想必大家都知道，在我國(guó)對(duì)外的貿(mào)易中,，馬六甲海峽稱得上是我國(guó)的“海上生命線”,，但這一要塞始終都處在美國(guó)的控制之下，一旦中美爆發(fā)沖突,，美國(guó)就會(huì)封鎖馬六甲海峽,，切斷我國(guó)的石油生命線。在這種背景下,，尋找新的國(guó)際航線,，自然就成了我國(guó)的重中之重。這不,，伴隨著亞太局勢(shì)的緊張,，此前被外界討論了十幾年的泰國(guó)“克拉地峽運(yùn)河”工程，又重新走進(jìn)了人們的視野,。

日前,，據(jù)泰國(guó)“Thai Enquirer”網(wǎng)站報(bào)道，一名接近泰國(guó)政府的消息人士對(duì)外透露,，由美國(guó),、英國(guó),、澳大利亞組成的“奧庫斯”聯(lián)盟不希望泰國(guó)開鑿克拉地峽，擔(dān)心中國(guó)會(huì)將其作為進(jìn)入印度洋的通道,。

在此基礎(chǔ)上,，這名消息人士表示，“現(xiàn)在”奧庫斯“國(guó)家的國(guó)防部越來越擔(dān)心,，如果泰國(guó)在克拉地峽修建一條運(yùn)河,，就會(huì)讓從柬埔寨出發(fā)的中國(guó)船只輕松進(jìn)入印度洋，這就是為什么你會(huì)看到這些國(guó)家向泰國(guó)政府作出大量的外交努力,，敦促泰國(guó)政府不要建造它,，或者不要允許任何軍艦使用它，以確保它用于單純的商業(yè)目的,?！?/p>

報(bào)道指出，美英澳三國(guó)成立“奧庫斯”聯(lián)盟是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)在印度洋和南海日益增長(zhǎng)的強(qiáng)硬姿態(tài),，該聯(lián)盟的條款包括技術(shù)共享和聯(lián)合安全演習(xí),。其實(shí)說白了，“奧庫斯”成立的目的,，就是想遏制中國(guó)在印度洋和南海方向的發(fā)展,，為美國(guó)進(jìn)一步打造針對(duì)中國(guó)的軍事遏制圈而做準(zhǔn)備。

說到這里,，相信不少人對(duì)“克拉地峽”這一詞組并不熟悉,。所謂的“克拉地峽”，其實(shí)是泰國(guó)南部的一段狹長(zhǎng)地帶,，北部連接中南半島,，南部連接馬來半島，地峽以南的400公里均為泰國(guó)領(lǐng)土,。該地最窄處只有56公里,，最高處的海拔僅有75米，東部是泰國(guó)灣,，西部瀕臨安達(dá)曼海,，是印度洋和太平洋之間的天然阻隔地帶。

長(zhǎng)期以來,，有許多人提出開通克拉地峽,，建造一條運(yùn)河溝通太平洋及印度洋的構(gòu)想。而規(guī)劃中的“克拉地峽運(yùn)河”工程,，全長(zhǎng)102公里,，寬度大約400米，深度25米，采用雙向航道的方式,。一旦該運(yùn)河建成,，遠(yuǎn)洋郵輪在進(jìn)出太平洋時(shí)就不必繞道經(jīng)過馬六甲海峽，可直接從安達(dá)曼海經(jīng)過克拉地峽運(yùn)河進(jìn)入太平洋,，航程可縮短1200公里,，極大節(jié)約了經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本。

所以對(duì)中國(guó)來說,，一旦這條連接印度洋和太平洋的克拉地峽運(yùn)河完工,，將會(huì)讓中國(guó)得以擺脫對(duì)馬六甲海峽的依賴，極大避免了在中美爆發(fā)沖突的背景下,，對(duì)我國(guó)的能源安全造成嚴(yán)重威脅,，而且還有助于我國(guó)構(gòu)建多元化的能源安全機(jī)制，可謂是有著極大的益處,。而這也是為何美英澳三國(guó),，頻頻勸阻泰國(guó)政府鑿穿克拉地峽的主要原因，就是怕中國(guó)得以輕松進(jìn)入印度洋,，加強(qiáng)在該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

然而,，即便泰國(guó)人想要開鑿克拉地峽運(yùn)河的構(gòu)想最早可以追溯到200多年前的拉瑪五世朱拉隆功（1868年-1910年在位）時(shí)代,，但直到21世紀(jì)的今天，這項(xiàng)宏大的工程依舊遲遲未能動(dòng)工,，背后其實(shí)有著兩大主要原因：

其一,，是政治原因。我們都知道,，泰國(guó)是一個(gè)深受佛教影響的國(guó)家,，絕大多數(shù)的泰國(guó)人都信奉佛教，而泰國(guó)南部的馬來族人大多信奉伊斯蘭教,，再加上泰國(guó)南部地區(qū)的絕大多數(shù)人都有分離傾向,。所以，泰國(guó)政府擔(dān)心,，一旦克拉地峽運(yùn)河建成,，不排除泰國(guó)南部的分離主義勢(shì)力借此制造出一條分界標(biāo)志，大搞所謂的分裂行徑,，助長(zhǎng)分裂勢(shì)力的獨(dú)立傾向,，最終不利于泰國(guó)的國(guó)家統(tǒng)一。

其二,，經(jīng)濟(jì)成本過高,，泰國(guó)政府無力承擔(dān)。俗話說的好，“有錢走遍天下,，沒錢寸步難行”,，這一點(diǎn)在泰國(guó)政府身上體現(xiàn)得淋漓盡致。根據(jù)泰國(guó)政府的初步估算,，想要建成克拉地峽運(yùn)河至少需要耗費(fèi)10年的時(shí)間,，而且還需要砸上至少280億美元，若是動(dòng)用核能技術(shù)的話,，則有望在7年之內(nèi)完工,，但成本將暴漲至360億美元左右。以目前的泰國(guó)經(jīng)濟(jì)而言,，很難承擔(dān)得起如此高昂的開發(fā)成本,。

當(dāng)然了，盡管自己沒錢開發(fā),，可泰國(guó)也不是沒有想過爭(zhēng)取其他國(guó)家一起共同開發(fā),，但由于難度巨大，再加上很多國(guó)家認(rèn)為,，克拉地峽運(yùn)河與馬六甲海峽距離也不算遠(yuǎn),，使用運(yùn)河能節(jié)省的航程不長(zhǎng)，能收取的過路費(fèi)不足以支付營(yíng)運(yùn)及興建成本,，所以沒有多少國(guó)家愿意斥巨資投資,。

不過，凡事也有例外,，在消息傳出后不久,，包括中國(guó)、日本在內(nèi)的數(shù)個(gè)國(guó)家都表示愿意資助,。在2015年的時(shí)候,，甚至傳出了中泰兩國(guó)簽署了合作開發(fā)克拉地峽運(yùn)河的備忘錄的傳聞。然而,，當(dāng)時(shí)的中國(guó)駐泰國(guó)大使館卻表示,，這項(xiàng)協(xié)議只是在探討開鑿克拉地峽運(yùn)河的可行性，是一種民間行為,，而非政府性行為,。所以，時(shí)至今日,，聯(lián)合開鑿克拉地峽運(yùn)河的項(xiàng)目也就沒了音訊,。

客觀來說，眼下的克拉地峽工程目前不具備施工條件,，中國(guó)政府也從未就該工程作出過明確的官方表態(tài),，但能用這張畫出來的餅吊著美英澳的胃口也是好的：一來賣給泰國(guó)一個(gè)無本的人情，讓泰國(guó)可以捏著這枚憑空制造出來的籌碼去和奧庫斯討價(jià)還價(jià)；二來可以在一定程度上轉(zhuǎn)移奧庫斯的注意力,，為我們經(jīng)略印度洋真正的重點(diǎn)工程,，比如瓜達(dá)爾港和吉布提保障基地的壯大爭(zhēng)取發(fā)育時(shí)間。

總而言之,，泰國(guó)的克拉地峽運(yùn)河,，中國(guó)到底挖不挖還要另說，但美英澳三國(guó)對(duì)泰國(guó)政府的阻擾,，已經(jīng)說明了他們對(duì)這條運(yùn)河的擔(dān)心,。畢竟，一旦這條連接印度洋和太平洋的運(yùn)河建成了,，中國(guó)就可以減少對(duì)馬六甲海峽的依賴,，屆時(shí)以美國(guó)為首的西方國(guó)家就失去了一張對(duì)付中國(guó)的“底牌”，這怎能不讓他們歇斯底里呢,？