3月31日消息,，今日華為正式發(fā)布了2022年年度報告及財報數(shù)據(jù)。報告指出,，2022年華為集團(tuán)總營收為6432億元,，同比增長0.9%，凈利潤為356億元,，同比下滑68.7%,。

圖源：華為

遙想2020年,，華為年營收超過8000億元，現(xiàn)在卻只有6432億元,，說明華為的情況仍不太樂觀,，尤其是凈利潤下跌七成，意味著華為急需尋找其他盈利方案,。

華為過去的核心業(yè)務(wù)是通信基站和手機(jī),，手機(jī)業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題后，華為處境就變得十分艱難,，雖然新機(jī)仍在發(fā)布,，但因各類元器件的采購都受到了限制，導(dǎo)致產(chǎn)能低下,，銷量也提不上來,。

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營收同比增長0.9%,，說明華為已經(jīng)穩(wěn)住了局勢，甚至情況有所好轉(zhuǎn),。至于凈利潤的下滑,，大概有兩個原因，一是2021年華為出售了一些業(yè)務(wù),，拿到了一些利潤,，二是華為在營收不如往昔的情況下，研發(fā)投入反而更高了,。

華為財報顯示,，2022年研發(fā)投入為1615億元，過去十年累計研發(fā)投入9773億元,。技術(shù)實力是長期發(fā)展的基礎(chǔ),，華為投入重金研發(fā)技術(shù),，是為了在手機(jī)暫時營收無法恢復(fù)的情況下，開拓新業(yè)務(wù)——智能汽車,。

圖源：問界汽車

新能源汽車時代到來后,，許多互聯(lián)網(wǎng),、手機(jī)廠商跨行入場，華為卻明確表態(tài),，絕不會自己做汽車,，要做汽車行業(yè)的供應(yīng)商。今日任正非重申,，華為不造車,，有效期五年。同時華為也禁止使用“HUAWEI AITO”標(biāo)志,，以防他人誤認(rèn)為這是華為汽車,。

入局汽車后，華為關(guān)注的重點(diǎn)在智能車機(jī)與自動駕駛兩方面,，其中智能車機(jī)方面,，華為推出了鴻蒙智能座艙，并且與賽力斯,、吉利等眾多車企達(dá)成了合作,。

自動駕駛方面，相較于軟件算法,，華為更為出名的應(yīng)該是激光雷達(dá),。雷達(dá)是汽車實現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)，尤其是高階自動駕駛,，幾乎離不開激光雷達(dá)的加持,，但現(xiàn)階段激光雷達(dá)普遍價格昂貴。華為王軍曾表示,，目標(biāo)是讓96線激光雷達(dá)的價格下降到200美元,，甚至100美元以內(nèi)。

若華為能實現(xiàn)這一目標(biāo),，15萬元以內(nèi)的汽車,，都有機(jī)會配備激光雷達(dá)，支持高階自動駕駛,。

不打算造車的華為,，為了獲取更高的利潤，正在推進(jìn)智選車模式。在該模式下,，華為將與車企深度合作,，幫助車企設(shè)計和生產(chǎn)車型，并利用自己的渠道銷售智選車,。目前已加入華為智選車模式的車企是賽力斯,，奇瑞也曝出消息,，計劃加入華為智選車模式,，推出的車型可能會并入AITO問界品牌。

華為預(yù)計,，2025年前后可以實現(xiàn)營收平衡,，屆時華為集團(tuán)的總營收和利潤，可能會回到2020年的水平,，甚至更高,。

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