近日，“空中出租車(chē)”在上海首飛的話(huà)題登上熱搜榜,。御風(fēng)未來(lái)公司自主研發(fā)的一架2噸級(jí)的載人“電動(dòng)垂直起降飛行器”成功完成了首飛。未來(lái)它將用于滿(mǎn)足城市內(nèi)或城市間的短途空中出行需求,，把2到3小時(shí)的車(chē)程縮短至30分鐘左右。“空中出租車(chē)”有哪些特點(diǎn)？研發(fā)中克服了哪些難點(diǎn),？上海御風(fēng)未來(lái)航空科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO謝陵接受記者采訪，講述了“空中出租車(chē)”的那些事兒,。

　　“空中出租車(chē)”無(wú)人駕駛,，安全性,、性?xún)r(jià)比,、降噪、低碳環(huán)保等方面有優(yōu)勢(shì)

　　記者：請(qǐng)您總體介紹一下御風(fēng)未來(lái)公司自主研發(fā)的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降飛行器M1,？

　　謝陵：我們公司所研發(fā)的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降飛行器M1是一款電動(dòng)垂直起降固定翼飛行器,，以電池作為主要驅(qū)動(dòng)力。我們所設(shè)計(jì)的eVTOLM1,，翼展15米,、長(zhǎng)10米，用16個(gè)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳作為垂直起降的動(dòng)力系統(tǒng),，4個(gè)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳作為巡航飛行的動(dòng)力系統(tǒng),。因其多個(gè)機(jī)翼，它不僅具備直升機(jī)從地面垂直起降的能力,，而且能像民航客機(jī)一樣往前飛行,，利用機(jī)翼把飛機(jī)托舉起來(lái)。它既實(shí)現(xiàn)了垂直起降,，又能保證其高效飛行,。eVTOLM1能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛，巡航速度每小時(shí)200公里,，設(shè)計(jì)航程250公里,，最大載重500公斤,，可以同時(shí)搭乘5人。

　　記者：“空中出租車(chē)”有什么特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),？

　　謝陵：第一,，更靜音。與同樣具備垂直起降能力的直升機(jī)相比,，電動(dòng)垂直起降飛行器M1的噪音小了很多,。第二，更安全,。多個(gè)電機(jī)保障其安全性,，擁有更高的安全冗余。第三,，性?xún)r(jià)比更高,。舉個(gè)例子，傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),，而電動(dòng)汽車(chē)維保頻次會(huì)低很多,。純電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)垂直起降飛行器M1也是同理，其保養(yǎng)和維護(hù)的成本相對(duì)更低,。第四,，更環(huán)保。因采用電力驅(qū)動(dòng),，電動(dòng)垂直起降飛行器M1可以實(shí)現(xiàn)零碳排放,，不會(huì)給大氣帶來(lái)污染。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比,，電動(dòng)垂直起降飛行器M1在安全性,、性?xún)r(jià)比、降噪,、低碳環(huán)保等方面的表現(xiàn)都更為出色,。與傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)相比，M1的升降不需要跑道,，任意一塊平整的場(chǎng)地就能實(shí)現(xiàn)起飛,，也更為便捷?？紤]到M1的無(wú)人化,、電動(dòng)化、智能化等特點(diǎn),，可視其為一款安全性的載人無(wú)人機(jī),。

　　未來(lái)“空中出租車(chē)”的運(yùn)營(yíng)成本不斷降低，乘客花費(fèi)比出租車(chē)略貴但不超過(guò)兩倍

　　記者：“空中出租車(chē)”飛行成本大概是怎樣的范圍？

　　謝陵：目前,，具備通勤能力的直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本大約在幾萬(wàn)元,，平均下來(lái)每個(gè)座位的成本約為一兩千元，與地面打車(chē)只需一兩百塊相比,，這個(gè)價(jià)格確實(shí)比較貴,。因此，我們的目標(biāo)是通過(guò)技術(shù)手段和運(yùn)營(yíng)手段的優(yōu)化,，讓未來(lái)“空中出租車(chē)”的運(yùn)營(yíng)成本能夠降低到每小時(shí)幾百塊錢(qián),，每位乘客的花費(fèi)能夠保持在比出租車(chē)略貴但不超過(guò)兩倍的水平左右?！翱罩谐鲎廛?chē)”為大家提供一種更為快速和便捷的出行方式,，讓2到3小時(shí)的車(chē)程距離，縮短到30分鐘左右,。

　　記者：運(yùn)營(yíng)成本和后期維修保養(yǎng)的費(fèi)用大概是多少,？

　　謝陵：購(gòu)買(mǎi)直升機(jī)后，很多人感嘆運(yùn)營(yíng)成本很高,，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一,，機(jī)械的維修運(yùn)營(yíng)成本。傳統(tǒng)直升機(jī)的螺旋槳下面會(huì)有復(fù)雜的動(dòng)力傳動(dòng)裝置,，但eVTOL M1既沒(méi)有動(dòng)力傳動(dòng)裝置也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳，無(wú)需變槳距,，沒(méi)有鉸鏈卡組的問(wèn)題,，機(jī)械結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化，降低了維修保養(yǎng)的頻次,，后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)成本也隨之降低,。第二,，航空燃油的運(yùn)營(yíng)成本,。與汽車(chē)相比而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率更低,、消耗更大,。傳統(tǒng)的飛機(jī)、直升機(jī)整體上以燃油為主,，eVTOL則是純電動(dòng),，省去了航空燃油的費(fèi)用。第三,，聘請(qǐng)飛行員的費(fèi)用,。M1的無(wú)人駕駛性質(zhì)就避免了人力成本，節(jié)省了飛機(jī)上的座位空間，提升飛機(jī)整體運(yùn)營(yíng)效率,。

　　輕碳纖維“外衣”,，M1飛行器98%以上的設(shè)備都來(lái)自國(guó)產(chǎn)

　　記者：它的超輕碳纖維“外衣”，有什么優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),？

　　謝陵：現(xiàn)代飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料正在從傳統(tǒng)金屬轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合材料,，復(fù)合材料以碳纖維為主。目前一些常見(jiàn)的民航客機(jī),，如C919,、波音737和空客320的機(jī)體仍然是以鋁合金金屬為主。而波音787和空客A350這樣的新一代飛機(jī),，已經(jīng)有近一半的機(jī)身采用復(fù)合材料,。而電動(dòng)垂直起降飛行器，已經(jīng)大約有80%以上的材料是復(fù)合材料,。復(fù)合材料不僅重量輕,，并且隨著其生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化，成本也在逐步降低,。

　　記者：電動(dòng)垂直起降飛行器M1哪些核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,？

　　謝陵：主要包含三大部分。第一部分是機(jī)體結(jié)構(gòu),，我們采用國(guó)產(chǎn)纖維,、國(guó)產(chǎn)金屬材料和國(guó)產(chǎn)工藝進(jìn)行制造，實(shí)現(xiàn)了100%的全國(guó)產(chǎn)化,。第二部分是動(dòng)力系統(tǒng),，我們倡導(dǎo)使用國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈來(lái)打造電動(dòng)航空的動(dòng)力系統(tǒng)，并取得了不錯(cuò)的效果,。第三部分是我們公司的核心優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域――航空電子系統(tǒng),。我們充分利用國(guó)內(nèi)最新的工業(yè)和技術(shù)發(fā)展，包括關(guān)鍵傳感器在內(nèi)的各種設(shè)備均是從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商采購(gòu)的,。因此,，整個(gè)M1飛行器98%以上的設(shè)備都來(lái)自國(guó)產(chǎn)。

　　　為“飛起來(lái)”到“飛得好”而加倍努力,，期待盡快適航

　　記者：我們?yōu)槭裁唇兴翱罩谐鲎廛?chē)”,？

　　謝陵：“購(gòu)買(mǎi)一架飛機(jī)停在自己家里”并非“空中出租車(chē)”目前的主要運(yùn)營(yíng)方式。我們采用了類(lèi)似于出租車(chē)的“B端擁有,、C端消費(fèi)”模式,，將飛機(jī)出售給運(yùn)營(yíng)商，由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),。乘客則可以像使用出租車(chē)一樣,，在短時(shí)間內(nèi)租用飛機(jī),。這種運(yùn)營(yíng)模式更適合目前低空出行的早期階段，我們可以將其形象地稱(chēng)為“空中出租車(chē)”,。

　　記者：目前,，我們還做了哪些工作推進(jìn)“空中出租車(chē)”的進(jìn)展？

　　謝陵：目前,，我們正在進(jìn)行飛機(jī)的持續(xù)試飛驗(yàn)證,，首飛僅為起始階段，接下來(lái)我們將為“飛起來(lái)”到“飛得好”而加倍努力,。我們已向民航局提交適航審定申請(qǐng),，獲得受理后將持續(xù)推進(jìn)適航審定工作，直至獲得型號(hào)合格證(TC),。我們的目標(biāo)是盡快取得適航證,，適航標(biāo)志著飛機(jī)安全性得到了民航局的認(rèn)可和保證，為未來(lái)產(chǎn)品投入日常應(yīng)用奠定基礎(chǔ),。

　　記者陳靜茹 實(shí)習(xí)生龔柔佳