細(xì)觀乘聯(lián)會最新發(fā)布的4月新能源乘用車數(shù)據(jù),，不難發(fā)現(xiàn)批發(fā)和零售銷量環(huán)比都出現(xiàn)了些微的下滑,。盡管偶然和微量的數(shù)據(jù)波動不足以說明問題，但大城市新能源汽車消費(fèi)進(jìn)入平穩(wěn)階段已是不爭的事實(shí),，繼續(xù)挖掘新能源汽車消費(fèi)潛力仍需打開思路,。

　　向下沉市場挖潛是近期新能源汽車市場的一個熱點(diǎn)。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計,，到2030年我國農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛,，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_(dá)5000億元,。如若按新能源汽車滲透率2030年達(dá)到50%計算，這一市場規(guī)模十分可觀,。事實(shí)上,，隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和，新能源汽車增長的“接力棒”已經(jīng)在向下轉(zhuǎn)移,。從2022年新能源汽車市場來看,，銷量增長最快的三個城市為合肥、嘉興,、佛山,，同比分別增長171.26%、161.29%,、156.37%,，而以“北上廣深”為代表的一線城市,，新能源汽車銷量的增幅都低于45%,。可以發(fā)現(xiàn),，未來下沉市場,，尤其是廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，新能源汽車還有很大的潛力可以挖掘,。

　　業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為,，新能源汽車下鄉(xiāng)原本就有著天然優(yōu)勢,，因?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)電價相對便宜，而且新能源汽車種類極多,，給鄉(xiāng)村消費(fèi)者提供了越來越豐富的選擇,，提升了他們購車的積極性。自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展以來,，刺激效果十分顯著,，三四線及以下城市新能源車銷量保持了高速增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,，2020年至2022年期間,，參與下鄉(xiāng)活動的新能源車型銷量增速分別為80%、169%與87%,，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛,。

　　事實(shí)上，越來越多新能源車企已經(jīng)加快在三四線城市和農(nóng)村市場的布局,。針對下沉市場對價格更為敏感,、對動力性能與續(xù)航里程要求偏低的特點(diǎn)，比亞迪,、上汽,、吉利、長安已投放全新純電微型車或小型車,。比亞迪今年4月在上海車展亮相的海鷗車型,，頂配不到10萬元的價格，預(yù)售1天即收獲1萬輛訂單,。造車新勢力中哪吒汽車4月共交付新車11080輛,，同比增長26%，連續(xù)3個月銷量破萬,。在上海車展期間,，哪吒汽車推出了旗下首款純電跑車哪吒GT，售價為17.88萬元,，還推出了僅售7.99萬元的“哪吒V V行版”,。業(yè)內(nèi)人士分析，由于價格較低,，哪吒汽車在低端市場上具有較強(qiáng)的市場競爭力,，尤其在三四線城市銷量可觀。

　　在下沉市場以外,，細(xì)分市場的消費(fèi)潛力也可進(jìn)一步挖掘,。業(yè)界分析認(rèn)為，“90后”“00后”正逐漸成為汽車消費(fèi)主力軍,，他們更注重線上選配,、柔性化定制等多元化,、個性化的新能源汽車消費(fèi)體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示,，30%的消費(fèi)者希望一鍵訂購后新車送貨上門,，甚至愿意為不超過1000公里的送車?yán)锍谭?wù)支付額外費(fèi)用。因此,，更加貼合這些消費(fèi)需求新趨勢的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)將成為消費(fèi)挖潛的新抓手,。

　　從這個角度來看，新能源汽車市場消費(fèi)潛力正在不斷“向下”深挖：向更下沉的市場,、向更年輕的消費(fèi)者,，而“向下”的基礎(chǔ)則是“向上”，只有當(dāng)汽車業(yè)的創(chuàng)新能力,、制造能力與服務(wù)能力不斷躍升,，才能實(shí)現(xiàn)深度挖潛的愿景。