烈火烹油般的價格戰(zhàn)再次上演，劇情走向與去年一致,。

2月19日,，比亞迪正式推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版。其中,，秦PLUS榮耀版售價區(qū)間為7.98萬-13.98萬,；驅逐艦05榮耀版共6款車型，價格區(qū)間為7.98萬-12.88萬元,。

榮耀版的推出進一步拉低了比亞迪新能源車的售價門檻,，全系車型在2023年冠軍版的基礎上降價2萬元，憑借不足8萬的起售價,，比亞迪打開“電比油低”的新大門,。

競爭對手們迅速擺起防御姿態(tài)，同日,，包括上汽通用五菱,、長安汽車、哪吒汽車,、北京現(xiàn)代等車紛紛跟進降價策略,，旗下A級轎車降幅0.6萬-6.5萬不等，長安逸動PLUS最低起售價為7.19萬元,。

比亞迪的降價攪動了10萬-20萬價格帶的神經,。今年1月份，始作俑者特斯拉也在20萬-30萬級別的市場掀起了一場降價潮,。

去年激烈的內卷,，卷出了超過3000萬的汽車產銷數字。在特斯拉與比亞迪的再次帶領下,，今年的局勢將更為激烈,。

小鵬汽車董事長何小鵬與吉利汽車集團CEO淦家閱均認為，2024年將迎來更為激烈的市場競爭,。何小鵬稱今年是淘汰賽的第一年,；淦家閱也在開工信中指出，2024年將卷價格,、卷產品,、卷服務,、卷流量，將是一個“最卷”的年,。

降價游戲擊鼓傳花,，但有能力將花球接到手的車企，卻變得越來越少,。

降價12小時的連鎖反應

A級轎車市場擁有約300萬輛的市場空間,，三、四線年輕消費者與網約車用戶是這片細分賽道的主要受眾人群,。

有企業(yè)內負責銷售的人士告訴AUTO,，定價是這片細分市場的最大抓手。

2023年,，比亞迪秦PLUS曾推出冠軍版,，將價格降低到10萬以內，不足十萬的價格便能買一輛插電混動A級轎車,。價格優(yōu)勢下,，秦PLUS在2023年累計銷量超45萬輛，首次奪得A級車市場冠軍,，秦PLUS的熱銷讓曾經A級轎車市場三巨頭,，軒逸,、朗逸和卡羅拉年銷量分別同比下滑15%,、6%和31%。

彼時,，比亞迪所喊出的口號為“油電同價”,。

今年比亞迪推出的榮耀版，將起售價進一步拉低到8萬以內,。這是比亞迪祭出的“電比油低”的新策略,。

開年以來價格戰(zhàn)打得正酣，新車售價持續(xù)觸底,，隨著比亞迪將價格拉低到8萬級別,，觀望者也不再持幣以待?！盎旧系降昕赐贶嚲拖露?，越晚下可能會排隊?！?/p>

吾之蜜糖,，汝之砒霜。比亞迪的降價帶動了熱銷,，但也讓競爭對手們如臨大敵,。

“很難受，但不跟進可能連生存的機會都沒有?！庇袀鹘y(tǒng)車企營銷負責人告訴AUTO,，該品牌去年推出了一款A級插電混動轎車，這款車型被內部定義為今年的主銷車型,。因直接競爭對手秦PLUS的大幅降價,，該產品小組緊急核算成本，并啟動降價預案,。

“年初車企都會針對全年的銷售情況提前制定降價策略,，這次大家不過是把已經制定好的策略提前拿出來?！卑凑帐袌鰬T例,，降價方案由兩部分組成，一部分是單價調低后,，粗略核算出的整體虧損空白,；其二是單價調低后需拿出更高的銷量預期，用規(guī)模效應填補上述空白,。

“但結合秦PLUS的市場號召力和高達2萬的降價幅度,，我們就算調低更高的單價，也不敢保證能夠擊敗秦PLUS,，拿到一個更高的銷量預期,。”上述負責人表示,，“但最終核算下來都是虧錢,。”

不過仍有企業(yè)逆風而上,。秦PLUS 榮耀版推出的不到12個小時內,，五菱星光、君越,、昂科威PLUS,、威朗Pro、哪吒X,、哪吒AYA,、哪吒S、長安啟源A05,、長安逸動PLUS紛紛跟進比亞迪的降價策略,，降幅0.6萬-6.5萬不等。第二天,，吉利帝豪L HiP正式推出龍騰版,，8.98萬元的起售價與秦PLUS針鋒相對,。

一時間，A級新能源轎車市場戰(zhàn)事膠著,。

從表面上來看,，吉利、哪吒,、五菱等品牌跟進比亞迪的降價策略,，試圖與秦PLUS和驅逐艦05掰一掰手腕。鏖戰(zhàn)結果尚未得知,，但一連串的降價卻已威脅到A級燃油車市場的基本盤,。

A級轎車市場擁有500萬的年銷份額，但目前這片細分市場新能源滲透率并不高,，2023年A級轎車排行前十,，秦PLUS和埃安S兩輛自主新能源產品各占榜一和榜五，其余均為燃油車,。

“此時降價可以借勢拿到更多流量,，同時提升性價比，瓜分A級燃油車的市場份額,?！庇袠I(yè)內人士稱。

比亞迪的劍,，友商的盾

比亞迪去年共賣出超300萬輛新能源車,，比亞迪比一汽-大眾多賣出120萬輛新車。

10萬-30萬級價格帶的話語權被比亞迪所掌控,，王朝,、海洋網絡的各級別車型都能在細分市場拿到頭部排名,，助推比亞迪全年銷量的走高,。

規(guī)模化,、垂直一體化,，是比亞迪控制成本的法寶，規(guī)?；嵘舜怪币惑w化的邊際效應,。

垂直一體化即將產業(yè)鏈上下游全部整合起來，自己親自操盤以節(jié)約大量中間成本,。比亞迪的造車帝國涉及自建電池工廠,、零部件自產和組裝整車三大部分，“汽車輪胎和玻璃,，比亞迪幾乎具備所有核心零部件的自主研發(fā)生產能力,?！?/p>

這讓比亞迪具備強大的成本控制能力?！捌放破煜庐a品的零部件都通用,，產量越高，內部采購價格便壓得越低,?！北葋喌蟽炔咳耸客嘎丁?/p>

內部降本之外,，動力電池的成本原料價格也在逐年走低,。動力電池占整車40%左右的成本，相比高峰期的碳酸鋰近60萬元/噸的價格,，如今已跌至10萬元/噸以下,。方正證券曾做過測算，以比亞迪海豹標準版為例,，當碳酸鋰價格由50萬元/噸下降至10萬元/噸,，單車將釋放0.93萬元成本空間。

另據比亞迪內部人士透露,，騰勢,、方程豹和仰望組成的高端品牌矩陣，也需要為比亞迪的降價填補利潤空白,?！膀v勢2024年需要做到銷量翻番，方程豹需要快速實現(xiàn)月銷過萬,，為后續(xù)產品打基礎,。”

王朝,、海洋網搶市場,，高端品牌搶利潤，這是比亞迪為旗下品牌制定的協(xié)同規(guī)劃,。

銀河E8的起售價為17.58萬,，標配45英寸8K屏、8295芯片,；榮威D7指導價12.18萬-17.08萬,；長安啟源A05的起售價不到10萬。有車企內部人士甚至直言,，該品牌去年推出的產品均將比亞迪視為直接競品,，“雖然成本控制能力不如比亞迪，但性價比一定要比他高,?！?/p>

據內部人士透露,，比亞迪要在2024年保證30%的銷量增長率。諸多車企的圍剿讓比亞迪不敢掉以輕心,，今年1月份,，吉利汽車批發(fā)量超過了比亞迪。面對競爭對手們的發(fā)力,，比亞迪需要在后續(xù)拿到更高的銷量數字才能捍衛(wèi)冠軍寶座,，并達成30%的增長率。

據悉,，比亞迪后續(xù)還將推出海豚榮耀版車型,，進一步拉低價格門檻。同時,，比亞迪旗下車型將迎來一次大范圍的改款換代,，提升產品力與競爭對手貼身肉搏。

攻與守之間,，車企們拋棄利潤去搶市場,。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明認為，有規(guī)模才有行業(yè)話語權,，才能得到用戶信任,。

蘇鵬