12月16日,，貴陽地鐵3號線正式開通,，這標志著海信首個軌道交通信號系統(tǒng)項目正式投入使用,。3號線是貴州省運營里程最長、客運量最大,、運行速度最快、智慧程度最高的地鐵線路,，海信提供的這一軌道交通核心技術(shù),，將在助力3號線安全可靠運行等方面發(fā)揮重要作用。

　　開通儀式在貴陽地鐵3號線中曹司控制中心舉行,，這里是3號線運營監(jiān)督,、調(diào)度指揮、客運組織的中心,，也是處理突發(fā)運營事故事件的應(yīng)急指揮中心,。在指揮室里，工作人員正全神貫注地投入在地鐵運行保障當中,，巨幅大屏上顯示著信號系統(tǒng),、監(jiān)控、客流和供電系統(tǒng)信息,。

　　貴陽軌道交通3號線線路全長43.03公里,，設(shè)站29座，全天運營17.6小時,，運行最高時速為100公里/小時,，在工作日的高峰時段，可達到同時開行26列車,，行車間隔5分30秒,。即便是低峰期，也有16列車在同時開行,，那么,，海信的信號系統(tǒng)是如何在這其中發(fā)揮作用的呢？

　　海信微聯(lián)公司客戶服務(wù)中心李金荃介紹，信號系統(tǒng)是保證行車安全,，提高運輸效率,、降低勞動強度的核心裝備，貴陽軌道交通3號線信號系統(tǒng)由海信提供,，采用了自主研發(fā)的具備完全知識產(chǎn)權(quán)的HiM-TCS型CBTC系統(tǒng),，系統(tǒng)安全等級達到SIL4級，核心子系統(tǒng)也全部通過了萊茵公司的安全認證,。

　　地鐵在實際運行中,，可通過信號系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)――ATO系統(tǒng)自動調(diào)整列車運行，確保達到要求的時間間隔及運行速度,，自動完成對列車的啟動,、加速、巡航,、惰行,、減速及停車的合理控制。另外還包括發(fā)送開關(guān)門命令并確?？刂菩畔⒌陌踩珎鬏?，實現(xiàn)車門和屏蔽門的同步開關(guān)。海信在此技術(shù)的基礎(chǔ)上,，為3號線提供了高級自動駕駛模式,，可進一步提升線路自動化水平，達到行業(yè)內(nèi)自動化等級3級水平,，實現(xiàn)出庫―正線運行―回庫全過程全自動運行,，無需司機干預(yù)。

　　“3號線信號系統(tǒng)在安全性,、可靠性,、可用性以及自動化程度等方面，較貴陽既有線路做了7項技術(shù)升級,，項目實施過程中克服各種困難,，47天高質(zhì)量地完成動車調(diào)試工作，保障3號線順利進入空載試運行,，在試運行期間,，信號系統(tǒng)核心設(shè)備故障率為0?！崩罱疖跽f,。