記者近日來到位于湖北省枝江市的宜昌船舶工業(yè)園,，園內(nèi)機(jī)器轟鳴,、焊花飛濺……8艘萬噸級貨輪正在建造,、50艘貨輪正在舾裝,，其中純電、油氣電混合動力,、LNG動力等新能源船舶占比達(dá)40%,。在枝江，綠色船舶產(chǎn)業(yè)已經(jīng)悄然興起,。

　　枝江擁有可用于船舶制造的長江岸線3000多米,，是船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的天然良港和優(yōu)質(zhì)基地。隨著“電化長江”的持續(xù)推進(jìn),，新能源船舶面臨巨大市場空間,，枝江船舶工業(yè)也迎來了綠色發(fā)展新機(jī)遇。

　　今年2月初,，湖北首艘120TEU（標(biāo)箱）新能源純電動集裝箱船在宜昌船舶工業(yè)園枝江盛懋船業(yè)有限公司正式開工建造,。“與傳統(tǒng)燃油動力船舶相比,，該船零污染、零排放,，每年可替代燃油500噸,，減少各類有害氣體排放1520噸?！币瞬肮I(yè)園負(fù)責(zé)人王旭告訴記者,，該船舶配置電池驅(qū)動的雙推進(jìn)電機(jī)，主要航行于長江及漢江流域,。

　　清潔能源替代燃油燃料是大勢所趨,，新能源船舶需求量也與日俱增。在“雙碳”目標(biāo)指引下,，枝江積極搶抓長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和軍民融合政策機(jī)遇,，大力發(fā)展先進(jìn)船舶制造產(chǎn)業(yè),，已聚集相關(guān)企業(yè)10家，初步形成“船,、港,、產(chǎn)、城”一體化發(fā)展格局,，年造船能力達(dá)到112萬噸,，去年下水船舶86艘，完成工業(yè)總產(chǎn)值57億元,。其中,，新能源船舶達(dá)到24艘，占比28%,。

　　去年3月份,，“長江三峽1”號純電動游輪由宜昌鑫匯船舶修造有限公司建造并順利下水。該公司董事長覃啟勝說：“像這種新能源動力類型的船,，我們已建造8艘,，占全年訂單的50%?！?/p>

　　“長江三峽1”號通航1周年來,，環(huán)保效益顯著。統(tǒng)計顯示,，截至今年3月底,，該船單船接待游客逾13萬人，總用電超90萬千瓦時,，對比同型常規(guī)燃油動力船舶,，相當(dāng)于減少二氧化碳排放700余噸。

　　船舶產(chǎn)業(yè)的蝶變升級,，不僅扛起長江大保護(hù)的枝江擔(dān)當(dāng),，也為枝江高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。我國首艘快速雙體集裝箱船“天龍18號”,、長江首艘130米純LNG動力散貨船,、“理航渝建1號”、“理航渝建2號”,、“祥牛13”號先后在枝江建造下水,。宜昌船舶工業(yè)園已成為長江內(nèi)河重要的船舶工業(yè)基地和宜昌市國家軍民融合產(chǎn)業(yè)示范基地的重要組成部分。

　　綠色新能源船舶需求的增長對船舶企業(yè)的技術(shù)要求越來越高,。枝江鼓勵造船企業(yè)與國內(nèi)高水平電動船舶研制單位合作,，組建船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家團(tuán)隊(duì)，建立研發(fā)技術(shù)中心,，開展關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域研究與運(yùn)用,，加快實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)從傳統(tǒng)制造走向智能制造,。

　　“我們與武漢理工大學(xué)、武漢科技大學(xué),，以及中國船舶第七一二研究所建立了合作機(jī)制,，在新能源、復(fù)合材料以及防腐涂裝等領(lǐng)域共同研發(fā)新技術(shù),、新工藝,，持續(xù)增加船舶制造的‘含新量’‘含綠量’?！瘪麊俦硎?，鑫匯船舶公司已被認(rèn)定為省級高新技術(shù)企業(yè)，并加快申報國家級高新技術(shù)企業(yè)進(jìn)程,，加入長江游輪游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,，建立了宜昌市首家萬噸級江海直達(dá)、綠色智能船舶制造專家工作站,。

　　目前,，宜昌船舶工業(yè)園已生產(chǎn)出國內(nèi)首艘快速雙體集裝箱船、純電力推動游船,、長江三峽系列“豪華夜游客船”等一系列特色船型,。從修船、造船,，到不斷駛出中國首制,、世界首制高技術(shù)船舶，枝江正駛向內(nèi)河流域綠色智能標(biāo)準(zhǔn)化船舶市場高地,。