DoNews汽車3月31日消息,，近日,，梅賽德斯-奔馳自動駕駛科技日在泉城濟南舉行，全方位展現(xiàn)品牌領(lǐng)先的安全理念與自動駕駛技術(shù)的最新突破,。此次科技日期間，全球首個獲得國際認(rèn)證并量產(chǎn)的L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)——DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)迎來中國首試,，并以安全可靠,、舒適便捷的自動駕駛體驗，解放雙手,，構(gòu)建人車信任,，賦予車內(nèi)時間與空間更多可能。

1986年,，梅賽德斯-奔馳率先開啟了對自動駕駛科技量產(chǎn)的系統(tǒng)探索,。進(jìn)入智能化、電動化時代,，梅賽德斯-奔馳秉持“安全為先”的理念與標(biāo)準(zhǔn),，以大量系統(tǒng)而嚴(yán)格的測試,、深厚的技術(shù)積淀，將智能駕駛輔助系統(tǒng)與自動駕駛技術(shù)不斷升級,，帶來L2/L3/L4多級共進(jìn)的自動駕駛解決方案,，全面覆蓋客戶多樣獨特的駕駛場景與需求，為駕駛者帶來更多安全守護與便捷舒適體驗,。面向未來出行,，梅賽德斯-奔馳堅定不移地致力于到2050年實現(xiàn)“零致命性交通事故”的愿景。

自動駕駛技術(shù)多級共進(jìn),，覆蓋多場景駕駛需求

駕駛員疲勞駕駛與誤操作造成交通事故,、日益嚴(yán)峻的人口老齡化趨勢、更加高效與舒適的出行需求……為了解決這些問題,，梅賽德斯-奔馳以實現(xiàn)真正的完全自動駕駛為最終目標(biāo),，不斷探索與突破科技新的邊界，以L2/L3/L4自動駕駛技術(shù)多級共進(jìn),，全面覆蓋客戶不同的駕駛場景與需求,。

功能多、場景全的梅賽德斯-奔馳L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)兼具安全可靠與實用易用的特性,，并且持續(xù)進(jìn)化,。約40項L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋城市與高速路段的變道輔助、智能跟車,、停走輔助,、轉(zhuǎn)向輔助、車道保持,、云端交互,、預(yù)防輔助、主動制動等13項日常使用場景,，在多種路況條件下適時地為駕乘人員提供協(xié)助與安全保護,。全新智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能（L2+級）可以在巡航狀態(tài)下自動變道超越前方較慢車輛，也能根據(jù)導(dǎo)航指引在接近匝道口時輔助車輛進(jìn)入匝道,，實現(xiàn)更智能,、更便捷的點到點高速駕駛輔助。同時,，未來L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)還將引入游戲引擎導(dǎo)航界面,，以沉浸式的細(xì)膩畫質(zhì)，為復(fù)雜路況提供精準(zhǔn)引導(dǎo),。

把時間還給駕駛者的L3級DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)真正做到了由系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù),，解放駕駛員的雙手雙眼。面對前方復(fù)雜路況，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)通過激光雷達(dá),、攝像頭,、毫米波雷達(dá)等30多種傳感器全面感知、精準(zhǔn)識別,，并以毫秒級的響應(yīng),，智能實時規(guī)劃400條路徑，通過車速,、轉(zhuǎn)向,、舒適等多維度的代價評估，選擇最安全且舒適的行駛路徑,，同時搭載的電控冗余,、轉(zhuǎn)向冗余、制動冗余等“雙備份”的冗余系統(tǒng),，以安全儲備提升安全性,，帶給客戶安心省心的出行體驗。在諸如早高峰的擁堵路段,，系統(tǒng)提示可啟用時輕觸方向盤上的按鍵,，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)即刻接管駕駛?cè)蝿?wù)，自動調(diào)節(jié)跟車與避讓,，駕駛員則可以瀏覽新聞,、觀看視頻、瀏覽社交媒體或者和朋友聊天互動,、在車內(nèi)辦公等等,。當(dāng)遇到施工路障、三角警示牌或執(zhí)行任務(wù)的應(yīng)急車輛等交通狀況,，多種傳感器組合敏銳探測識別,，并提醒駕駛員避讓。即使遇到前車突然近距離加塞切入的極端情況,，系統(tǒng)也能及時線性制動,，確保駕乘安全。

梅賽德斯-奔馳正致力于將概念逐步走向現(xiàn)實,，其中自動駕駛標(biāo)志燈成為自動駕駛的新里程,。梅賽德斯-奔馳在F 015 Luxury in Motion概念車上率先提出自動駕駛信息溝通與指示概念，并在ESF 2019安全實驗車上應(yīng)用了能與外界交通環(huán)境交流的車頂燈,。未來,，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)將采用系統(tǒng)化交通標(biāo)志色彩UI概念,，清晰界定自動駕駛級別：L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)啟用時UI畫面為綠色,，L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)啟用時不僅UI畫面顯示為青綠色，能讓駕駛員一目了然地分辨當(dāng)前系統(tǒng)狀態(tài)，也有青綠色的車外燈光提示其他道路使用者車輛正處于自動駕駛中,。

梅賽德斯-奔馳正加速推動下一代L3級有條件自動駕駛技術(shù)的到來,，以更多應(yīng)用場景、最終迭代實現(xiàn)最高130公里/小時的行駛速度為終極目標(biāo),。面向未來更高級的自動駕駛時代,，梅賽德斯-奔馳已與博世聯(lián)合開發(fā)全自動無人駕駛泊車功能（L4級），并于2022年獲得全球首個L4級自動駕駛商用許可,。隨著自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步以及相關(guān)法律法規(guī)的進(jìn)一步完善,，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與普及。

全方位出行安全,，自動駕駛創(chuàng)新的前提

梅賽德斯-奔馳將安全視為一切科技創(chuàng)新的前提,。70多年來，梅賽德斯-奔馳在汽車安全領(lǐng)域的研究與測試,，為自動駕駛的研發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)：從1951年發(fā)明帶緩沖潰縮區(qū)與剛性乘員艙的安全車身開始,，到率先應(yīng)用ABS防抱死系統(tǒng)、全系標(biāo)配電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP?,，再到“整體式安全理念”,、預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）……梅賽德斯-奔馳在安全領(lǐng)域的許多創(chuàng)新發(fā)明，都已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)配,，定義著行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),。

在探索自動駕駛科技的過程中，梅賽德斯-奔馳融合安全理念,、深厚積淀與嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：1986年普羅米修斯計劃開啟了其自動駕駛之路,，眾多研究成果成為照亮未來的燈塔；2013年,，S 500智能駕駛實驗車重走貝莎·奔馳夫人之路,，成為汽車發(fā)展史上首次在真實交通中量產(chǎn)車完成的長途自動駕駛旅程；2015年,，F(xiàn) 015 Luxury in Motion概念車率先提出車內(nèi)“第三生活空間”概念,，定義自動駕駛的未來愿景……不懈的前瞻探索為自動駕駛的研發(fā)積累了寶貴而豐富的經(jīng)驗。

秉持安全出行的責(zé)任,，梅賽德斯-奔馳堅持“人機合作,，安全為先”，即系統(tǒng)以合作式駕駛模式的形式為駕駛員提供支持,，比如駕駛員在發(fā)出設(shè)置巡航速度或打轉(zhuǎn)向燈的指令后,，系統(tǒng)會監(jiān)控周圍環(huán)境，并在安全的條件下執(zhí)行,，避免出現(xiàn)系統(tǒng)與駕駛員搶奪方向盤的情況,。同時,，梅賽德斯-奔馳更以廣泛的測試驗證確保技術(shù)的可靠性，過去11年,，梅賽德斯-奔馳針對自動駕駛系統(tǒng)完成了950萬公里覆蓋全場景,、全路況的嚴(yán)格測試，進(jìn)行了306次放行驗證,，累積了上百萬個分析數(shù)據(jù),。

在DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)放行之前，梅賽德斯-奔馳以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)在全球進(jìn)行了廣泛的長途實測,，全面覆蓋可能的使用場景,，并實時驗證采集6萬個車輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確保海量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)高效分析,。同時,，針對不同年齡、體型,、膚色,、姿勢、駕駛行為及其他特征進(jìn)行傳感系統(tǒng)多樣性測試,，并對不同國家的基礎(chǔ)設(shè)施,、交通路況和駕駛員行為進(jìn)行優(yōu)化，確保對不同地區(qū)的所有道路使用者均能精準(zhǔn)識別,。此外,，控制系統(tǒng)還采用了“自監(jiān)督學(xué)習(xí)”控制系統(tǒng)，清晰規(guī)范了人工智能的使用場景,。

從被動安全到主動安全及整體式安全理念,，從L2到L3再到L4級，梅賽德斯-奔馳在探索自動駕駛的賽道上,，一步一個腳印,，驅(qū)動著技術(shù)的創(chuàng)新與落地。同時,，梅賽德斯-奔馳始終牢記使命：為用戶帶來更安全,、可靠、優(yōu)質(zhì)的出行體驗,，以安全科技之道,，守護在每一個時代的出行。