記者日前在青島海泰科模具有限公司（以下簡稱“海泰科”）的生產車間里看到,，上百臺大型設備正在運轉,，工人在數(shù)控加工設備,、裝配設備前緊張有序地工作著。在測試車間,，汽車儀表板,、保險杠,、副儀表板等模具完成測試,，等待運往全國各地。

　　海泰科位于青島市城陽工業(yè)園區(qū),，是一家從事高端汽車內外飾注塑模具研發(fā),、設計、生產及項目服務的高新技術企業(yè),?！拔覀兺ㄟ^加大研發(fā)投入，持續(xù)提升創(chuàng)新能力,，穩(wěn)步拓展市場,，在激烈的市場競爭中保持了優(yōu)勢?！焙Ｌ┛贫麻L孫文強說,。

　　深耕細分領域

　　模具被稱為“工業(yè)之母”，廣泛應用于各種高精度和高復雜程度的工業(yè)品制造,，大到飛機,、汽車，小到手機,、手表的生產都離不開它,。

　　海泰科深耕注塑模具領域，時刻關注行業(yè)創(chuàng)新動態(tài),，持續(xù)提升研發(fā)創(chuàng)新能力和智能化水平,，提升產品質量和檔次,，擴大品牌影響力,。

　　“創(chuàng)新研發(fā)要時刻站在市場最前沿，并緊密結合客戶需求,。在‘雙碳’背景下,，社會對汽車輕量化的要求越來越高，輕量化零部件模具是未來模具發(fā)展方向的重點之一,，有著巨大的市場潛力和行業(yè)前景,。”孫文強說,。

　　據(jù)《輕量化發(fā)展白皮書（2022）》顯示,，傳統(tǒng)燃油車整備質量每減少100千克，每百公里油耗可降低0.3升至0.6升,，二氧化碳排放每千米可減少6克至14克,，有助于傳統(tǒng)燃油車節(jié)能降耗。電動車整備質量每減少10%，續(xù)航里程將提升5%至6%,。

　　孫文強告訴記者：“企業(yè)要想走得更遠,，必須將核心技術牢牢掌握在自己手里?！焙Ｌ┛聘鶕?jù)行業(yè)發(fā)展趨勢,、瞄準未來需求，持續(xù)加大研發(fā)投入,，近三年研發(fā)投入超過5000萬元,，現(xiàn)有研發(fā)人員120多人，已經獲取70余項專利,。

　　得益于較強的研發(fā)實力,，海泰科成功開發(fā)了微孔發(fā)泡模具技術、薄壁化注塑模具技術,、復合材料注塑成型技術,、模內裝配模具技術、低壓注塑模具技術等,，并研制出汽車輕量化復雜結構件注塑模具,。

　　“以開模發(fā)泡注塑成型技術為例，傳統(tǒng)發(fā)泡技術制品泡孔易破裂,，導致產品表面坑洼不平,，外觀質量較差，難以運用到汽車外觀產品上,?！焙Ｌ┛蒲邪l(fā)部技術總監(jiān)王洪波介紹，公司在研究新技術,、開發(fā)新產品的過程中,，使用廢舊模具做試驗，利用抽真空,、氣體反壓等技術,，通過多次試制、調整,、優(yōu)化試驗,，終于突破技術難題。海泰科研發(fā)的開模發(fā)泡注塑成型技術制品重量降低20%以上,，且變形小,、精度高、消耗低,，已在實際場景中應用,。

　　隨著研發(fā)實力不斷增強,，海泰科榮獲中國大型精密注塑模具重點骨干企業(yè)、山東省“專精特新”中小企業(yè)等稱號,，成為20余家知名汽車品牌的模具供應商,。

　　堅持協(xié)同創(chuàng)新

　　近年來，以汽車為代表的產業(yè)在新產品開發(fā),、設計和制造過程中,，越來越關注高質量、低成本,、短周期,，要求模具行業(yè)朝著大型、精密,、復雜以及更加經濟快速的方向發(fā)展,。

　　汽車產業(yè)的需求在推動模具行業(yè)發(fā)展的同時，也對其提出了全新挑戰(zhàn),?！?021年，國內一家知名新能源汽車品牌在與我們合作時,，希望我們使用碳纖維板作為基板,，加以復合注塑常用塑料作為增強結構和安裝結構，用于新能源汽車內飾零件,?！焙Ｌ┛蒲邪l(fā)部模具專家劉媛說，這種輕量化產品不僅外觀好看,、強度高,，安全性能也比較高。

　　劉媛介紹,，針對這些需求,，海泰科研究出兩種制備方法：一步法是將碳纖維板加熱后作為基板放入注塑模具，在碳纖維板熱壓成型的同時,，注塑常用塑料形成產品,；二步法是先完成碳纖維板熱壓成型,，再將成型后的碳纖維板放入注塑模具,，注塑常用塑料形成產品。

　　“我們是第一次接觸這種技術,，算是比較大的挑戰(zhàn),。”劉媛坦言,，相對來說,，一步法步驟簡單,、成本較低，但我們首先采用二步法試驗,，了解碳纖維基材的軟硬度,，產品在什么溫度下能夠成型，以及成型狀態(tài)等,，然后再嘗試一步法,。目前這項技術已經相對成熟，也得到汽車企業(yè)認可,。

　　孫文強表示,，目前我國汽車行業(yè)呈現(xiàn)電動、智能,、網(wǎng)聯(lián),、輕量化的新趨勢，為模具行業(yè)帶來新挑戰(zhàn)的同時,，也帶來更大發(fā)展機遇,。

　　隨著輕量化材料逐步成為汽車“減重”的突破口，海泰科的主要客戶某汽車品牌對汽車門板的壁厚提出更高要求,。傳統(tǒng)門板壁厚度一般為2.5毫米,，該企業(yè)要求達到1.8毫米。壁厚變薄以后,，很容易出現(xiàn)填充壓力大,、飛邊嚴重、壓力線及虎皮紋造成外觀光澤差異等問題,。

　　海泰科在技術上精益求精,，加強關鍵技術攻關，通過開試驗模的形式,，經過了一輪又一輪的試驗,，終于實現(xiàn)技術革新，研發(fā)出薄壁化注塑模具技術,，將壁厚降至1.8毫米,。

　　推動數(shù)字化轉型

　　近年來，海泰科主攻智能制造技術,，進行大數(shù)據(jù)及云平臺建設,，探索遠程運維模式，推動模具生產制造加快向數(shù)字化,、網(wǎng)絡化,、智能化升級，提升產品品質,、生產效率和裝備,、工藝管理水平,。

　　海泰科研發(fā)部標準及工具開發(fā)經理單士友介紹：“目前，模具行業(yè)的數(shù)字化制造技術水平多停留在購買國外先進的系統(tǒng),、軟件和設備上,，對軟件二次開發(fā)較少。我們公司在設計CAD軟件系統(tǒng)的基礎上進行二次開發(fā)和改造,，使其更適用于汽車注塑模具的設計,、生產和制造?！?/p>

　　2014年起,，海泰科組建模具標準化軟件開發(fā)團隊，通過參數(shù)化建模,、智能模型生成,、智能開腔等技術，對CAD軟件系統(tǒng)進行二次開發(fā),，基于企業(yè)標準,、企業(yè)模具專家知識工程驅動模具智能化設計。

　　據(jù)介紹,，以前在做模具設計的時候,，每一個零件都需要3D工程師手工設計，不僅用時長,、效率低,、標準化程度低、設計水平不一致,，而且繁瑣,、重復性勞動多，容易出現(xiàn)設計質量問題,。

　　單士友說：“我們通過對軟件的二次開發(fā),，將每套模具上通用的零件做成標準件。工程師在設計時可從數(shù)據(jù)庫中調取相關零件模型,，系統(tǒng)還能自動識別放在哪個位置,，自動設計開腔體，這提升了模具的設計效率和設計質量,?！?/p>

　　據(jù)介紹，與市場上同類產品相比,，使用汽車模具智能化設計技術,，建立企業(yè)內部標準和客戶標準,，能夠大大提高模具設計效率,，縮短模具制造周期,，同時降低出錯率和標準件采購成本，提升企業(yè)標準化水平,?！拔覀兏鶕?jù)積累的設計知識經驗庫，能夠避免后續(xù)設計出錯,，減少工程師繁瑣,、重復性的步驟，使其將更多時間放在思考模具結構上,，確保設計一次到位,。目前，我們已建立了標準數(shù)據(jù)庫,、汽車模具專用模架庫,、智能設計標準件庫、企業(yè)標準件庫,、客戶標準件庫,、供應商標準件庫等，創(chuàng)建了3500余項標準件,?！眴问坑颜f。

　　以制造數(shù)智化為目標,，海泰科不斷增強企業(yè)競爭優(yōu)勢,，展現(xiàn)新活力?！肮緦⒊掷m(xù)推動技術創(chuàng)新,，發(fā)展注塑模具設計制造核心業(yè)務，不斷拓展注塑制品等相關業(yè)務領域,，做能夠參與全球競爭的中國品牌,，做受人尊重的模具品牌?！睂O文強說,。