近日,，由駐津央企中交天津航道局合資企業(yè)中交天和公司（以下簡稱中交天和）自主研制的“同心號”盾構(gòu)機,，在京濱城際鐵路“咽喉工程”――1號隧道掘進施工中,，以“零擾動”模式成功穿越京津塘高速公路，助力高水平推進區(qū)域交通一體化。該盾構(gòu)機總長度約140米,，開挖直徑13.8米,，總重量約3000噸，國產(chǎn)化率超過98％,，是截至目前天津地區(qū)應用的最大直徑盾構(gòu)機,。

　　京濱城際鐵路是連接北京市與天津市濱海新區(qū)的城際鐵路，建成后,，將與京唐,、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通,，北京市通州區(qū)直達天津市濱海新區(qū)僅需不到1小時,，進一步優(yōu)化京津冀交通出行方式，推動打造“軌道上的京津冀”,。京濱城際鐵路1號隧道全長約3000米,，掘進時需穿越粉質(zhì)黏土地層、粉砂層及承壓含水層,，下穿京津塘高速公路,、北塘排污河、機場內(nèi)規(guī)劃道路等重大風險源,，地層變化頻繁,，坡度起伏大，對盾構(gòu)機的掘進沉降,、姿態(tài),、方向誤差和管片拼裝精度控制等要求高。中交天和對盾構(gòu)機進行適應性設(shè)計,，使“同心號”滿足每環(huán)拼裝時間小于30分鐘,，掘進方向誤差控制在3毫米內(nèi)，管片拼裝精度控制在3毫米內(nèi),，做到全程掘進不換刀,。截至目前，1號隧道已累計掘進400多米,，預計將于今年年底貫通,。

　　近年來，中交天和深度融入服務京津冀協(xié)同發(fā)展重大戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢,，展現(xiàn)了我國超大直徑盾構(gòu)機研制的強大實力。截至目前,，中交天和已為天津地鐵11號線,、京濱城際鐵路等重點項目提供了100多臺盾構(gòu)機,。