騰勢(shì)N7作為一款純電SUV，本身比亞迪內(nèi)部對(duì)他的預(yù)期是很高的,，但從銷量來(lái)看,，其整體的表現(xiàn)一般，如今比亞迪又推出了全新的純電中型SUV——海獅07 EV,，這款車在定價(jià)上就比起騰勢(shì)N7大幅度降低了,，其售價(jià)區(qū)間為18.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元，這起售價(jià)比起騰勢(shì)N7就便宜了5萬(wàn)元,，這起售價(jià)也跟王朝網(wǎng)的宋L一致,，此前宋L整體的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，現(xiàn)在就看海獅07 EV能否獲得成功了,。

外在設(shè)計(jì)上,，海獅07 EV本身是海洋網(wǎng)的車型，其自然是“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,，前臉是封閉式前臉,，本身采用了更多的曲面進(jìn)行勾勒,，造型凌厲的大燈組配合下方夸張的三段式進(jìn)氣口,，如果說(shuō)王朝網(wǎng)的宋L還是更偏向于家用，那么海獅07 EV就徹底走的年輕,、運(yùn)動(dòng)路線,。宋L跟海獅07 EV是截然不同的風(fēng)格，就是不知道消費(fèi)者更喜歡哪種,。

側(cè)面風(fēng)格屬于正常,，本身?yè)碛辛烁嗟那婀蠢眨渖想[藏式門把手,、雙腰線,、R19或R20的輪胎,，整體的觀感顯得足夠的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚,。作為一款中型SUV,，海獅07 EV的長(zhǎng)寬高是4830mm/1925mm/1620mm，軸距為2930mm,，這數(shù)據(jù)跟宋L差不多,，本身這兩款車也是“姊妹”車型。

尾部設(shè)計(jì)屬于常規(guī)風(fēng)格,，貫穿式尾燈不是什么稀罕物,，因?yàn)椴捎昧烁嗟闹本€以及曲線勾勒，看上去層次感會(huì)更足,。值得注意的是,，其尾標(biāo)BYD字母是可以點(diǎn)亮的，夜晚時(shí)會(huì)更為的炫酷,。整車設(shè)計(jì)上,，海獅07 EV走的就是運(yùn)動(dòng)、年輕路線,，跟比亞迪宋L是不同的風(fēng)格,，其反而跟騰勢(shì)N7風(fēng)格有一定相似之處。

內(nèi)飾方面,，如今的純電動(dòng)車內(nèi)飾都有趨同傾向了,，基本上都是以一塊大中控屏為中心，15.6英寸的中控屏在比亞迪車型上很常見(jiàn),，再配上10.25英寸的儀表,，這兩塊屏幕樣式相信熟悉比亞迪汽車的朋友都不陌生，沒(méi)什么好過(guò)多說(shuō)明的,。值得注意的是,，海獅07 EV搭載的是智能座艙高階版DiLink 100多媒體系統(tǒng)，整體的流暢度,、可玩性方面會(huì)更出色,，如今的新能源汽車更多會(huì)主打高階智駕，而海獅07 EV的兩個(gè)高配就支持高速路段的自動(dòng)輔助駕駛,，兩個(gè)高配本身配置了11個(gè)攝像頭,、1個(gè)車內(nèi)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá),，硬件層面上還是很強(qiáng)的,。

海獅07 EV他的動(dòng)力系統(tǒng)跟宋L比起來(lái)可以說(shuō)是大升級(jí)，宋L本身兩個(gè)低配電機(jī)是150kW,，這也是被很多用戶吐槽的,，而海獅07 EV其低配電機(jī)功率就達(dá)到了170kW,，后驅(qū)版除了170kW的電機(jī)，還有230kW的電機(jī),，四驅(qū)版電機(jī)總功率則是390kW,，四驅(qū)版電機(jī)總功率一樣比起宋L的四驅(qū)版更強(qiáng)。純電續(xù)航上,，后驅(qū)版純電續(xù)航有550km和610km兩種,，四驅(qū)版則是550km，值得注意的是,，海獅07 EV除了入門版,，另外的3個(gè)版本都支持高壓快充，底盤上,，其采用的是前雙叉臂獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸,。這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，比起宋L確實(shí)整體的數(shù)據(jù)更為的亮眼,，特別是電機(jī)性能上以及高壓快充上,，當(dāng)然了，純電續(xù)航里程相對(duì)而言少了些,，特別是四驅(qū)版只有550km一種純電續(xù)航里程,，這是遺憾。

海獅07 EV這款車上市之后,，最為主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪王朝網(wǎng)的宋L,、跟小鵬G6、智己LS6等車型也會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng),，就看如此的海獅07 EV能否獲得成功了,。

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