國慶假日宏觀高速新能源車痛點(diǎn)

作者：admin 時間：2023-10-08 19:17 點(diǎn)擊：次

導(dǎo)讀：不知道今年中秋+國慶的八天長假,，大伙兒玩爽了沒,？科小編則是選擇做了八天的家里蹲,，主要是既暈車又暈人,。除了全國各大被擠爆的旅游景點(diǎn),，高速服務(wù)區(qū)的充電區(qū)同樣也很熱鬧：服務(wù)區(qū)的新能源車主們,，為了搶充電樁,，直接原地參加WWE中國賽區(qū)海選,；還有些車主嫌排隊太無聊,，拿充電線玩起了拔河；有部分排隊嚴(yán)重的高速充電站,，甚至搗鼓出一個排隊取號,，以此避免插隊。充電樁一直在建,，但今年黃金周假期想在高速上給車子充電,，反而好

不知道今年中秋+國慶的八天長假，大伙兒玩爽了沒,？

科小編則是選擇做了八天的家里蹲,，主要是既暈車又暈人。

除了全國各大被擠爆的旅游景點(diǎn),，高速服務(wù)區(qū)的充電區(qū)同樣也很熱鬧：

服務(wù)區(qū)的新能源車主們,，為了搶充電樁，直接原地參加WWE中國賽區(qū)海選,；

還有些車主嫌排隊太無聊,，拿充電線玩起了拔河；

有部分排隊嚴(yán)重的高速充電站,，甚至搗鼓出一個排隊取號,，以此避免插隊。

充電樁一直在建，但今年黃金周假期想在高速上給車子充電,，反而好像更難了,。

節(jié)假日高速充電？很難的啦

科小編有一個不信邪的同事鐵頭,，說要假期要開上他新提的電車,，到海邊去遛狗。

在失聯(lián)了整整24小時之后,，他表示：

隨后,，鐵頭告訴了我們，他在高速上都經(jīng)歷了些什么：

從家里出發(fā)后,，鐵頭途經(jīng)4個服務(wù)區(qū),。即便每個服務(wù)區(qū)都有10個以上的充電樁，但還是全部爆滿,。

雖然排隊隊伍不算特別長,，但是每個樁位也至少有兩臺等位的車。

而且由于充電樁平日缺少維護(hù),，充電速度極慢,。每臺車開進(jìn)樁里接上電，沒有一個小時肯定出不來,。

最離譜的一個服務(wù)區(qū),，由于排隊充電的人實在太多，充電樁應(yīng)付不過來,。服務(wù)區(qū)只能整來一臺應(yīng)急保障充電車,，臨時救急。

平時純自助的充電站,，也安排了臨時管理員過來維持秩序,。

鐵頭沒有辦法，只能選擇再頭鐵一把——靠著剩下的極限里程,，硬是開進(jìn)了景區(qū),。

好消息是，鐵頭成功開進(jìn)了景區(qū),；

但還有一個壞消息：在開進(jìn)景區(qū)后,，鐵頭跑了三個充電站，依然爆滿,。

在開往第四個充電站的路上,，車子趴窩了。

低效的排隊方式

經(jīng)歷了噩夢假期,，回到公司后的鐵頭告訴我們,，他在服務(wù)區(qū)的充電站還觀察到一個現(xiàn)象,。

充電樁排隊，不僅隊伍長,，而且充電樁前的通道,，看起來就是一坨車子在量子糾纏，突出一個“亂”字,。

發(fā)生這種情況,，最主要的原因在于充電樁的排隊方式有很大問題。

其實當(dāng)車流量大到一定程度,，高速服務(wù)區(qū)的加油站排隊也是常有的事情,。

但是加油站的隊伍再長，一般都是能夠相對有序地慢慢通過的,。加油速度快是一方面,，另一方面原因是排隊進(jìn)入油站的車輛，車頭進(jìn)出方向都是相同的,。

再加上有油站工作人員的指引,，排好隊，一個個來就完事了,。

但是充電站就不一樣了,。

首先是充電樁基本上是純自助的狀態(tài)，缺少指引,。

其次，充電樁一般來說都是橫向并列放置的,，相比油站,，進(jìn)出都更加麻煩。

以及電車和油車補(bǔ)能存在的最本質(zhì)區(qū)別——時間更長,。

這三個因素加起來,，就導(dǎo)致充電樁的排隊方式變成了：排隊的車主下車，拍一拍正在充電的車主,，然后說一句：“哥們兒,，下一個輪到我，可以不,？”

這種情況下,，如果排隊車輛離得太遠(yuǎn)，就很容易被插隊,，導(dǎo)致扯皮,，甚至發(fā)生肢體沖突。

為了避免被插隊,，排隊的車就只能跟屁蟲一樣,，死死地貼在充電車輛屁股后面,，等待機(jī)會。

但是這樣一來,，進(jìn)出充電站的路就很容易堵塞,。

再加上目前市面上的電車充電接口設(shè)計并不統(tǒng)一，有的在車頭,，有的在車尾,。因此，通道堵塞又會導(dǎo)致掉頭空間不足,。

一來二去,，充電樁排隊的排隊就變成了這樣：

不僅看起來亂糟糟的，效率也很低下,。

像是同事鐵頭途經(jīng)的其中一個服務(wù)區(qū),，為了提高充電排隊的效率，除了安排專人來維持秩序,，還對排隊方式進(jìn)行了創(chuàng)新：

車子停在旁邊的休息區(qū),，車主走過來肉身排隊。

這樣一來,，排隊效率是上去了,，但車主們的汗和淚也流得更多了。

總結(jié)

節(jié)假日電車充電難,，歸根結(jié)底還是因為樁太少了,。

不管排隊方式如何優(yōu)化，擺在面前的最大難題,，始終是市場占有率和基建之間存在的巨大差距,。

截至2023年8月底，中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計全國充電樁總量720.8萬臺,，其中公共充電樁227.2萬臺,。

而據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2023年9月24日,，國內(nèi)新能源汽車今年已經(jīng)累計賣出了495.1萬臺,，滲透率已經(jīng)突破了40%的大關(guān)。

而且充電樁不能只看數(shù)量,，還要看分布,。

此前有媒體報道，高速一個充電樁的安裝費(fèi)用是30萬人民幣,。

但最頭疼的是,，除了國慶春節(jié)等重大節(jié)假日，這些花了大錢安裝的充電樁,，卻長期處于吃灰的狀態(tài),。

受限于成本問題,，高速上的充電樁數(shù)量，跟市區(qū)相比,，一定是更少的,。

總之，高速充電排隊的問題,，一時半會兒估計是很難解決了,。

不過，在下次節(jié)假日需要跑長途時,，廣大司機(jī)朋友們,，不妨考慮另一種能源：

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