歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員薇奧萊塔?布爾茨日前在薩拉熱窩接受新華社記者專訪時表示,，如果歐盟對從中國進口的電動汽車加征關(guān)稅,，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)最終將受到反噬。

　　歐委會12日發(fā)表聲明稱,，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅,，稅率為17.4%至38.1%不等。去年10月,，歐盟發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查,。此次調(diào)查是在歐盟產(chǎn)業(yè)未申訴的情況下由歐委會主動發(fā)起的,，在歐盟貿(mào)易救濟實踐中非常罕見。

　　布爾茨告訴記者,，歐盟國家和中國的汽車產(chǎn)業(yè)已深度融合,，切斷歐中之間的貿(mào)易紐帶既不可能也毫無益處。中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅猛,，歐盟應(yīng)與中國開展合作,，而不是熱衷于設(shè)置貿(mào)易壁壘。

　　她說,，采取貿(mào)易保護主義措施,，弊遠(yuǎn)大于利。對從中國進口的電動汽車加征關(guān)稅會導(dǎo)致外部對歐投資進一步減少,，阻礙歐洲汽車和交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展,，也不利于歐洲綠色轉(zhuǎn)型。

　　布爾茨曾試駕中國制造的電動汽車,，對駕乘體驗給予高度評價,。她認(rèn)為，中國電動汽車品質(zhì)優(yōu)良,、設(shè)計時尚,、功能不斷推陳出新、價格也具有吸引力,，歐盟消費者也從中受益,。“中國電動汽車在歐洲市場保持著競爭力,，因為它們充分考慮了用戶需求,。”

　　“這個世界不需要更多的‘小院高墻’,，我們需要更多合作新范式,。”布爾茨表示,，新能源汽車領(lǐng)域的合作可以成為歐中深化合作的重要領(lǐng)域,。

　　“推動綠色轉(zhuǎn)型需要全球協(xié)同努力，歐洲和中國應(yīng)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用,?！辈紶柎恼f,，各國應(yīng)增進互信,、促進合作，而不是擴大對抗,。

　　歐亞中心是一家獨立的非營利組織,，旨在促進歐洲和亞洲關(guān)系,，促進不同部門和學(xué)科的專業(yè)人士、機構(gòu)和組織間交往,?！　?（記者殷曉圣　　參與記者：李若佳）新華社薩拉熱窩6月12日電