作為蔚來家族走量的產(chǎn)品,，蔚來ES6終于在去年完成了換代?；谌翹T2.0平臺打造的它,，在外觀、內(nèi)飾,、舒適配置,、智能化等方面進(jìn)行了全方位升級。再加上如同“海底撈”般的服務(wù)以及換電等特色,，勢必要奪回30萬+SUV市場中的話語權(quán),。接下來就讓我們看看它的綜合表現(xiàn)實力幾何？

外觀:延續(xù)家族設(shè)計 細(xì)節(jié)更精簡

全新蔚來ES6的外觀與家族式設(shè)計保持高度統(tǒng)一,，在保留大量經(jīng)典元素的前提下,，針對細(xì)節(jié)進(jìn)行精簡，帶來更加高級,、純粹的視覺感受,。同時，新車采用了Design For AD瞭望塔式傳感器布局,，融入了攝像頭以及激光雷達(dá)探頭,，使得全新NIO Pilot輔助系統(tǒng)功能更完備。

細(xì)節(jié)方面,，前臉依舊采用標(biāo)志性的X-Bar設(shè)計元素,，只不過中間位置進(jìn)行全封閉處理，通過簡單曲面帶給人更高級的既視感,。兩側(cè)大燈依舊采用分體式設(shè)計,，功能上支持幾何多光束特色功能、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、自動頭燈以及大燈延時關(guān)閉,，重要的是全系均為標(biāo)配。

車側(cè)亮點在于采用純平側(cè)窗設(shè)計,，視覺效果非常新穎,，而且還能帶來更低的風(fēng)阻系數(shù),。此外,，原位于前翼子板處的充電接口被攝像頭所取代,，而充電接口則被移至后輪上方。車尾整體造型依舊圓潤飽滿,，熏黑且貫穿式的尾燈組擁有極高辨識度,。

另外，我們這臺評測車選裝了20英寸多輻織雪輪圈,，價格3500元,，樣式頗為時尚。輪胎則搭載了固特異EAGLE F1系列,，規(guī)格為255/50 R20,。

內(nèi)飾:第二起居室設(shè)計理念

內(nèi)飾同樣采用家族最新的第二起居室設(shè)計理念，精細(xì)打磨每一處型面,，融入可再生藤木材質(zhì),，再配合Microfiber超纖絨頂棚，營造出舒適居家的氛圍,。多功能方向盤尺寸適中,，雙拼配色也很顯時尚。全液晶儀表盤雖然尺寸不大,，但勝在功能豐富,，顯示清晰。

新車中控區(qū)域搭載了一塊12.8英寸懸浮式觸控屏,，內(nèi)置了最新的Banyan車機(jī)系統(tǒng),，帶來超過120項新增功能和優(yōu)化體驗。同時,，在高通驍龍8155芯片的加持下,，操作流暢度也有所保障。此外,，中控臺上的NOMI情感交互依舊需要選裝,，價值4900元，其基于強(qiáng)大的車載計算能力和云計算平臺,，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎,，可以不斷學(xué)習(xí)、不斷成長,。

舒適性方面,，蔚來ES6提供豐富的舒適性配置，只不過需要選裝,。像這臺評測車輛選裝了舒享套裝和女王副駕,，其中舒享套裝價值9500元，包含方向盤加熱,、前排座椅通風(fēng)/按摩,、后排座椅加熱,、智能香氛系統(tǒng)以及門檻踏板迎賓燈，性價比還是蠻高的,。值得一提的是,，蔚來的座椅出自自研高端座椅平臺，更貼合人體生理支撐曲線,，確保頸,、肩、背,、腰,、骶的舒適健康姿態(tài)，并且支持FOTA升級,。

動力:舒適是主基調(diào)

動力方面,，新車全系搭載雙電機(jī)，電動機(jī)總功率360kW,，總扭矩700N·m,。續(xù)航方面，新車提供75kWh,、100kWh以及150kWh容量電池組,，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為490km、625km以及930km,。對于北方用戶,，個人更推薦100kWh容量電池組，不過價格也要相對更貴一些,。

全新蔚來ES6的駕乘感受要比上一代產(chǎn)品更加舒適,，并且有一種更好開的感覺。舒適模式下,，輕點加速踏板,，蔚來ES6整體加速表現(xiàn)十分柔和，這一點與傳統(tǒng)車企所造的電動車一致,，目的就是為了照顧全車乘客,，不易發(fā)生頭暈現(xiàn)象，十分友好,。

駕駛模式方面就非?！隘偪瘛绷耍萝囂峁┻\動+,、個性化,、舒適、節(jié)能以及運動模式，選擇非常豐富,。點擊每種駕駛模式后,，界面還會顯示制動能量回收、懸架剛度以及轉(zhuǎn)向模式等功能分別在哪個檔位,。進(jìn)入運動+模式后，百公里加速最快可達(dá)4.5s,。

動能回收提供三檔可調(diào),，其中“低”檔位的駕乘感受還不錯，稍微急加速也不會令車內(nèi)乘客感到不適,。當(dāng)然,，如果非常不適應(yīng)電動車的動能回收，“極低”檔位必然是最佳選項,。

懸架方面,，全新蔚來ES6前后懸架均采用五連桿獨立懸架，并且支持懸架軟硬調(diào)節(jié),，整體駕乘感受相比上一代車型要更加舒適,。市區(qū)內(nèi)面對一些細(xì)碎顛簸路面時，懸架能夠過濾掉大多數(shù)振動,，傳遞到人體感受非常細(xì)微,。在過較大的減速帶時，懸架回彈也比較干凈,、利落,。

值得一提的是，新車搭載了全棧自研智能底盤域控制器ICC,，可實現(xiàn)對底盤的舒適性,、操控性全面設(shè)計和調(diào)校，目前已集成冗余駐車,、懸架,、減震器等控制功能，并支持FOTA升級,，迭代更靈活,。ISS智能舒適剎停系統(tǒng)也可以讓制動系統(tǒng)自動的、智能的調(diào)節(jié)制動力,，優(yōu)化剎車導(dǎo)致的“點頭”現(xiàn)象,，有助于減緩乘員暈車情況。

空間:家用無壓力

乘坐空間方面,，身高為178cm的體驗者將前排座椅調(diào)整至合適坐姿后,，體驗者進(jìn)入后排，此時頭部和腿部均有著不錯的空間表現(xiàn)，并且中間地臺采用純平設(shè)計,，不會影響中間乘客舒適性,。

儲物空間方面，新車雖然儲物數(shù)量不算太多,，但儲物容積和儲物位置的合理性都比較令人滿意,。尤其是中央通道下方采用掏空處理，能夠容納較大物品,。需要吐槽的是,，中央扶手箱采用側(cè)開式設(shè)計，拿取物品有些許不便,。

后備廂整體表現(xiàn)較為出色,，地臺和門檻均為純平設(shè)計，搬拿物品都十分便捷,。后備廂的右側(cè)還設(shè)計了一個帶網(wǎng)兜的儲物槽,。掀開地臺，底部還設(shè)置了隱蔽的儲物空間,，私密性不錯,。

安全:豐富的主/被動安全配置

安全配置方面，新車全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警系統(tǒng),、主動剎車/主動安全系統(tǒng),、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警,、前/后駐車?yán)走_(dá),、360度全景影像以及內(nèi)置行車記錄儀等功能，十分厚道,。其中,，360度全景影像畫質(zhì)清晰，并且畸變情況較小,，體驗感出色,。

總結(jié):

如今大多數(shù)造車新勢力均采用“套娃式”設(shè)計，全新蔚來ES6也不例外,，悉數(shù)改變早已在蔚來ES8,、蔚來ET7車型上有所體現(xiàn)。雖然升級的點不算新鮮,，但產(chǎn)品力可謂實打?qū)嵉靥嵘?。同時，駕駛體驗感也更加舒適,，再結(jié)合周到的售后服務(wù)和換電模式,，純電中型SUV市場競爭將會更加激烈。