自2011年首次開行至今,，中歐班列不斷跑出“加速度”,，鋪就出一條布滿商機的國際鐵路聯(lián)運“黃金通道”。

　　中歐班列近日迎來新的里程碑,，累計開行突破9萬列,。自2011年首次開行至今,，中歐班列不斷跑出“加速度”，發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱,、貨值超3800億美元,，通達歐洲25個國家223個城市，鋪就出一條布滿商機的國際鐵路聯(lián)運“黃金通道”,。

　　“一帶一路”合作走深走實,，中國與世界經(jīng)貿(mào)往來愈發(fā)緊密，是中歐班列不斷跑出“加速度”的根本動力,。10余年來,，中國積極推動“一帶一路”合作，不斷擴大對外開放,，激活了龐大的國際貿(mào)易需求,，中歐貿(mào)易也實現(xiàn)穩(wěn)步增長。大量優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品通過中歐班列到達歐洲,，豐富了歐洲消費者的選擇,，提升了當(dāng)?shù)孛癖姷纳钯|(zhì)量,，也為歐洲產(chǎn)品進入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。中歐班列所到之處,，還有力帶動了各國物流,、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展,，為當(dāng)?shù)孛癖妱?chuàng)造了大量就業(yè)機會,。

　　中歐班列不斷跑出“加速度”，也因其具有快速高效,、價格優(yōu)惠,、穩(wěn)定性高等獨特優(yōu)勢。中歐班列運輸時間約為海運的三分之一,，運輸成本僅為空運的八分之一到六分之一,，以高性價比成為許多貿(mào)易商優(yōu)先選擇的貨物運輸方式。新冠疫情暴發(fā)后,，全球航空,、公路、海運等運輸方式受到全面沖擊,，中歐班列為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用,，成為國際供應(yīng)鏈的重要支撐，讓國際社會進一步認(rèn)識到其獨特優(yōu)勢,。

　　中歐班列不斷跑出“加速度”,，還因其運行品質(zhì)不斷提升受到各方廣泛認(rèn)可。10余年來,，中歐班列創(chuàng)新運輸組織模式,，緊密對接市場需求，實行靈活運價策略,，大力開行定制化班列,，為客戶提供高品質(zhì)的國際物流服務(wù)。此外,，中歐班列積極推廣鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式,，通關(guān)效率和便利化水平明顯提升。中歐班列客服中心為全球客戶提供聯(lián)運單證處理,、貨物追蹤,、專業(yè)客服等基本服務(wù)，以及代理報關(guān),、綜合物流,、全程保險等特色增值服務(wù)，滿足客戶各類需求。

　　連點成線,、織線成網(wǎng),，奔流不息、晝夜星馳的中歐班列運載著各類商品,，創(chuàng)造了發(fā)展機遇。隨著“一帶一路”合作持續(xù)推進,，中國與世界的聯(lián)系將更加緊密,，貿(mào)易需求將不斷擴大，中歐班列也將越跑越快,，在全球物流體系中扮演著更加重要的角色,。 （作者：袁 勇 來源：經(jīng)濟日報）