形勢嚴峻,，蔚來汽車終于推出了旗下的第二個品牌——樂道,，這是一個面向中端市場的全新品牌，首款車型樂道L60也已經(jīng)完成亮相并公布售價,，新車的預售價格在21.99萬元起,，最快將會在9月上市交付。

樂道L60這款車,，其實從亮相發(fā)布以及它的外形,、定位甚至價格來看，都將會鎖定特斯拉Model Y來競爭,，主要是肩負走量的重任,，不少網(wǎng)友戲稱以后“蔚來負責維持形象,，樂道負責賺錢養(yǎng)家”，這里面未嘗沒有網(wǎng)友們對樂道L60的銷量期待,。而蔚來也確實需要一臺走量車型來給它輸送新鮮血液了,。

樂道L60是由前賓利設計師Raul Pires操刀設計，采用的是溜背SUV造型,，這是我不太理解的地方,，可以對標Model Y但真的沒必要從外形就開始對標它，并且這么多年,，國內(nèi)市場上的溜背造型SUV層出不窮,，但真正走量的幾乎沒有，打造這種SUV,，本身就要承擔一定的風險,。

不過好在實車比之前帶偽裝的時候看著要協(xié)調(diào)不少，前臉封閉式格柵配分體式大燈組,，日行燈和前照燈造型都挺犀利,，沒有用時下流行的貫穿式LED日行燈帶，這樣的設計顯得干凈利索,，整個前臉整體上不難看,，不過也沒有過于驚艷。

相較于稍顯個性的前臉,，我倒是覺得側(cè)面和尾部的設計要更好,，比例協(xié)調(diào)車身飽滿，大溜背樣式車頂不會對后排頭部空間太過于干擾,，較短的前后懸設計,，盡可能把空間都給到了乘員艙，乘坐的空間會更寬裕,。

配五幅式雙色旋風輪轂,，隱藏式門把手，整車風阻系數(shù)只有0.229Cd,，比Model Y的風阻要低,，好處是能帶來更低的能耗，延長續(xù)航,。車尾高大,，尾箱頂端設計了鴨尾造型，尾燈組狹窄細長,，與日行燈呼應,，下包圍采用黑色處理，運動感營造的很好,。

車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4828*1930*1616毫米,，軸距為2950毫米,，定位為中型SUV,，作為大五座車型，空間方面無需擔心,，官方展示了數(shù)據(jù),，前排頭部空間1046毫米，二排頭部空間1010毫米,，很優(yōu)秀的參數(shù),，后排的腿部凈空間160毫米，表現(xiàn)同樣不差,。

采用掀背式尾門設計,，開合角度大，方便拿放貨物,，后備廂可放下2個28英寸+2個24英寸+1個20英寸行李箱,，能滿足家庭五人出行行李的放置需求。

座椅是樂道自研,，具有銀離子抗菌技術(shù),，前排座椅靠背可放倒與二排座椅拼接，形成一張舒適躺椅,，后排座椅支持4/2/4比例放倒,，后排提供8英寸娛樂控制屏。

白車身部分提供高強度成員保護倉和底盤保護倉,，多個關鍵部位采用2000Mpa超高強度鋼,，車頭除了主防撞梁外還提供了防止行人卷入的副防撞梁，配備碰撞預警,、自動緊急制動,、盲區(qū)監(jiān)測等多項主動安全配置。

智駕部分與蔚來品牌還是有一定區(qū)別的,，新車的車頂兩側(cè)配有犄角樣式的攝像頭,，整車采用的是純視覺的智駕方案，由攝像頭,、4D成像毫米波雷達等組成,，搭配英偉達Orin-X芯片，核心算力254TOPS,。

樂道L60基于蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0開發(fā),，全系采用900V碳化硅平臺，電機功率暫未公布,，但其將配備75/100千瓦時電池組,，提供555/730公里的純電續(xù)航里程,，該車最大亮點是與蔚來共享換電網(wǎng)絡，能實現(xiàn)快捷補能,，支持BaaS電池租賃方案,，長途出行可以提供150千瓦時電池組，最大續(xù)航能實現(xiàn)1000+公里,。

底盤懸架方面采用的錢麥弗遜后五連桿獨立懸架,，帶有FSD可變阻尼減振，這也是與蔚來車型不他一樣的地方,，有FSD加持,，整個懸架的質(zhì)感應該不會差，據(jù)悉,，整車轉(zhuǎn)彎直徑只有10.8米,。

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