當(dāng)我們聊起寶馬的時候,，可能很少人會首先想到小批量生產(chǎn)的車型,，但寶馬的確做過很多次類似的事情；其實也有很多非常漂亮的概念車原計劃是有量產(chǎn)版的,，但最終卻沒成型,，比如寶馬與賓尼法利納合作的BMW Gran Lusso Coupe概念車，它與2013年Concorso d’Eleganza上正式亮相...

“只要這臺車在首秀時很受歡迎,，我們就承諾一定生產(chǎn),。”寶馬說,，但這件價值85萬美元的藝術(shù)品從未按計劃生產(chǎn)200~300輛,，因為啥呢？

Gran Lusso Coupe的設(shè)計團隊負(fù)責(zé)人Felix Kilbertus對這款車型贊賞有加,，引擎蓋和側(cè)翼子板處的設(shè)計無比順滑,，向后延伸的側(cè)窗依舊勾勒出了寶馬經(jīng)典的霍氏拐角，在得到了Joji Nagashima的意見修改之后,，Gran Lusso Coupe概念車被發(fā)往德國慕尼黑等待審核。

寶馬需要一輛能開的展示車,，于是便提供了一整套底盤/傳動/V12發(fā)動機運往意大利,。此外還需要一種感覺獨特且仍然是寶馬風(fēng)格的內(nèi)飾，經(jīng)過無數(shù)次調(diào)整,，最后展出的Gran Lusso Coupe概念車差不多就是計劃中的樣子,，但這臺車也就限于走到這了。

當(dāng)時,，許多人都覺得Gran Lusso Coupe概念車是寶馬8系的樣子,，盡管事實并非如此，但即使在十年后,，對比兩臺車還是有不少人如此認(rèn)為,，畢竟車身比例和保險杠設(shè)計都很像。現(xiàn)在Gran Lusso Coupe給人的感覺還是挺好的,，但遺憾的是我們沒有機會在路上看到它,。

Gran Lusso Coupe的誕生從一開始就非常得不明朗，大多數(shù)人都知道Pininfarina和法拉利的關(guān)系,，Gran Lusso Coupe有一些是基于法拉利車型而來的組件,，所以“不明朗”指的就是這款概念車要經(jīng)過法拉利的允許,，才能對外展示；其次,，Pininfarina在與寶馬簽署設(shè)計協(xié)議之前就已經(jīng)草擬并研究了這一概念車,。

最終，Gran Lusso Coupe和另一款概念車的命運是一樣的,，它就是BMW Zagato Coupe,。

2012年，BMW和Zagato聯(lián)合打造了一款令人驚嘆的概念車BMW Zagato Coupe,，最初計劃生產(chǎn)不到2000輛,，價格15萬美元左右，但最終計劃并未落成,。

寶馬集團設(shè)計總監(jiān)Adrian Van Hooydonk在2011年的日內(nèi)瓦車展上提出與Zagato合作,，Zagato總裁Andrea和首席設(shè)計師Norihiko Harada很樂意，時間緊迫,，這臺車要在2012年Concorso d'Eleganza Villa d'Este上正式亮相,。光是設(shè)計層面還不夠，寶馬還要求功能齊全,、可以駕駛,，這些要求使得這個項目變得無比復(fù)雜且困難。

最終BMW Zagato Coupe是基于Z4打造,，它是一款帶有可伸縮硬頂車篷的雙門跑車,，Zagato Coupe的車身由工匠們用鋁材手工制作而成，也采用了很多BMW和Zagato標(biāo)志性的設(shè)計元素,，比如車頂,、雙腎格柵、輪轂,、尾翼甚至是車漆等等,。

Zagato Coupe的目標(biāo)市場是阿聯(lián)酋和美國市場，當(dāng)時E89 Z4 Roadster 在德國雷根斯堡制造,，而且正處在生產(chǎn)周期中期,，任何調(diào)整都會限制最終產(chǎn)量；最重要的是,，制造Zagato Coupe如此獨特的車型需要對生產(chǎn)線進(jìn)行非常大的調(diào)整才行,；甚至還有人擔(dān)心Zagato這個名字可能對北美客戶的吸引力不夠，尤其是在15萬美元的價位上,。最終,，Zagato Coupe的生產(chǎn)計劃被取消了...