引言:價格下探,，智能升級。

在轎車市場中,，“7”這個數(shù)字似乎具備劃時代的意義,。

從最早的寶馬7系，到近幾年的小鵬P7,、極氪007,、小米SU7……命名帶“7”的車型雖然不一定都是旗艦車型，但對于品牌來說,，大多都會引發(fā)一波熱點,。

如今智界S7在華為領先技術加持下，強化了“Super7”超級7”的車型印象,，持續(xù)沖擊純電轎車市場至高點,。

而今天要說到的智界S7，同樣不容小覷,，新車于去年11月上市,，并將于今年4月11日在華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會發(fā)布新款車型，價格調(diào)整,，發(fā)布全新用戶權益,，并首發(fā)華為視覺智駕、發(fā)布新車型版本智界S7 Ultra,。

那么新車都有哪些亮點,，又是否能夠定義純電轎車市場至高點呢？今天就來盤一盤,。

800V高壓快充,，開啟“雙800”時代

當前年輕消費者選車，顏值或許會是決定選擇的因素之一,。

雖然智界S7的內(nèi)外顏值也都蠻出彩,，但相比而言，新車在續(xù)航和智能上的優(yōu)勢,，或許才是最能征服當下年輕消費者的點,。

首先來看續(xù)航層面，都說純電動車有續(xù)航焦慮,，原因有三:一是續(xù)航不夠長,，二是充電不夠快，三是充電不夠方便,，基于這3個痛點,，智界S7分別給出了答案。

針對續(xù)航里程層面,，新款智界S7進行了電池包升級,，82度起,，至高100度寧德時代大電池包，可實現(xiàn)全系續(xù)航700km+,，最高855km,，在20萬級純電轎車中，處于第一梯隊了,。

其次針對充電不夠快的痛點,，智界S7采用800V高壓快充平臺，保障高安全,、長壽命的同時,，實現(xiàn)高倍率快充。同時,，智界S7首次引入華為SuperCharge高壓快充技術,，實現(xiàn)兼容業(yè)界主流的充電協(xié)議。智界S7最快充電5分鐘,，增加215km續(xù)航里程,，充電15min，增加430km續(xù)航里程,，一杯咖啡的功夫,，續(xù)航已經(jīng)補充的差不多了，這是當下大多數(shù)純電動車型難以實現(xiàn)的,。

最后在充電便捷性層面,，智界S7提供了一整套智能充電規(guī)劃邏輯，在華為全液冷超充樁及華為簽約合作的第三方充電樁可以實現(xiàn)即插即充,、無感支付,，無需掃碼、操作第三方 APP 等繁瑣操作,，預計至2024年底全國將布局10萬支華為液冷超級快充樁,，為用戶帶來更高效的充電體驗。

而且,，出行時智界S7可智能規(guī)劃充電路線,，并與車輛電量聯(lián)動，及時進行提醒,。此外,，新車還有超級省電模式2.0一鍵提升續(xù)航，全SOC可開啟,，續(xù)航最多可提升10%,，確保車輛順利抵達目的地。

看得出來，智界S7雖然可能不會是20萬級最靚的純電動轎車,，但卻會成為20萬級最沒有續(xù)航焦慮的純電動轎車,。

視覺智駕首發(fā)，智能駕駛持續(xù)領先

作為華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上發(fā)布的汽車產(chǎn)品,，新款智界S7在智能駕駛層面的關注度顯然會更高,，這就要說到新車最新的亮點了——華為視覺智駕,。

智界S7 Pro版車型搭載HUAWEI ADS 基礎版,，搭載3個毫米波雷達、10個視覺感知高清攝像頭組及12個超聲波雷達,，實現(xiàn)不依賴激光雷達的視覺智駕方案,，實現(xiàn)全國高速輕松開、智能泊車輕松停,。

智界S7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),，可在高速、城區(qū),、停車等場景下實現(xiàn)不依賴高精地圖的高階智能駕駛,。

具體來看，在硬件層面,，智界S7搭載1顆激光雷達,、3個毫米波雷達、11個側(cè)向與前后向視覺感知高清攝像頭組及12個超聲波雷達,，可實現(xiàn)對動靜態(tài)目標的全場景和全天候感知,。

而在軟件層面，智界S7主要依靠GOD網(wǎng)絡,、RCR網(wǎng)絡2.0和擬人化智駕算法,。

GOD網(wǎng)絡即華為ADS團隊自研的GOD 2.0網(wǎng)絡，能夠識別通用障礙物白名單之外的多種物體,，如成排的錐桶,、靜止水馬、土堆或雜物,、倒地的大樹,、側(cè)翻的車輛、山路滑坡的大石碎石,、路邊運輸?shù)袈涞募埾涞?，能夠有效避開障礙物。

RCR網(wǎng)絡2.0則能夠?qū)崿F(xiàn)導航地圖和現(xiàn)實世界匹配,，復雜環(huán)境推理,，感知面積達到2.5個足球場，道路拓撲實時生成，能“看得懂路”,，實現(xiàn)交通要素關聯(lián),、道路拓撲推理網(wǎng)絡、導航地圖與現(xiàn)實道路匹配等,，自主看懂復雜路況,，有圖無圖都能開，讓高階智駕不再依賴高精地圖,。

而擬人化智駕算法,，則是在前兩者的基礎上，加了個“腦子”,，其采用華為首創(chuàng)的智駕交互博弈算法,，解決了智駕在人車混雜的復雜場景中遇到疑難路況的問題，能解決超過70%的交互場景接管難題,，縮短40%的通行時間,。基于人因工程學理論,，對不同年齡,、性別人群的體感進行研究與標定，并以此為基礎對智駕狀態(tài)下的剎停,、起步,、轉(zhuǎn)向等運動控制進行打磨，讓“點頭,、推背,、拉把手”等糟糕的駕駛體驗成為過去式。

總而言之,，擬人化智駕算法是“人腦”,，RCR是“眼睛”，而GOD網(wǎng)絡則可以比喻為“搭在剎車踏板上的右腳”和“危急時刻轉(zhuǎn)動方向盤的雙手”,，是最危急時刻的一道保險,。

小結(jié)

價格調(diào)整，續(xù)航升級,，再加上華為視覺智駕,，對于計劃購置純電動車型的潛在消費者來說，智界S7新款的發(fā)布,，似乎比華為最新款的手機旗艦機型P70還更吸睛一些,。

但既然提到了智能手機，大家也不妨回顧一下,，當年的國產(chǎn)手機,，從模仿的低價機,，再到如今能跟蘋果分庭抗禮的高端機，其實和近些年的汽車市場有些類似,。

雖然國內(nèi)趕上了新能源的紅利,，但在同級別同價位中，作為當前“高端機”的特斯拉,，目前國內(nèi)的品牌無論傳統(tǒng)自主還是新勢力,，都沒能實現(xiàn)與特斯拉的分庭抗禮。

那么,，智界S7能實現(xiàn)嘛,？大家拭目以待！

聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)此文章,，旨在為讀者提供更多信息資訊,，所涉內(nèi)容不構(gòu)成投資,、消費建議,。文章事實如有疑問，請與有關方核實,，文章觀點非本網(wǎng)觀點,，僅供讀者參考。