作提出了嚴(yán)苛的考驗(yàn)，能充分檢驗(yàn)智駕系統(tǒng)的真實(shí)水準(zhǔn),。與此同時(shí),，長城汽車也在積極推進(jìn)一線城市的智駕測(cè)試，覆蓋更廣泛的測(cè)試場(chǎng)景,。

在本次智駕直播中,，長城汽車全場(chǎng)景NOA能準(zhǔn)確識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈和各類非標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈，確保在各種路口安全可靠地通行,。該系統(tǒng)最遠(yuǎn)識(shí)別距離達(dá)到150米,，無論是標(biāo)準(zhǔn)路口還是特殊路口，轉(zhuǎn)向成功率超過95%,。

其次,，除了能準(zhǔn)確識(shí)別靜態(tài)障礙物，長城汽車全場(chǎng)景NOA還能準(zhǔn)確識(shí)別動(dòng)態(tài)障礙物,，如行人和非機(jī)動(dòng)車,。該系統(tǒng)能夠根據(jù)識(shí)別障礙物的不同，并結(jié)合實(shí)時(shí)交通狀況,，靈活調(diào)整行車路線,，提升行駛的安全性。

再者,，在全場(chǎng)景變道與車道線管理方面,，其能提供全面的變道支持，不論是高速公路的匯入?yún)R出還是城市交通中的擁堵路段,，都能實(shí)現(xiàn)高效和安全的變道操作,，變道成功率達(dá)98%，并能在擁堵路段有效減少被加塞的風(fēng)險(xiǎn),。而即使是在沒有車道線的路段,，該系統(tǒng)憑借著強(qiáng)大的車道線模擬能力，也能讓車輛穩(wěn)定行駛。

不過,，魏建軍也一再強(qiáng)調(diào),，智駕的前提一定是建立在安全的基礎(chǔ)上，沒有安全就不能談智駕,?！捌嚢踩珶o小事，安全永遠(yuǎn)是第一位,。我們要有更嚴(yán)肅的態(tài)度,，更充分的準(zhǔn)備，敢于挑戰(zhàn)復(fù)雜的場(chǎng)景,，不能把用戶當(dāng)小白鼠,，要讓用戶使用起來更加放心?！?/p>

長城汽智駕發(fā)力,，目標(biāo)進(jìn)入第一梯隊(duì)

一直以來，關(guān)于長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)布局顯得頗為“低調(diào)”,，在直播過程中,，魏建軍直言，其實(shí)長城汽車對(duì)智能化十分重視,，早在十年前就已啟動(dòng)自動(dòng)駕駛的研究,。

“人們認(rèn)為我們是傳統(tǒng)車企，實(shí)際上我們?cè)谥邱{,、座艙,、大模型應(yīng)用等方面都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。除了在車上應(yīng)用,，在垂直的AI領(lǐng)域,，比如汽車造型領(lǐng)域，我們?cè)谌昵熬屠肁I技術(shù)輔助造型設(shè)計(jì),?！彼M(jìn)一步談到。

公開資料顯示,，2020年7月,，在長城汽車成立30周年之際，其正式提出“向全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的目標(biāo),；2023年,，長城汽車邁入智能化轉(zhuǎn)型元年。隨后,，長城汽車在技術(shù)中心下設(shè)智能化前沿組織AI Lab,，將負(fù)責(zé)構(gòu)建長城汽車全鏈路AI技術(shù)體系,，打造AI能力，這也將構(gòu)建起長城汽車整車智能化品牌“咖啡智能”從研發(fā)端到整車端的技術(shù)溝通橋梁,。目前,，長城咖啡智能已經(jīng)進(jìn)化迭代到2.0時(shí)代,。

在本次全場(chǎng)景NOA直播測(cè)試中,，長城汽車最新一代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra也正式亮相。

據(jù)悉,，該系統(tǒng)基于Orin-X的高算力域控平臺(tái),，搭配1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá),、11個(gè)高清攝像頭,、12個(gè)超聲波雷達(dá)，擁有全天候感知能力,；基于強(qiáng)感知,、重安全、快迭代的特點(diǎn),，能夠?qū)崿F(xiàn)從行車到泊車,、從高速到城鄉(xiāng)的全場(chǎng)景連接，能做到“去哪都能開,、到哪都好?！保瑸橛脩籼峁┤珗?chǎng)景,、點(diǎn)到點(diǎn)的智能化出行體驗(yàn),。

同時(shí)，CP Ultra實(shí)現(xiàn)了100%去高精地圖,，本次也是無高精地圖全場(chǎng)景NOA能力首次在長城汽車的產(chǎn)品上落地,。此外，CP Ultra具備跨層記憶泊車,、自動(dòng)泊車,、循跡倒車等功能，支持200+車位類型,，車位識(shí)別成功率達(dá)到98%,，泊車成功率達(dá)到98%，行駛距離最高支持3公里等,。

按照長城汽車的規(guī)劃,，CP Ultra將首先在高端品牌魏牌的旗艦車型上搭載，針對(duì)不同品牌和車型,，Coffee Pilot 應(yīng)該還有pro,、base等不同版本,。魏建軍還在直播中立下flag，要在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)入到頭部第一梯隊(duì)的位置,。

值得注意的是,，關(guān)于業(yè)內(nèi)一直存在的智能駕駛究竟是走純視覺技術(shù)路線還是基于激光雷達(dá)的感知融合方案的爭(zhēng)議，長城汽車智能化副總裁吳會(huì)肖也提出了自己的看法,。她認(rèn)為,，純視覺并不就代表了更先進(jìn)，為了安全兜底,，長城汽車會(huì)堅(jiān)持在高端車型上采用激光雷達(dá)的融合方案,。

智能駕駛越往后走，就越需要大算力,、高質(zhì)量數(shù)據(jù)等的支持,。長城汽車認(rèn)為，高質(zhì)量數(shù)據(jù)將直接決定未來智能駕駛的能力,。

事實(shí)上,，長城汽車全場(chǎng)景NOA的“大腦”，便源于長城汽車的SEE一體化智駕大模型,，據(jù)官方介紹,，這是國內(nèi)首個(gè)上車的一體化智駕大模型。

該模型不僅實(shí)現(xiàn)了感知決策一體化的鏈路整合,，還實(shí)現(xiàn)了從規(guī)則驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),、從機(jī)器到大腦的轉(zhuǎn)變。同時(shí),，基于SEE所具備的無限成長性,，只要不斷投喂數(shù)據(jù)，就能持續(xù)進(jìn)化,，為L2進(jìn)化至L4奠定技術(shù)基礎(chǔ),。

當(dāng)然，數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)訓(xùn)練必然需要龐大的算力支撐,。為此,，長城汽車重金打造了行業(yè)領(lǐng)先的超算中心——九州。其總算力規(guī)模達(dá)1.64EFLOPS,，實(shí)現(xiàn)5T/秒的高性能存儲(chǔ),，以及通信帶寬3.7TB/秒的高性能網(wǎng)絡(luò)，為模型訓(xùn)練提供堅(jiān)實(shí)的算力底座,。

本次魏建軍親自下場(chǎng)直播,，在全場(chǎng)景NOA挑戰(zhàn)高難度路況中，向外界一展自家智駕水準(zhǔn),。在智能化的下半場(chǎng),，隨著越來越多車企一把手從幕后走向臺(tái)前,，活躍在大眾視野，不難想象,，無論是品牌發(fā)布,、技術(shù)研發(fā)，還是出圈方式,，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)局,，還將更卷，而車企帶頭人首先就得卷起來,。