馬斯克與寧德時(shí)代曾毓群會(huì)面,,時(shí)隔一年,,雙方又會(huì)商談什么?
馬斯克與中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面的頻率變成了一年一見。
據(jù)路透社報(bào)道,,4月30日,,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群訪問了馬斯克北京下榻的酒店,這位特斯拉首席執(zhí)行官一天前抵達(dá)北京,,進(jìn)行了一次未經(jīng)宣布的訪問,。
寧德時(shí)代是特斯拉主要的電池供應(yīng)商,據(jù)目擊者稱,,曾毓群從電梯里出來,,與等候在大廳的兩位特斯拉中國(guó)高管握手。
去年5月30日,馬斯克與曾毓群會(huì)面,。當(dāng)時(shí)據(jù)分析,,二人商談的內(nèi)容
可能包括上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)、未來在北美合作建電池廠以及動(dòng)力電池供應(yīng)的事宜,。這一年,,隨著上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的正式開工,寧德時(shí)代將向特斯拉內(nèi)華達(dá)新電池工廠提供電池設(shè)備,,猜測(cè)也一一實(shí)錘,。
時(shí)隔一年,二人見面,,又會(huì)說些什么,?
在業(yè)內(nèi)人士看來,由于特斯拉動(dòng)力總成及能源業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁德魯#12539;巴格利諾近期突然辭職,,馬斯克寄予厚望的4680電池的自產(chǎn)進(jìn)程或遭遇到前所未有的打擊,,此外,根據(jù)特斯拉公布的一季報(bào),,其利潤(rùn)大幅下滑,。基于以上情況,,馬斯克這次再見到曾毓群,,或?qū)で?680電池方面的更多幫助,以及更便宜的動(dòng)力電池供應(yīng),。
首先,,是4680電池。巴格利諾的離職為何對(duì)特斯拉的4680電池生產(chǎn)打擊巨大,?
據(jù)介紹,,巴格利諾是特斯拉最早的員工之一,他曾與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人,、長(zhǎng)期擔(dān)任首席技術(shù)官的斯特勞貝爾密切合作。當(dāng)時(shí),,他成為了公司事實(shí)上最資深的工程領(lǐng)導(dǎo)人,,負(fù)責(zé)電池、電機(jī),、驅(qū)動(dòng)單元,、電力電子和能源產(chǎn)品,可以說是特斯拉業(yè)務(wù)的核心,。
今年年初,,德魯·巴格利諾今年介紹,“毫無疑問,,2024年于我們而言將是重要的4680電池產(chǎn)能增長(zhǎng)年,?!?/p>
目前,特斯拉有一條4680電池生產(chǎn)線,、一條裝配線持續(xù)運(yùn)行,,另有兩條裝配線用來提高產(chǎn)能、做改進(jìn)試驗(yàn),、調(diào)試設(shè)備,。今年三季度特斯拉還將再建設(shè)、安裝四條4680電池生產(chǎn)線,。
然而,,自2020年特斯拉發(fā)布4680電池以來,四年時(shí)間里,,電池一直處于產(chǎn)能的爬坡階段,,而電池性能也表現(xiàn)得不太盡如人意。產(chǎn)能上,,今年3月末,,德州超級(jí)工廠的4680電池的年產(chǎn)能達(dá)到了6.2GWh。與2023年10月相比,,這一數(shù)字提高了24%,。但美國(guó)國(guó)內(nèi)一些分析人士對(duì)此并不滿意,稱特斯拉花了5個(gè)多月的時(shí)間才增加了1.2GWh的產(chǎn)能,。
而在電池性能上,,外媒autoevolution指出, 4680電池實(shí)際投用后,,性能表現(xiàn)得并不太令人滿意,。尤其是2022年至2023年期間在德州超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y中使用的第一代4680電池。購(gòu)買搭載4680電池的Model Y的消費(fèi)者抱怨充電時(shí)間很長(zhǎng),,很可能是由于較大電池的熱力學(xué)特性不佳,。
于是,特斯拉改進(jìn)了設(shè)計(jì),,在賽博卡車上使用了第二代4680電池,。充電速度仍然是外界關(guān)注的焦點(diǎn),許多人希望改用800伏的架構(gòu)來改善充電速度,,但目前尚沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),,這一變動(dòng)是否有效。
而電池快充技術(shù)是近一年以來寧德時(shí)代發(fā)力和擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,,就在上周的北京國(guó)際車展,,寧德時(shí)代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS電池。
據(jù)寧德時(shí)代介紹,跟去年8月發(fā)布的全球首款磷酸鐵鋰4C超充神行電池相比,,神行PLUS電池實(shí)現(xiàn)了在續(xù)航里程和快充能力上的更進(jìn)一步,。為用戶提供可達(dá)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn),并實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能600公里,,真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的超級(jí)補(bǔ)能速度,。
至于4680電池,此前曾毓群也透露,,寧德時(shí)代的4680電池多項(xiàng)性能均優(yōu)于友商的電池性能,。
實(shí)際上,雙方的電池技術(shù)合作已經(jīng)有所鋪墊,。3月,,曾毓群在香港接受媒體采訪時(shí)曾透露,寧德時(shí)代和特斯拉將合作開發(fā)充電速度更快的動(dòng)力電池,。因此,,未來寧德時(shí)代和特斯拉是否會(huì)在4680電池技術(shù)方面開展進(jìn)一步的合作,也可繼續(xù)觀望,。
其次,,或許也是更重要的是,馬斯克或希望寧德時(shí)代能夠進(jìn)一步提供更便宜的動(dòng)力電池——這或許也是所有寧德時(shí)代的車企客戶們的心聲,。
在此次北京車展中,,蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌在展臺(tái)對(duì)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群說,“Robin還是老老實(shí)實(shí)造電池,,把我們成本降一點(diǎn),,這樣我們利潤(rùn)能高一點(diǎn)?!?/p>
寧德時(shí)代賣的電池價(jià)格高,,在業(yè)內(nèi)不是秘密。今年1月,,據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),,在國(guó)內(nèi)動(dòng)力磷酸鐵鋰電芯降至0.4—0.45元/Wh的情況下,而海外三元鋰電池包仍在1元/Wh以上,,而寧德時(shí)代三元鋰電池出貨量比重約50%,、海外客戶超50%(含特斯拉)。
為了削減成本,,馬斯克也在嘗試采用轉(zhuǎn)而更多的磷酸鐵鋰電池,。而另一方面,,自去年8月以來,,寧德時(shí)代一直在國(guó)內(nèi)大力推廣更便宜、性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰4C神行超充電池,據(jù)寧德時(shí)代方面介紹,,自發(fā)布以來,,神行電池已經(jīng)上市4款車型,今年將繼續(xù)配合推出50多款新車,。
目前,,跟寧德時(shí)代在神行超充電池上合作的車企包括極氪、阿維塔,、奇瑞,、哪吒、北汽新能源,、嵐圖,、廣汽埃安等。
此次馬斯克與曾毓群見面后,,未來神行超充電池的客戶會(huì)不會(huì)多一個(gè)特斯拉,,或也值得期待。
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