津興鐵路牽引供電系統(tǒng)首條接觸線成功架設(shè)
隨著電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力放線車日前緩緩啟動,,起錨,、放線、緊線和落錨等各個工序有序推進,,津興鐵路首條接觸線在固安東至永清東區(qū)間成功架設(shè),,由此拉開了全線接觸線架設(shè)的序幕,標(biāo)志著津興鐵路全線四電工程施工進入沖刺階段,。
中國鐵路北京局京南工程項目管理部相關(guān)負責(zé)人介紹,,“四電”工程是高速鐵路的“中樞大腦”和動力之源,是高鐵建設(shè)中的最后一道工序,,其中包含通信,、信號、電力和電力牽引供電工程,。津興鐵路全線共計架設(shè)接觸線140.8條公里,,是鐵路牽引供電系統(tǒng)施工的控制性工程,接觸線施工質(zhì)量直接影響著列車的運行速度和安全穩(wěn)定,。為此,,該項目管理部精心組織,科學(xué)安排,,組織施工人員全員進行了安全,、技術(shù)專項培訓(xùn),制定了詳細的施工方案,,確保首條接觸線順利架設(shè),。
據(jù)悉,該工程由中鐵電氣化局集團有限公司承建,,全線統(tǒng)一采用恒張力放線車架設(shè),,可保持接觸線展放平直度,,并針對放線過程中可能存在的各種不確定性因素,制定專項應(yīng)急預(yù)案,,以滿足高速列車運行中的弓網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)要求,,為高鐵列車安全運行提供可靠的牽引供電技術(shù)保障。
據(jù)中國鐵路北京局衡水供電段相關(guān)負責(zé)人介紹,,在津興鐵路開通前,,該段承擔(dān)供電設(shè)備提前介入任務(wù),接管接觸網(wǎng)和變電所等供電設(shè)備,,重點推進職工提素,、設(shè)備安全整治兩項工作。目前29名專業(yè)技術(shù)人員已經(jīng)到位介入,,成立了安次網(wǎng)電運行工區(qū),。由于津興鐵路全線采用的是“結(jié)構(gòu)簡約化、零件集成化,、材料標(biāo)準(zhǔn)自主化”理念打造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型接觸網(wǎng)裝備,,該段在提前介入前期就編制了盯控作業(yè)指導(dǎo)書,在永清東至固安東的接觸線架設(shè)過程中,,嚴(yán)格執(zhí)行盯控作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,確保了接觸線架設(shè)首日高質(zhì)量順利完工,為津興鐵路全線建成通車提供安全保障,。(經(jīng)濟日報記者 周琳 通訊員 張雍)
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