他們?nèi)绱俗吭?“國家工程師獎”湖南獲獎?wù)呔劢?/h1>

作者：注冊用戶 時間：2024-01-23 10:41 點擊：次

導(dǎo)讀：

　　萬步炎：矢志報國向海圖強

　　2021年4月7日,，“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng)在南海2000米的水下成功鉆進231米,，刷新了海底鉆機海上實際鉆探深度的世界紀(jì)錄,。此時,，“海牛Ⅱ號”項目首席科學(xué)家,、湖南科技大學(xué)二級教授萬步炎長長舒了一口氣,。

　　30多年來,，萬步炎帶領(lǐng)團隊聚焦國家重大戰(zhàn)略需求,，扎根海洋資源勘探技術(shù)研究,，全力突破關(guān)鍵核心技術(shù)難題,，為我國海洋礦產(chǎn)勘探技術(shù)和裝備研發(fā)作出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。

　　大學(xué)畢業(yè)后,，萬步炎進入長沙礦山研究院,。那時發(fā)達(dá)國家正在國際公海“跑馬圈地”,，而我國海洋勘探技術(shù)才剛剛起步,。長沙礦山研究院著手組建海洋采礦研究室，萬步炎毫不猶豫報了名,。

　　1992年,，萬步炎到日本進行為期1年的合作研究?；貒?，日方開出高于國內(nèi)工資百倍的薪資挽留他，他絲毫沒有動心,。

　　1998年,，萬步炎第一次登上遠(yuǎn)洋科考船,，發(fā)現(xiàn)船上幾乎所有的鉆探裝備都是“洋品牌”，尤其是從國外高價租來的深海鉆機,，在海上干了兩三個月,，一個樣品也沒取到。萬步炎痛定思痛,，立志一定要造出中國人自己的深海鉆機,。

　　1999年，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會面向全國招標(biāo),，自主研發(fā)海底鉆機。萬步炎帶領(lǐng)團隊主動競標(biāo),，接下了這項艱巨任務(wù),。一切從零開始，萬步炎自己畫圖,、設(shè)計,、生產(chǎn)、加工,、組裝,、試驗，一次次失敗,，一次次重來,。2003年，我國首臺深海淺地層巖芯取樣鉆機在海底鉆進0.7米,，打下第一個“中國孔”,，取回巖芯樣品。

　　之后,，萬步炎和團隊又相繼研發(fā)了海底中深孔鉆機,、“海牛I號”海底多用途鉆機系統(tǒng)、“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng)等,。從最初的0.7米到5米,、20米、60米,、90米,，一直到目前領(lǐng)先世界的231米，一次次刷新海底鉆機鉆深紀(jì)錄,，一步步見證我國海洋資源探采裝備從無到有,、從落后到追趕到超越的轉(zhuǎn)變。

　　目前,，“海?！毕盗秀@機已在太平洋,、印度洋等大洋，在我國南海,、東海等海域鉆下2000多個“中國孔”,。萬步炎團隊擁有150多項國家專利、16項國際發(fā)明專利,，將相關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里,，用實際行動證明了“別人能做到的，中國人一定能做到,；別人還沒做到的,，中國人也有能力先一步做出來?！?/p>

　　萬步炎把海底作為奮斗戰(zhàn)場,，眩暈,、反胃,、臺風(fēng)、巨浪,、深海下潛,、海底鉆探、保壓取芯……對于海洋勘探的日常生活,，他甘之如飴,。他常說，在海上摸爬滾打這么多年,，最不怕的就是困難,，越是遇到困難，越要鉆透一切困難,。

　　易小剛：“泵”發(fā)力量振“臂”揚威

　　從深圳賽格廣場泵送混凝土至高空300多米“一戰(zhàn)成名”,，到香港國際金融中心泵至406米加冕“中國泵王”，再到上海中心大廈泵至620米摘得“世界泵王”桂冠……不斷刷新的世界高度,，詮釋著中國制造的實力和自信,。

　　20多年來，三一集團有限公司總工程師易小剛帶領(lǐng)團隊攻下了混凝土高壓泵送,、超長臂架設(shè)計和工程機械核心液壓部件3項“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù),，解決了從關(guān)鍵零部件到整機的技術(shù)瓶頸，為我國混凝土高壓泵送技術(shù)及產(chǎn)業(yè)從無到有,、從跟隨到超越,、最終躋身世界先進行列作出重大貢獻(xiàn)。

　　20世紀(jì)90年代初,，超高層,、長距離混凝土管道泵送技術(shù)被國外壟斷,，國內(nèi)施工仍采用的是手推車、塔吊等傳統(tǒng)方式,，施工效率低,，環(huán)境污染嚴(yán)重。

　　“國家和行業(yè)有需要,，我義不容辭,！”1995年春，易小剛毅然放棄北京優(yōu)越的工作和生活條件,，到偏僻的長沙縣星沙鎮(zhèn)“拓荒”,，加盟研發(fā)團隊不到20人的民營企業(yè)――三一重工。

　　易小剛認(rèn)為,，創(chuàng)新是一種文化,、一種理念、一種膽量,。他提出“一切源于創(chuàng)新”“無功便是過，創(chuàng)造才是能”,。

　　從前,，混凝土拖泵在進行高低壓切換時，通常需要換接不同的管子,?！安挥霉茏樱鲆粋€可以旋轉(zhuǎn)90度的閥門,，能否解決問題,？”易小剛的大膽設(shè)計遭到從工人到車間主任的強烈反對：“國外一直都用管子，客戶也沒說不行,，我們?yōu)槭裁匆獡Q,？”

　　“難道國外做的就一定是最好的嗎？難道國外沒有做的,，我們就一定不能做嗎,？”易小剛連珠炮似地反問。之后,，一個與原有產(chǎn)品工作原理完全不同的液壓集流閥組設(shè)計落地,，企業(yè)的第一個專利也由此誕生。

　　“哪里‘卡脖子’了,，就從哪里突圍,。核心零部件和核心技術(shù)必須掌握在自己手里！”易小剛說,，通過自主研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新,，三一集團的專用底盤,、發(fā)動機、控制器,、油缸等關(guān)鍵零部件都具備自主知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力,。“現(xiàn)在再想卡住我們,，是很難的,。”

　　2019年,，易小剛又積極投身到智能制造的浪潮中,，肩負(fù)起三一“燈塔工廠”升級改造的重任。

　　在重型裝備生產(chǎn)車間,，讓巨大而笨重的結(jié)構(gòu)件自動組對焊接,，是很大的挑戰(zhàn)，誤差要求小于或等于0.1毫米,，然而很長一段時間,，誤差在0.4至0.5毫米之間搖擺?！澳嵌螘r間我很急,，因為這是‘燈塔工廠’最關(guān)鍵的一個點?！币仔値е患瘓F研究總院的工程師開始攻關(guān),。每天早上，他到辦公室的第一件事,，就是打開電腦回看前一晚試驗的監(jiān)控錄像,，找出存在的問題，再和工程師一起修改技術(shù)方案,。這一個過程持續(xù)了兩個月,，最終團隊大膽摒棄僅靠視覺識別判斷位置的常規(guī)做法，破解了難題,。

　　“我的腦海里始終有一個場景,，就是中國智造要做得比別人更好，必須闖出一條新路子,?！币仔傉f。

　　胡建華：只為那一輪“中國的圓月亮”

　　湘西崇山峻嶺之間,，全國“精準(zhǔn)扶貧”首倡地,，創(chuàng)造了四項“世界第一”的矮寨大橋，2012年3月建成通車,。曾經(jīng)需要1個小時才能穿越的德夯大峽谷,，從此僅需1分鐘,！

　　2013年11月3日，習(xí)近平總書記視察矮寨大橋時稱贊：這就是中國的圓月亮,。

　　這一輪“中國的圓月亮”的背后,，是湖南軌道交通控股集團有限公司正高級工程師胡建華40年的躬耕與付出。

　　矮寨大橋以創(chuàng)新的技術(shù),、凌空飛翔的身姿,，與綠水青山相映生輝，成為了國家級5A級景點,，更是被海內(nèi)外專家稱為世界橋梁建造史上的路標(biāo),，“將入選每一本橋梁工程教科書”。這,，不得不提大橋結(jié)構(gòu)與自然的完美融合,。

　　德夯大峽谷山峰秀麗，氣勢磅礴,，其鬼斧神工的自然之美,，如何不被工程建設(shè)所打擾？如何讓結(jié)構(gòu)的力學(xué)美與環(huán)境的自然美相得益彰,？

　　為了尋找“美美與共”的答案,，胡建華帶領(lǐng)20多人的工程師團隊，在峽谷深處安營扎寨,，夙夜不懈。當(dāng)時,，他腰椎間盤突出發(fā)作,，仍然綁腰帶拄拐杖緊咬牙關(guān)，每天上下數(shù)趟,。

　　最終,，他在世界上首創(chuàng)了一種橋塔與橋面分離的橋梁結(jié)構(gòu)體系，既避免了山體上百萬方的破壞性開挖,，又使得橋梁結(jié)構(gòu)如同自然生長于天際,，與峽谷渾然天成！

　　胡建華常說：橋梁建設(shè)不是鋼筋與混凝土的簡單堆砌,，而應(yīng)該能承載技術(shù)的精度,、時代的溫度和歷史的厚度。

　　1996年,，岳陽洞庭湖大橋開始建設(shè),，多塔斜拉橋建設(shè)方案被他提了出來，當(dāng)時國內(nèi)還未有人涉足,。胡建華堅定地說：“中國的斜拉橋建設(shè),，不能僅僅停止在傳統(tǒng)的兩塔,，時代需要我們?nèi)?chuàng)新、去跨越,！”他帶領(lǐng)團隊啃下了這塊“硬骨頭”,。

　　工程建設(shè)從來都是一項嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖聵I(yè)，大國工匠們總是勇于去撥開前路的荊棘,。

　　洞庭湖大橋建設(shè)中,，主橋11號墩樁基施工時，設(shè)備故障造成澆筑中斷,，在河床下27米處出現(xiàn)斷樁,。為了弄清具體情況，時任項目負(fù)責(zé)人的胡建華不顧個人安危,，毅然順著內(nèi)護筒第一個下到水下斷樁處作業(yè),。

　　到河床下27米處作業(yè)，要穿過湖水層,、淤泥層,、流沙層，最后進入巖層,，可謂是下到了“洞庭龍宮”,。當(dāng)時，洞庭湖水位在25米以上,，河床下27米即為水下52米,，如果內(nèi)護筒地下水壓力突變，或通氣設(shè)備出現(xiàn)故障,，后果不堪設(shè)想,。但是，為了大橋的百年大計,，他義無反顧地選擇了前行,。

　　進入21世紀(jì)，作為專家組組長,，他還主持了數(shù)十座長江大橋,、跨海通道等國家重大工程的咨詢與審查工作，如港珠澳大橋,、楊泗港長江大橋,、深中通道等，細(xì)節(jié)總是一摳再摳,，方案一磨再磨,。

　　胡建華堅信，經(jīng)過一代代工程師們的不懈奮斗，必將有更多“中國的圓月亮”驚艷世界,！

　　中聯(lián)重科起重機械技術(shù)創(chuàng)新團隊：讓“中國大力士”傲然挺立

　　大國重器,，是一個國家的“面子”，更是“底氣”,。

　　如何讓中國起重機從“跟跑”到“并跑”,，最終實現(xiàn)“領(lǐng)跑”的蛻變？趕超的征程上,，中聯(lián)重科股份有限公司起重機械技術(shù)創(chuàng)新團隊已奮斗了三十余載,。

　　在我國核電站建設(shè)中，重達(dá)數(shù)百噸的穹頂?shù)跹b是極為關(guān)鍵的一環(huán),，行業(yè)喻為“加冕”,。

　　以往，大噸位起重機尤其是3000噸級以上,、能夠?qū)崿F(xiàn)第三代核電關(guān)鍵吊裝的履帶式起重機,，長期依賴進口。

　　國之所需,，就是使命,！中聯(lián)重科積極響應(yīng)國家核電建設(shè)需求，于2009年立項研發(fā)3200噸履帶式起重機,。

　　立項之初,，外界質(zhì)疑不斷。

　　“中國核電建設(shè)裝備只有自主研發(fā),，才能徹底解決難題,！”一片質(zhì)疑聲中，中聯(lián)重科決策層堅定地統(tǒng)一了思想,。

　　直到現(xiàn)在,，團隊負(fù)責(zé)人、中聯(lián)重科總工程師付玲仍對那段艱苦卓絕的歲月記憶猶新――所有人懷著“差之毫厘,、謬以千里”的嚴(yán)謹(jǐn)，一刻都不曾忘卻自己的使命,。

　　憑借“板凳甘坐十年冷”的毅力,，團隊終于迎來豐收。

　　2011年,，3200噸履帶式起重機成功下線,，一舉刷新國產(chǎn)履帶式起重機最大噸位紀(jì)錄，成為中國核電的“黃金搭檔”,。

　　2012年,，成立了半個世紀(jì)的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織起重機技術(shù)委員會秘書處，從工業(yè)革命發(fā)源地英國遷往中國,，落戶中聯(lián)重科,，成為中國工程機械行業(yè)的第一個國際標(biāo)準(zhǔn)化組織秘書處,。

　　中國企業(yè)，從此開始在世界起重機領(lǐng)域發(fā)出“中國強音”,。

　　看似尋常最奇崛,，成如容易卻艱辛。

　　“要做工程機械,，就要到主戰(zhàn)場去做,，這是我們的工作原則?！备读峤榻B,，“客戶現(xiàn)場、測試現(xiàn)場,、施工現(xiàn)場”,，是團隊口中的“三現(xiàn)場”。

　　多年以來,，團隊即便僅僅為了一個技術(shù)參數(shù),，也不舍晝夜“泡”在“三現(xiàn)場”，直至達(dá)標(biāo),。

　　這些年,，團隊從應(yīng)用基礎(chǔ)研究出發(fā)，從機理上找出問題根源,，再從工程實踐中提煉出解決共性問題的方法……大家用行動踐行立下的誓言：“要做就做世界第一,。”對此,，中聯(lián)重科建筑起重機械分公司副總經(jīng)理喻樂康深有感觸,。“嚴(yán)謹(jǐn)與極致,，就是工程師的匠心所在,、態(tài)度之本?！彼f,。

　　起重機在登高望遠(yuǎn)，支撐它的技術(shù)創(chuàng)新團隊也越來越年輕,，核心成員平均年齡不過43歲,。

　　中聯(lián)重科工程起重機械分公司副總經(jīng)理、“70后”劉宇新就是典型代表,?！白尭嗦斆髂芨傻摹袊罅κ俊蔚囟穑寥煌αⅰ,！边@是中聯(lián)重科的目標(biāo),，也是劉宇新的志愿。

　　深耕不輟,，一大批“國之重器”如“鋼鐵玫瑰”絢爛綻放――

　　全球最大噸位2400噸全地面起重機,，支撐國家風(fēng)電再生能源開發(fā)利用；

　　全球首臺超萬噸米12000噸米塔式起重機,，矗立在世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋――常泰長江大橋建設(shè)現(xiàn)場,；

　　全球最大20000噸米塔式起重機，能一次將500輛小轎車起吊至130層樓那么高,；

　　……

　　“做世界最好的起重機”,，團隊朝著共同的目標(biāo)一路奔跑，砥礪前行,。

　?。ū景嬲掌鶠橘Y料照片）

　　來源：湖南日報

　　作者：周倜 王銘俊 周陽樂 王銘俊

　　編輯：徐丹

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