5月21日，滿載196輛汽車的79348次貨運列車從中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段荊門車站出發(fā)，在成都中轉(zhuǎn)后搭乘中歐班列前往俄羅斯莫斯科,。

　　今年以來，多地中歐班列汽車出口專列實現(xiàn)常態(tài)化運行,，越來越多的“中國造”汽車搭乘中歐班列走出國門。專家認為,，中歐班列汽車出口專列常態(tài)化運行，將助推我國口岸擴大開放,，促進我國汽車出口。

　　多地汽車出口“坐上”中歐班列

　　5月19日,，裝載著一批國產(chǎn)新能源汽車的中歐班列從贛州國際陸港始發(fā),，將通過滿洲里口岸出境,，到達俄羅斯莫斯科,，預計全程運輸時長約15天。這是繼2022年10月1日贛州國際陸港首發(fā)出口汽車專列之后,，再次承運國產(chǎn)新能源汽車整車出口,。

　　不僅是贛州，山東、陜西,、重慶等地的新能源汽車出口也“坐上”中歐班列。4月30日,，中歐班列(齊魯號)新能源汽車專列從濟南董家鎮(zhèn)站發(fā)出,，運載171輛國產(chǎn)奇瑞,、比亞迪等品牌新能源汽車,，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干。這也是“齊魯號”開行的首趟新能源汽車專列,，為助力國產(chǎn)新能源汽車出口，構建了高效快捷的國際物流大通道,。

　　陜西開行的中歐班列新能源汽車出口專列已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化。截至5月17日,，今年以來中歐班列(西安)共開行汽車出口專列35列,，平均每月6列以上的運量讓陜西開行的中歐班列汽車出口專列實現(xiàn)常態(tài)化運輸，新能源汽車出口量不斷攀升,。

　　“重慶造”汽車暢銷亞歐眾多國家,。自商品車鐵路運輸專列運行以來,，重慶本地造汽車出口量持續(xù)攀升,。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月,，重慶市向中亞五國出口汽車數(shù)量同比增長近18倍,，貨值同比增長近40倍。

　　開辟便捷高效國際物流通道

　　5月16日，滿載著261輛“陜西造”新能源汽車的中歐班列,，從西安國際港站緩緩駛出，一路向西,，約18天左右將到達烏茲別克斯坦首都塔什干。今年以來,，陜西開行的中歐班列新能源汽車出口專列已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化，為助力國產(chǎn)汽車走向世界,，開辟了一條國際物流大通道,。

　　隨著多地中歐班列汽車出口專列實現(xiàn)常態(tài)化運行，汽車出口的“國際通道”越開越多,。

　　以中歐班列長城汽車專列掇刀站為例,，為開通成本更低的本地產(chǎn)品出口通道,，湖北省荊門市日前打通了掇刀站國際物流通道,，開通中歐班列(長江號)荊門國際內(nèi)陸港長城汽車專列掇刀站,。

　　這是荊門市繼2021年2月開通荊漢(歐)國際物流班列,，實現(xiàn)打通國際物流“微循環(huán)”目標后，時隔兩年再次開通中歐貿(mào)易新通道,。據(jù)測算，中歐班列(長江號)汽車專列由掇刀站直發(fā)俄羅斯,，物流成本較空運可節(jié)約75%左右,，物流時間較水運可縮短50%以上。

　　“中歐班列(長江號)長城汽車專列常態(tài)化運行,，將助推荊門擴大開放口岸、激活開放經(jīng)濟,、提升開放層級,，使荊門更緊密地融入中歐,、中亞合作大市場,?！鼻G門市市長陳家偉表示。

　　加速中國汽車“出?！?/p>

　　中歐班列開啟的“出?！蓖ǖ?，不僅增加了歐亞市場的汽車供給，也讓更多的“中國制造”搭乘中歐班列走進尋常百姓家,。據(jù)了解,，西安新能源汽車占全國總產(chǎn)量的14%,，銷往全球,，特別是在中亞市場大受歡迎。

　　國際能源署近日發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示,，中國是全球電動汽車銷售領域的領跑者,，去年全球60%的電動汽車銷售發(fā)生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國,。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，4月,，中國汽車企業(yè)出口量達37.6萬輛,，同比增長1.7倍。1-4月,，我國汽車企業(yè)共出口汽車137萬輛,，同比增長89.2%,。其中，新能源汽車出口34.8萬輛,，同比增長1.7倍,。

　　不少車企在積極出口的同時已經(jīng)開始在海外建廠布局。長城汽車總裁穆峰表示,，目前，長城汽車已經(jīng)在俄羅斯建廠,，同時考慮在歐洲其他國家建廠,。

　　上海市國際貿(mào)易促進委員會副會長顧春霆認為,，中國不僅是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，同時也是規(guī)模最大的新能源汽車出口國,。隨著中國汽車自主產(chǎn)業(yè)鏈逐漸強大,，中國汽車的出海方式正在變得越來越多樣化。