本報記者 丁 蓉

　　6月24日,，碳酸鋰主力期貨合約收盤報8.855萬元/噸,，當日下跌0.510萬元/噸,，跌幅為5.45%,，逼近2023年12月6日創(chuàng)下的8.540萬元/噸低位,。另據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù),，6月24日,，電池級碳酸鋰價格較上日下跌0.4萬元/噸,，均價報9.1萬元/噸,。

　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀在接受《證券日報》記者采訪時表示：“本輪碳酸鋰價格下跌,，主要是由于供給增長過快且長協(xié)與客供比例回升較快所致。據(jù)調(diào)研,，7月份和8月份下游采購需求依舊存在,，詢價價位在9萬元/噸附近，但目前行情下跌過快導致觀望,。綜合來看,，現(xiàn)貨價格在8.5萬元/噸至9萬元/噸具備性價比，價格節(jié)奏或?qū)⒊尸F(xiàn)為7月份至8月份出現(xiàn)低點,，9月份至10月份反彈,，11月份至12月份高點回落,。”

　　對于碳酸鋰價格的波動,，黃河科技學院客座教授張翔向《證券日報》記者表示：“近年來,，新能源汽車市場和儲能市場快速發(fā)展，拉動碳酸鋰需求,，導致碳酸鋰價格上漲,。鋰礦行業(yè)投資熱度空前，大量資本涌入,。而隨著產(chǎn)量的迅速擴張,，又促使價格下跌?！?/p>

　　碳酸鋰價格是否還會繼續(xù)下跌,？張翔表示：“目前來看，碳酸鋰價格已經(jīng)具備一定的性價比,，未來有望穩(wěn)定在一個合理的水平,。從未來3年至5年的長期走勢來看，后續(xù)大幅度下降的可能性較低,?！?/p>

　　巨豐投顧高級投資顧問陳宇恒在接受《證券日報》記者采訪時表示：“鋰資源開采、提煉技術(shù)進步,，回收利用增加以及新能源汽車市場和儲能市場的發(fā)展,，將是影響未來碳酸鋰供需關(guān)系的主要因素。如果技術(shù)進步和回收利用能有效降低成本,，同時需求持續(xù)增長,，碳酸鋰價格有望穩(wěn)定在一個合理的水平?！?/p>

　　碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋰礦企業(yè),，中游為電池制造商，下游應(yīng)用到新能源汽車和儲能等領(lǐng)域,。碳酸鋰價格的波動,，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來不同的影響。

　　深度科技研究院院長張孝榮向《證券日報》記者表示：“碳酸鋰價格下跌,，對上游企業(yè)而言,，會壓縮利潤空間，尤其是那些拿礦成本較高的項目,，可能會因成本倒掛而面臨經(jīng)營風險,。對于中游電池行業(yè)和下游汽車、儲能等領(lǐng)域,，碳酸鋰價格下降將導致企業(yè)生產(chǎn)成本大幅下降,，給行業(yè)和企業(yè)帶來積極意義,。”

　　面對碳酸鋰價格的下滑,，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如何應(yīng)對成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點,。

　　李攀向記者表示：“上游企業(yè)面對碳酸鋰下跌帶來的挑戰(zhàn)，需要進行一體化產(chǎn)能布局,，進行資源整合,，降低成本。中下游企業(yè)則需要緊抓碳酸鋰下跌帶來的機遇,，將節(jié)省的成本投入新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā),，提升產(chǎn)品性能和用戶體驗，并利用成本優(yōu)勢,，開拓新市場或加強現(xiàn)有市場的滲透,。”

　　布局上游鋰礦資源的贛鋒鋰業(yè),，近日在互動平臺上回答投資者提問時表示,，公司將根據(jù)市場情況動態(tài)規(guī)劃產(chǎn)能，提升公司鋰資源供應(yīng)組合質(zhì)量,，降低生產(chǎn)成本,。

　　儲能企業(yè)科士達表示：“上游鋰電原材料價格的下降，對公司最直接的影響是使儲能電池成本下降,，有利于打開更多細分儲能市場領(lǐng)域?！?/p>