萬萬沒想到,，方盒子車型從小眾逐漸成為大眾消費品,，新車型一款接一款地上市。而今年最受關(guān)注的方盒子無疑是福特烈馬,，預計將會在節(jié)后上市,。作為福特品牌引入國產(chǎn)的全新車型——烈馬將是肩負重任的一款車。上一個十年,，福特的王牌是翼虎和?？怂梗乱粋€十年,，烈馬是否有實力成為福特在中國市場的新王牌呢,？

夠野的烈馬

首先要說的是，烈馬這個名字取得相當不錯,，與車的屬性也很契合,，它確實是一匹有實力的烈馬。

在車迷最看重的越野性能方面,，烈馬這次發(fā)布了兩個版本,，分別是荒地版和大沼澤地版，從這個名字能分清它們的差別,，大沼澤地版帶涉水喉,，涉水深度達925mm，荒地版也做到了850mm的涉水深度,，而坦克300的涉水深度是700mm。

烈馬的接近角45°,、離去角37°,、通過角26°，離地間隙273mm,，原廠標配固特異35英寸外徑泥地胎,，尺寸為LT315/70 R17，搭配17英寸鋁合金防脫輪轂,，這一套輪胎,、輪轂要是自己改，價格也要幾萬塊吧，原廠直接給你搞定了,。

在越野性能上,，荒地與大沼澤地版本均擁有4.7后橋速比、德納前/后電控機械差速鎖,、EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng),、Bilstein倍適登三段式氮減，懂越野的朋友就知道這個有多厲害,。此外,，烈馬還配置了智能防傾桿斷開功能，按下斷開按鍵后,，當車速低于32km/h時,，防傾桿會自動斷開提升單側(cè)懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸,，從而提升車輛通過性,。

G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)讓普通人也能快速上手去越野，經(jīng)濟模式,、運動模式,、BAJA模式、濕滑模式,、攀巖模式,、泥地模式、沙地模式,，根據(jù)地形調(diào)整到相應的模式,，剩下的就交給行車電腦就好了。當然為了自身的安全,，也不要盲目地去野外,，相關(guān)的戶外生存常識也是需要去了解和學習的。

可以看到,，烈馬即使不改裝,，原廠的越野能力已經(jīng)足夠強了，同時在智能化方面,，也有不小的提升,。

夠野還夠智能

這個部分應該是為中國用戶需求進行的智能提升，烈馬配有8個超聲波雷達,、5個高清攝像頭,、3個毫米波雷達，匹配高通驍龍8155高算力芯片,，105k的高算力,，還有16G內(nèi)存和256G的存儲空間,，支持FOTA升級。

兩個12.3英寸的大屏緊跟了時代發(fā)展,，內(nèi)置福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng),，支持無線CarPlay、語音控制,，也支持無人機聯(lián)動,，在極限環(huán)境下，中控屏直接顯示無人機視角觀測前路,，目前仰望U8也具備這個功能,，玩得要更野一些。

在智能輔助駕駛方面,，烈馬配置ACC自適應巡航,、TSR交通標志識別和BLIS盲點監(jiān)測系統(tǒng)，相對來說,，在國內(nèi)的智駕市場中屬于入門級的水平,。

能不能成為新王牌？

可以說烈馬的越野能力確實非常強,，同時針對中國市場進行了智能化的升級改進,，同時它還是一款可玩度非常強的車，四個車門和車頂都能拆掉,，瞬間變成了敞篷車,，開在路上更加拉風。那么這樣的一天硬派越野能否成為新王牌,？

在給出答案之前,，我們需要了解為什么方盒子忽然又火了。在“車市健言”看來首先是價格,，以前方盒子車型想要又能野,、又豪華有面，只能選奔馳G級或者路虎攬勝,、發(fā)現(xiàn)等,，那是普通人消費不起的，再往下一些的牧馬人,，同時也需要一定的實力,。價格便宜同時配置也簡陋，是普通人退而求其次的選擇,。而坦克300的出現(xiàn)改變了這個局面，讓價格足夠便宜的前提下,，讓車內(nèi)的豪華感和越野能力兼得,。

相比坦克300,，烈馬的越野能力要高出一個級別，也補齊了在外資智能化方面的短板,，其實最后要看的就是價格了,，在這么內(nèi)卷的市場背景下，就看福特能否痛下殺手了,，一個炸裂的價格必須會吸引更多的潛在用戶下單,。

當然，你也不要期待烈馬會特別便宜,，一個好的品牌永遠不靠超低價搶市場,，那是不可持續(xù)的。烈馬有著近60年的進化史,，這對于主打越野的車型來說,，是非常重要的。它經(jīng)歷了長時間嚴格的考驗,，屬于讓用戶安心的車型,。越野車最重要的就是讓用戶能夠出去野的同時，也能夠安全地回來,，這是有擔當?shù)钠髽I(yè)社會責任,，盲目跟風要不得。

素有“地表最虐越野賽事”的BAJA越野拉力賽,，一半?yún)①愜囉腥ルy回,，因報廢無法一次性完賽，烈馬在這里拿下了首個量產(chǎn)四驅(qū)車冠軍,，前前后后贏得總共32個冠軍,，這就是烈馬的實力，也是當下最有實力成為福特新王牌的車型,！