一年多前,，領(lǐng)克09 EM-P車型正式上市，“超級增程”上身的它為用戶帶來了更節(jié)能的新選擇,。如今,，領(lǐng)克帶來了這款混動旗艦的升級之作。

乍看近日開啟預(yù)售的新領(lǐng)克09EM-P，“不過是”換裝了更大尺寸的中控屏,、新增副駕多功能電子遮陽板,，并同步升級了車機系統(tǒng)和舒適性配置的年度改款車型。

然而,，在硬件服務(wù)軟件,、軟件造就體驗的當下，這波操作不免讓人期待升級后的新車,，究竟會帶來怎樣的座艙體驗,？如今的它，會在我們CC-1000T智能座艙評價體系中交出怎樣的答卷,、在高手如云的智能化賽道上,，又處于何處呢？

一,、CC-1000T智能座艙評價體系是啥,？

CC-1000T是車云研究院與合作伙伴從消費者體驗角度出發(fā)，共同研發(fā)的智能座艙評價體系,，體系基礎(chǔ)分為1000分,，并對創(chuàng)新項設(shè)置無上限加分。作為一套秉承開放性和延續(xù)性原則的評價體系,，CC-1000T也在伴隨數(shù)據(jù)量的累積與智能汽車行業(yè)的不斷前行與時俱進,。至目前，已歷經(jīng)多次迭代,、累積測試車型達150余款,。

CC-1000T智能座艙評價體系會從性能、功能,、旅程和座艙創(chuàng)新四大維度,，結(jié)合用戶需求、功能訴求,、核心旅程體驗和因車而異的獨創(chuàng)功能,，綜合評價各款車型的座艙智能化表現(xiàn)。簡言之,，想得高分,，座艙體驗的“大格局”、功能體驗的“小細節(jié)”都要照顧到,。

二,、硬件升級觸發(fā)的鏈式反應(yīng)，看“新09”的6大亮點

帶著新領(lǐng)克09 EM-P“跑完”CC-1000T智能座艙評價體系后,，結(jié)合實際體驗與新車升級點,，我為大家總結(jié)出了6大看點。

1、交互體驗更出色,，副駕沉浸式影音空間來了

新領(lǐng)克09EM-P換裝了15.4英寸中控屏,，較老款屏幕尺寸更大、分辨率更高,，加上窄邊框等外觀元素,，顯示畫質(zhì)和車內(nèi)科技感都有不小的提升。同時中控臺設(shè)計進行了調(diào)整,，視覺效果更簡潔,。

升級后的LYNK OS N系統(tǒng)帶來全新的UI設(shè)計，首頁卡片+DOCK欄扁平化線性圖標的應(yīng)用,，更符合當下的審美,。座艙芯片依舊為高通驍龍8155，配合大尺寸圖標設(shè)計,，整套系統(tǒng)各頁面的觸控準確性和流暢性方面都是沒毛病的存在,。

作為新領(lǐng)克09 EM-P座艙升級的重點之一，副駕新增了多功能電子遮陽板,，本質(zhì)上是可收折的副駕屏,。與放在副駕乘客前方或與中控屏并排的常規(guī)方案不同，新領(lǐng)克09 EM-P的“副駕屏”采用吸頂式設(shè)計,，并支持屏幕展開角度調(diào)節(jié),。規(guī)避了常規(guī)設(shè)計需要乘客向前探身才能操作的不便，以及視線向下傾斜產(chǎn)生的不適感,，兼顧了操作便利性與觀影體驗,，怕低頭看視頻暈車的小伙伴這次有福了。

這塊“副駕屏”尺寸為12.3英寸,，分辨率1920*720,，畫質(zhì)細膩?？旖莶藛渭闪似聊涣炼?、音量調(diào)節(jié)和用戶習(xí)慣切換等功能，DOCK欄位置可獨立設(shè)置,，對不同習(xí)慣的用戶都很友好,，操作也夠便利。

同時系統(tǒng)提供兩種觀影坐姿,，屏幕角度,、座椅靠背和腿托聯(lián)動調(diào)節(jié),，可通過觸控一鍵切換且圖標隨動變化,，并可連接獨立的藍牙耳機，實際體驗舒適、沉浸且便利,。

屏幕硬件加碼為軟硬件聯(lián)動搭建了舞臺,，更帶來了美觀、精準,、便利的交互與使用體驗,。數(shù)據(jù)層面，新領(lǐng)克09 EM-P在座艙美觀度,、界面設(shè)計和車機觸控交互三大評測項的完成度均高于行業(yè)均值,，尤其是LYNK OS N系統(tǒng)升級后的界面設(shè)計評價較高。

2,、打造千人千面的智能化體驗

常言道,，眾口難調(diào)。LYNK OS N系統(tǒng)支持快捷菜單,、首頁卡片和DOCK欄的功能與圖標位置自定義,，應(yīng)用列表頁支持長按拖動改變各應(yīng)用排列順序，將個性化元素拉滿,。

自定義DOCK欄在市售車型中并不多見,，這方面新領(lǐng)克09 EM-P提供了4個功能槽位，同時全部11個圖標均可換序,。從座椅加熱,、風向切換到全部車機應(yīng)用入口都能根據(jù)個人喜好添加進DOCK欄，且均為簡約風的線性圖標,，視覺統(tǒng)一感很強,。

快捷菜單中提供28個自定義槽位，車輛控制,、座艙體驗和駕駛設(shè)置三類所包含的功能均可自由添加,。首頁卡片中僅有導(dǎo)航和多媒體功能常駐，車機應(yīng)用內(nèi)提供的備選卡片均可放入首頁,。定制化能力貼合了每位用戶的使用習(xí)慣,。

此外，LYNK OS N系統(tǒng)的場景廣場中,，官方推出了多款可收藏或再編輯的預(yù)設(shè)模式,。其中小憩模式提供多種白噪音和壁紙選擇，并可設(shè)置應(yīng)用于主駕或副駕,。進入小憩模式后,，系統(tǒng)會聯(lián)動空調(diào)開啟、降低座椅靠背,、車窗僅開條縫等操作,。而影院模式可選擇主駕或副駕模式,，以及激活影院模式后開啟的應(yīng)用，激活后同樣可以聯(lián)動座椅,、空調(diào)等硬件,，為車內(nèi)營造更沉浸的觀影體驗。

當然,，用戶還可以創(chuàng)建屬于自己的場景模式,，支持語音播報內(nèi)容、聯(lián)動的車輛硬件和應(yīng)用軟件等內(nèi)容的設(shè)置與自由組合,，細化了每項功能的顆粒度,，打造你的私人訂制模式。

此外,，負一屏還給出了基于當前定位的周邊景點推薦,，以及根據(jù)個人喜好推送的視頻內(nèi)容，因地制宜,、因人而異,。

對具備豐富定制化能力的LYNK OS N系統(tǒng)來說，多樣性表現(xiàn)業(yè)內(nèi)“遙遙領(lǐng)先”實至名歸,。同時各頁面的自定義圖標尺寸設(shè)計合理,，個性與實用兼?zhèn)洌谟脩趔w驗設(shè)計方面表現(xiàn)也很突出,。

3,、智能語音帶來幾乎不上手的車機體驗

聊到智能座艙就不能不說語音系統(tǒng)，新領(lǐng)克09 EM-P的語音系統(tǒng)不僅喚醒與反饋速度出眾,，還具備車身硬件精準控制能力,，并與車機軟件深度打通?？焖偕郎氐燃苫刂颇Ｊ?，系統(tǒng)能識別并完成相關(guān)操作，風量調(diào)節(jié)等常規(guī)操作更不在話下,。

這套語音系統(tǒng)還扮演著“助手”角色,，既能查詢股票等信息，也可以將搜索的沿途興趣點直接標記在導(dǎo)航路線中,，興趣點位置反饋相當直觀,。

回歸CC-1000T評價體系，新領(lǐng)克09 EM-P的智能語音系統(tǒng)在語音車控,、語音搜索和語音交互能力方面,，無論主觀體驗亦或客觀成績，它的表現(xiàn)都可圈可點,，在業(yè)內(nèi)也是高水平的存在,。

4,、車機生態(tài)覆蓋多場景，擁抱四大手機品牌

除了人機交互和語音等方面外,，應(yīng)用生態(tài)也是智能座艙不容忽視的一環(huán),，新領(lǐng)克09 EM-P的車機系統(tǒng)提供24款應(yīng)用和小程序,，其中不乏網(wǎng)易云音樂,、愛奇藝、嗶哩嗶哩等大家耳熟能詳?shù)能浖?，總?shù)不少還不偏門。

不僅如此，常規(guī)影音體驗基礎(chǔ)上,，系統(tǒng)還為乘員帶來了PLAN C,，比如內(nèi)含20余款游戲、并支持連接手機作為手柄的咪咕快游,，以及橫跨0-6歲到高中階段課外學(xué)習(xí)資源的集思GO,，抓緊碎片化時間學(xué)習(xí)也是不錯的出行選擇。同時車機還集成了多款支付寶小程序,，包含查快遞,、外賣、訂酒店等,，其中部分小程序還進行了全屏化適配,，與生活觸點更多也適用于車機操作。

當然,，智能手機也是智能化,、車與生活的三點一線中不可或缺的一份子。新領(lǐng)克09 EM-P支持華為HiCar和ICCOA CarLink兩款車機手機互聯(lián)軟件,，中控屏與副駕多功能電子遮陽板均可使用,。

這兩款應(yīng)用實現(xiàn)了華為、小米,、OPPO,、vivo四大手機品牌用戶讓手機應(yīng)用上車的需求，遷移個人習(xí)慣的同時,，手機應(yīng)用也完美適配車機,，觸控、語音操作都不在話下,。

無論車機生態(tài)的覆蓋度,，還是牽手四大手機品牌做好車機生態(tài)拓展，在內(nèi)容生態(tài)與車機手機互聯(lián)領(lǐng)域,，新領(lǐng)克09 EM-P在行業(yè)中都是先頭部隊,，出行場景覆蓋度與契合用戶習(xí)慣一手抓,，才能帶來更出色的使用體驗。

5,、要智能,，更要舒適性

新領(lǐng)克09 EM-P的舒適性配置有著不小的升級，新增了第二排座椅通風和按摩功能,，并支持一鍵躺倒,。而新功能與軟件的配合，為車內(nèi)成員營造出了極致的智能化舒適體驗,。

比如,，第一二排座椅加熱/通風功能提供3種力度和多擋工作時長設(shè)置，通過中控屏空調(diào)頁面和中排面板均可觸控操作,，并支持語音的定向控制,。

其次，座椅按摩功能支持3擋力度調(diào)節(jié)和8種模式選擇,，第一二排的舒適體驗沒有差異且同樣支持語音控制,，操作便利。

再者,，四溫區(qū)空調(diào)可通過語音精準調(diào)節(jié)單一區(qū)域溫度設(shè)置,、風量大小，同時支持快速升溫,、快速降溫,、ECO和AUTO四種集成化控制模式。此外,，副駕還支持腿托長度調(diào)節(jié),，第二排座椅可通過扶手處的按鍵，一鍵躺倒或恢復(fù),，營造更出色的長途出行體驗,。

舒適性配置升級是新領(lǐng)克09 EM-P的亮點之一，但提升的不只是配置,，還有“觸角”更長的智能化控制,。憑借軟硬件的相互配合，新車在智能車控及設(shè)備評測項的完成度高于行業(yè)均值近30%,。

6,、TA的亮點還有創(chuàng)新

軟硬件升級與體驗優(yōu)化之余，新領(lǐng)克09 EM-P的創(chuàng)新能力也是過人之處,，從創(chuàng)新項整體得分與指標拆分后的數(shù)據(jù)不難看出,，新車的交互創(chuàng)新表現(xiàn)高光。

LYNK OS N系統(tǒng)提供單指,、雙指,、三指等多種手勢操作,，并在系統(tǒng)中做出了明確說明。整體操作邏輯與手機,、平板等產(chǎn)品很像,，提升了操作效率也易于用戶掌握。

車機端開始導(dǎo)航后,，進入多媒體頁面時系統(tǒng)會自動分屏顯示,，兩側(cè)操作互不干涉且位置可對換，進一步簡化了操作步驟,。

而在數(shù)字化創(chuàng)新方面,，系統(tǒng)提供的車機管家功能與手機相關(guān)軟件類似,，支持車機系統(tǒng)的一鍵優(yōu)化,、網(wǎng)速測試等功能，為系統(tǒng)的長期使用體驗保駕護航,。

總的來說,，新領(lǐng)克09 EM-P帶來便捷交互與更舒適的出行體驗之余，加碼的硬件還為軟件調(diào)動,、硬件聯(lián)動搭建了舞臺,，這些組合化操作將孵化出更個性、智能的場景化體驗,，邁入軟件定義汽車的下一程,。

三、躋身卓越陣營,，全旅程維度超過行業(yè)均值

從體驗角度說,，配置升級將新領(lǐng)克09 EM-P的智能座艙表現(xiàn)推向了新高度，從CC-1000T智能座艙評價體系的量化角度而言亦是如此,。

新領(lǐng)克09 EM-P體系總分為952分,，智能座艙的整體體驗處于卓越水平，如今的它,，與問界M7等智能化頂流產(chǎn)品屬同一陣營,。結(jié)合這套車機系統(tǒng)的自身能力與本次改款帶來的升級來說，新車在功能表現(xiàn),、多樣性,、用戶體驗和界面設(shè)計等方面，均超越行業(yè)均值,，甚至位居頭部,。

當然，如今的行業(yè)地位并非一日之功,，從GKUI時代到OS N系統(tǒng),，領(lǐng)克品牌在座艙智能化領(lǐng)域的持續(xù)深耕,，加上軟件、硬件,、系統(tǒng)能力的不斷迭代與積累,，才是新領(lǐng)克09 EM-P跨越式升級的根源。

寫在最后

即將伴隨新領(lǐng)克09 EM-P一同推向市場的,，不僅有產(chǎn)品本身的新功能,、新體驗，更是領(lǐng)克品牌發(fā)力智能座艙多年的成果累積,。于“09”自身,，這位“集大成者”鞏固了智能出行旗艦級產(chǎn)品的定位，于領(lǐng)克品牌,，則是邁入智能化賽道卓越陣營的節(jié)點,。