萬萬沒想到，方盒子車型從小眾逐漸成為大眾消費(fèi)品,，新車型一款接一款地上市,。而今年最受關(guān)注的方盒子無疑是福特烈馬，預(yù)計將會在節(jié)后上市,。作為福特品牌引入國產(chǎn)的全新車型——烈馬將是肩負(fù)重任的一款車,。上一個十年，福特的王牌是翼虎和?？怂?，下一個十年，烈馬是否有實(shí)力成為福特在中國市場的新王牌呢,？

夠野的烈馬

首先要說的是,，烈馬這個名字取得相當(dāng)不錯,，與車的屬性也很契合，它確實(shí)是一匹有實(shí)力的烈馬,。

在車迷最看重的越野性能方面,，烈馬這次發(fā)布了兩個版本，分別是荒地版和大沼澤地版,，從這個名字能分清它們的差別,，大沼澤地版帶涉水喉，涉水深度達(dá)925mm,，荒地版也做到了850mm的涉水深度,，而坦克300的涉水深度是700mm。

烈馬的接近角45°,、離去角37°,、通過角26°，離地間隙273mm,，原廠標(biāo)配固特異35英寸外徑泥地胎,，尺寸為LT315/70 R17，搭配17英寸鋁合金防脫輪轂,，這一套輪胎,、輪轂要是自己改，價格也要幾萬塊吧,，原廠直接給你搞定了,。

在越野性能上，荒地與大沼澤地版本均擁有4.7后橋速比,、德納前/后電控機(jī)械差速鎖,、EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、Bilstein倍適登三段式氮減,，懂越野的朋友就知道這個有多厲害,。此外，烈馬還配置了智能防傾桿斷開功能,，按下斷開按鍵后,，當(dāng)車速低于32km/h時，防傾桿會自動斷開提升單側(cè)懸架的自由行程,，讓車輪最大程度保持與地面接觸，從而提升車輛通過性,。

G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)讓普通人也能快速上手去越野,，經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動模式,、BAJA模式,、濕滑模式、攀巖模式、泥地模式,、沙地模式,，根據(jù)地形調(diào)整到相應(yīng)的模式，剩下的就交給行車電腦就好了,。當(dāng)然為了自身的安全,，也不要盲目地去野外，相關(guān)的戶外生存常識也是需要去了解和學(xué)習(xí)的,。

可以看到,，烈馬即使不改裝，原廠的越野能力已經(jīng)足夠強(qiáng)了,，同時在智能化方面,，也有不小的提升。

夠野還夠智能

這個部分應(yīng)該是為中國用戶需求進(jìn)行的智能提升,，烈馬配有8個超聲波雷達(dá),、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達(dá),，匹配高通驍龍8155高算力芯片,，105k的高算力，還有16G內(nèi)存和256G的存儲空間,，支持FOTA升級,。

兩個12.3英寸的大屏緊跟了時代發(fā)展，內(nèi)置福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng),，支持無線CarPlay,、語音控制，也支持無人機(jī)聯(lián)動,，在極限環(huán)境下,，中控屏直接顯示無人機(jī)視角觀測前路，目前仰望U8也具備這個功能,，玩得要更野一些,。

在智能輔助駕駛方面，烈馬配置ACC自適應(yīng)巡航,、TSR交通標(biāo)志識別和BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng),，相對來說，在國內(nèi)的智駕市場中屬于入門級的水平,。

能不能成為新王牌,？

可以說烈馬的越野能力確實(shí)非常強(qiáng)，同時針對中國市場進(jìn)行了智能化的升級改進(jìn),，同時它還是一款可玩度非常強(qiáng)的車,，四個車門和車頂都能拆掉,，瞬間變成了敞篷車，開在路上更加拉風(fēng),。那么這樣的一天硬派越野能否成為新王牌,？

在給出答案之前，我們需要了解為什么方盒子忽然又火了,。在“車市健言”看來首先是價格,，以前方盒子車型想要又能野、又豪華有面,，只能選奔馳G級或者路虎攬勝,、發(fā)現(xiàn)等，那是普通人消費(fèi)不起的,，再往下一些的牧馬人,，同時也需要一定的實(shí)力。價格便宜同時配置也簡陋,，是普通人退而求其次的選擇,。而坦克300的出現(xiàn)改變了這個局面，讓價格足夠便宜的前提下,，讓車內(nèi)的豪華感和越野能力兼得,。

相比坦克300，烈馬的越野能力要高出一個級別,，也補(bǔ)齊了在外資智能化方面的短板,，其實(shí)最后要看的就是價格了，在這么內(nèi)卷的市場背景下,，就看福特能否痛下殺手了,，一個炸裂的價格必須會吸引更多的潛在用戶下單。

當(dāng)然,，你也不要期待烈馬會特別便宜,，一個好的品牌永遠(yuǎn)不靠超低價搶市場，那是不可持續(xù)的,。烈馬有著近60年的進(jìn)化史,，這對于主打越野的車型來說，是非常重要的,。它經(jīng)歷了長時間嚴(yán)格的考驗(yàn),，屬于讓用戶安心的車型。越野車最重要的就是讓用戶能夠出去野的同時,，也能夠安全地回來,，這是有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)社會責(zé)任，盲目跟風(fēng)要不得,。

素有“地表最虐越野賽事”的BAJA越野拉力賽,，一半?yún)①愜囉腥ルy回，因報廢無法一次性完賽,，烈馬在這里拿下了首個量產(chǎn)四驅(qū)車冠軍,，前前后后贏得總共32個冠軍，這就是烈馬的實(shí)力,，也是當(dāng)下最有實(shí)力成為福特新王牌的車型,！