智己 L6 發(fā)布會(huì)，雖然全程沒有聽到一個(gè)“米”字,，但每個(gè)人都知道,，這絕對(duì)是一款死磕小米 SU7 的產(chǎn)品。

只不過,，智己這次低調(diào)了不少,，上次引起爭議的 CEO 劉濤也只是在最后公布價(jià)格時(shí)才露了一面，而當(dāng) 19.99 萬元的起售價(jià)被公布后,，智己 L6 本身瞬間成為了最有力的發(fā)聲筒,。

毫無疑問，這款車肯定是值得買的,，但具體的配置版本該如何理解,，和超 10 萬鎖單的小米 SU7 又該如何做選擇呢？

真實(shí)售價(jià)并非 19.99 萬

智己 L6 這次一共推出了 5 個(gè)版本,，除去搭載固態(tài)電池的光年版要等到 10 月份交付外,，其他四款均已開始預(yù)定。

“統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配”是智己 L6 的營銷口號(hào),，事實(shí)情況也的確如此,，目前已開售的 4 款車型分別是 Max 標(biāo)準(zhǔn)版、Max 長續(xù)航版、Max 超長續(xù)航版,、Max 超強(qiáng)性能版,，全部都是 Max 車型。

通常來講,，Max 在命名中代表搭載高階智駕,、或者是滿配的意思，而智己 L6 全系配備激光雷達(dá),、后輪轉(zhuǎn)向,、智慧燈語等功能，在安全性和舒適性方面也幾乎沒有差異,。

核心差異主要集中在三電方面,，具體如下:

不過需要注意的是，19.99 萬只是明面上的起售價(jià),，真實(shí)起售價(jià)還要再加 3999 元的權(quán)益包才行,，而且是強(qiáng)制綁定的，不可以不選,。

雖然說是強(qiáng)制綁定,，但客觀來講，智己 L6 的權(quán)益包非常超值,，針對(duì)不同的車型推出了兩種不同的選擇,。

入門的 Max 標(biāo)準(zhǔn)版，加 3999 元可以選裝真皮座椅,、四活塞卡鉗,、混合胎寬輪胎、雙層夾膠玻璃,、21 揚(yáng)聲器,、座艙主動(dòng)降噪等功能。而這些配置在其他三款上都是標(biāo)配,，也就是說,，入門版的權(quán)益包，意義在于拉齊配置,。

而另外三款高階車型，同樣加 3999 元可以獲得空氣懸架 + CDC,，要知道這兩項(xiàng)配置在其他品牌那里可能要加 2 萬元才行,，可見智己 L6 的誠意是很大的。

空氣懸架和 CDC,，也是智己 L6 “靈蜥數(shù)字底盤”中缺一不可的配置,，它可讓精準(zhǔn)控制車身在 Z 軸方向的運(yùn)動(dòng)，比如智己 L6 的“云臺(tái)控制”功能就依賴于此，在上下匝道遇到傾斜路面時(shí),，可以通過調(diào)整懸架保證車身姿態(tài)的平穩(wěn),，有更好的乘坐體驗(yàn)。

而入門的低配版車型,，并不能選裝空懸和 CDC,，也就無緣這項(xiàng)功能了。另外,，智己 L6 的副駕屏也沒有做到全系標(biāo)配,，而是頂配四驅(qū)的超強(qiáng)性能版獨(dú)占，其他三款都沒有,。

整體來看,，智己 L6 的產(chǎn)品力和性價(jià)比都非常出色，對(duì)于普通用戶來說,，19.99 萬的入門版無疑是最超值的選擇,，如果對(duì)性能有追求的話就看預(yù)算了，因?yàn)橹羌?L6 的配置差異主要在于性能,，多花一分價(jià)錢,，就多一分性能。

小米有壓力了,？

放眼整個(gè)純電轎車市場,，能夠在 20 萬元的售價(jià)以內(nèi)，全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向,、激光雷達(dá)的產(chǎn)品,，也就只有智己 L6 這么一款了，哪怕是小米 SU7 在配置上也難以招架,。

我們先以兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)版為例進(jìn)行對(duì)比,，從性價(jià)比的角度來看，小米沒做到的 19.99 萬,，智己 L6 給做到了,，哪怕是綁定了 3999 元的權(quán)益包之后，智己 L6 仍然要比小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版便宜 1.2 萬元,。

而在具體配置方面,，小米 SU7 雖然在動(dòng)力、續(xù)航方面略有優(yōu)勢,，但并不足以拉開差距,，而且進(jìn)入 5 月份以來，小米 SU7 的權(quán)益減少,，標(biāo)準(zhǔn)版不再贈(zèng)送冰箱和 25 揚(yáng)聲器,，性價(jià)比有所下滑,。

而智己 L6 不僅價(jià)格更便宜，還多增加了后輪轉(zhuǎn)向,、高階智駕等功能,。

對(duì)于一輛長度在 5 米左右的中大型轎車來說，后輪轉(zhuǎn)向非常實(shí)用,，得益于此,，智己 L6 的轉(zhuǎn)彎半徑只有 4.99 米，和大眾 Polo 這種小型車是一個(gè)水平,，操控也更加靈活,，估計(jì)能打動(dòng)不少消費(fèi)者。

至于兩者的頂配車型,，可以說都是性能猛獸,，三電方面也平分秋色。

詳細(xì)對(duì)比之下,，小米 SU7 Max 雖然貴 1 萬元,，但多了冰箱，還有兩顆 Orin X 芯片,，算力是智己 L6 的兩倍,、智駕能力的上限也更高。除此之外,，小米主打的人車家生態(tài)和防曬等賣點(diǎn)也會(huì)吸引很多人,。

事實(shí)上，在小米 SU7 的三款配置中,，只有標(biāo)準(zhǔn)版和 Max 版是比較有吸引力的,，售價(jià) 24.59 萬的 Pro 版在配置上有些“高不成低不就”，并不是很受歡迎,，而智己 L6 在這一區(qū)間布局了 Max 長續(xù)航和超長續(xù)航兩個(gè)版本,，售價(jià)分別是 23.99 萬元和 25.59 萬元。

相比于小米 SU7 Pro 版,，智己 L6 的兩個(gè)中配版不僅在動(dòng)力方面大幅領(lǐng)先,，而且還有空氣懸架和 CDC，在智駕方面也都具備全國城市無圖 NOA 的能力,?？梢娦∶?SU7 未覆蓋到的真空地帶，才是智己 L6 最具優(yōu)勢的地方,。

盡管智己 L6 的產(chǎn)品力和性價(jià)比優(yōu)勢很大,，但面對(duì)手握 10 萬大定數(shù)的小米 SU7，依然壓力重重,。

小米 SU7 的 10 萬訂單,，不僅僅是產(chǎn)品的成功，更離不開破圈的品牌影響力,，也離不開小米一貫優(yōu)秀的營銷和服務(wù)能力,，相較而言，這恰恰是智己弱勢的地方,，特別是在渠道方面,，智己過往的銷量幾乎都集中在一線城市，并沒有觸達(dá)更多地區(qū),。

所以,，在配置上領(lǐng)先小米，在性價(jià)比上低過小米,，雖然很值得尊敬,，但從現(xiàn)實(shí)角度來說，智己才剛剛邁出了第一步,，之后在營銷,、服務(wù)、渠道等方面,，智己還有很多進(jìn)步的空間,，或者也可以說，還有很多可以對(duì)標(biāo)小米的地方,。畢竟在消費(fèi)者看來,，產(chǎn)品和服務(wù)是同樣重要的。

寫在最后

智己 L6 是一款出色的產(chǎn)品,，定價(jià)也有足夠多的驚喜,，不過在如今的新能源市場上，決定一款新車的成功與否的,，或許已經(jīng)不完全是產(chǎn)品力了,，如果沒有好的營銷、好的渠道,、好的服務(wù)去支撐,，很可能會(huì)埋沒一款好車。

你覺得智己 L6 能撬動(dòng)小米 SU7 的市場嗎,？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法,。

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