日前，工業(yè)和信息化部,、科學(xué)技術(shù)部,、財政部、中國民用航空局四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024―2030年）》,，提出鼓勵飛行汽車技術(shù)研發(fā),、產(chǎn)品驗證及商業(yè)化應(yīng)用場景探索；到2030年,，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域,，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億元級市場規(guī)模,。

　　飛行汽車是低空經(jīng)濟的重要載體,。在政策逐步推進的同時，相關(guān)企業(yè)也爭相布局生產(chǎn)飛行汽車,。3月8日,，小鵬匯天“旅航者X2”飛行汽車順利完成廣州CBD“天德廣場―廣州塔”區(qū)域的低空飛行；同日,，廣汽集團飛行汽車GOVE也在廣州CBD上空進行了飛行展示,；3月25日，小鵬匯天宣布,，其“陸地航母”飛行汽車的飛行體（代號：X3―F）即將進入適航審定階段,。根據(jù)規(guī)劃，小鵬匯天分體式飛行汽車將于今年四季度開啟預(yù)訂,，并計劃于2025年四季度開始量產(chǎn)交付,。廣汽集團旗下“廣汽GOVE”多旋翼構(gòu)型飛行汽車于去年6月成功實現(xiàn)全球首飛，目前已完成300余次飛行測試,。正在研發(fā)的“廣汽GOVE”復(fù)合翼構(gòu)型飛行汽車,，未來可滿足粵港澳大灣區(qū)150公里城際出行的需求。按照規(guī)劃,，廣汽將在2025年對飛行汽車啟動示范運行工作,，2027年在灣區(qū)兩座到三座城市實現(xiàn)“基于全空間無人體系”的立體出行場景。

　　除小鵬,、廣汽外,，近年來，吉利,、大眾等一眾車企也爭相入局,，多款飛行汽車相繼發(fā)布,。億航智能兩款無人駕駛載人航空器甚至已在淘寶上架。在政策與技術(shù)的共同推動下,，人類關(guān)于飛行汽車的夢想正在照進現(xiàn)實,。

　　自汽車和飛機發(fā)明以來，人類對于飛行汽車的探索已延續(xù)百年,。如今,，以eVTOL（電動垂直起降飛行器）為代表的飛行汽車產(chǎn)業(yè)正在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計,，包括波音,、空客等航空業(yè)巨頭，大眾,、豐田等汽車企業(yè),，以及一些初創(chuàng)公司在內(nèi)，全球在研的飛行汽車項目超過200個,，有160多家公司正在試圖制造飛行汽車,。

　　在中國市場，2023年第四季度,，億航智能的EH216―S無人駕駛載人航空器先后獲得由中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證（TC）以及標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）,，成為全球首個獲得適航證的無人駕駛載人eVTOL。隨著“雙證”的獲得,，EH216―S市場需求激增,。億航智能財報顯示，2023年共計交付52架EH216系列產(chǎn)品,，較2022年的21架實現(xiàn)翻番,。

　　小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁兼小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚表示,，未來出行將是智能互聯(lián),、電動化和可持續(xù)能源化的，但更重要的是立體化,。目前全球飛行汽車行業(yè)還處于起步階段,，未來將是一片藍海。對比來看,，國外飛行汽車起步較早,，但中國企業(yè)依托智能電動汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢，在很多產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)方面走在前列,，未來的飛行汽車商業(yè)化應(yīng)用也將實現(xiàn)領(lǐng)先,。

　　廣汽集團相關(guān)負責(zé)人認為，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給適用航空領(lǐng)域帶來了新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革,。飛行汽車占成本60%的核心部件與電動汽車技術(shù)方向一致,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈為飛行器的大規(guī)模低成本發(fā)展提供了可能性,，地面交通有強烈的向立體交通發(fā)展的需求。

　　技術(shù)的突破,，需要政策支撐,。2021年2月，低空經(jīng)濟首次被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,；去年12月,，中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟確立為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；在今年全國兩會上,，低空經(jīng)濟首次被寫入《政府工作報告》。

　　中國民用航空局預(yù)計,，到2025年,，我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元,。開源證券認為,，2024年政策產(chǎn)業(yè)共振，有望成為低空經(jīng)濟元年,，后續(xù)載人客運市場應(yīng)用場景的打開有望為eVTOL市場提速,。

　　對于飛行汽車整體的市場規(guī)模，咨詢公司羅蘭貝格預(yù)計,，到2030年全球投入商業(yè)運營的eVTOL數(shù)量將達5000架,，2050年將達16萬架。摩根士丹利預(yù)測,，到2050年,，城市客運（UAM，Urban Air Mobility）可觸達的全球市場規(guī)模將達9萬億美元,，中國潛在市場規(guī)模將達到2.1萬億美元,。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，作為低空經(jīng)濟的重要應(yīng)用領(lǐng)域,，飛行汽車對于整體出行將起到有效的補充,。目前來看，飛行汽車的使用仍基于特定場景,，未來在產(chǎn)品安全性,、續(xù)航里程等方面仍有待突破。

　　廣汽集團相關(guān)負責(zé)人表示,，從飛行汽車當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢以及各方預(yù)測來看,，飛行汽車的商用化比公眾預(yù)期要來得更快，未來5年至10年將會掀起商用化的熱潮,，但是產(chǎn)品的運營還是在限制環(huán)境下進行,，安全性仍未得到充分市場驗證和公眾認可,。

　　有業(yè)內(nèi)專家認為，飛行汽車的應(yīng)用場景主要受兩方面影響,，一是產(chǎn)品技術(shù)邊界,，包括動力、安全性等,；二是政策法規(guī),，比如空域管理、飛行標(biāo)準(zhǔn)等,。飛行汽車的應(yīng)用場景將隨著兩者的變化而變化,。早期階段，飛行汽車產(chǎn)品的飛行速度,、距離及可飛空域有限,，將主要在固定路線的限定場景下飛行。隨著航程和航速的增加,、空域的進一步開放,，在城市中會形成一些固定的飛行網(wǎng)格，可以實現(xiàn)城市內(nèi)的短途出行,，一些城市群之間的城際交通也將成為高頻應(yīng)用場景,。

　　王譚表示，長期來看,，隨著產(chǎn)品及空中交通管理等越發(fā)成熟,，會實現(xiàn)城市內(nèi)門到門、端到端的通勤,，建立完整的立體交通網(wǎng)絡(luò),。 （早報網(wǎng)記者 郭 濤 來源：經(jīng)濟日報）