本報記者 李 正

　　電池級碳酸鋰價格實現(xiàn)九連漲引發(fā)各界關(guān)注,，5月11日,，《證券日報》記者就此采訪多家企業(yè)和多位專家。

　　“最近公司出貨情況正常,，產(chǎn)線持續(xù)處于飽和狀態(tài),。公司鋰產(chǎn)品價格會隨行就市,，如果市場價普遍走高,，公司將對出貨價格也做出相應(yīng)調(diào)整,。”5月11日,，《證券日報》記者以投資者身份致電盛新鋰能,，公司相關(guān)負責(zé)人如是說。

　　東高科技投研學(xué)院副院長揭沖在接受《證券日報》記者采訪時表示,，整體來看碳酸鋰價格雖然出現(xiàn)了企穩(wěn)反彈趨勢,，但上漲空間并不會像2022年那樣巨大，主要由于前期布局的新增產(chǎn)能已經(jīng)陸續(xù)投產(chǎn),，產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡已經(jīng)得到緩解，“對于碳酸鋰價格接下來的走勢,，電池廠排單情況是重要的信息支撐,，延伸一步來說，也要看相關(guān)電子產(chǎn)品,、新能源車等終端產(chǎn)業(yè)的需求回暖情況,。”

　　新能源車下鄉(xiāng)促需求釋放

　　除電池級碳酸鋰外,，其他鋰產(chǎn)品價格近期也出現(xiàn)了不同程度的上漲,。Mysteel數(shù)據(jù)顯示,，工業(yè)級碳酸鋰5月11日中間價報20.75萬元/噸，較前一日大幅上漲2萬元/噸,。而作為電池級碳酸鋰的主要原料,，工業(yè)級碳酸鋰漲價更早一些，其價格自4月23日起以持續(xù)走高,，截至目前已累計上漲53.7%,；此外，動力型錳酸鋰,、容量型錳酸鋰,、鈷酸鋰等鋰電池化學(xué)品噸價也出現(xiàn)了不同程度的回升。

　　中國銀行研究院研究員葉銀丹告訴《證券日報》記者,，從客觀因素來看,，供需、庫存等因素對近期鋰價企穩(wěn)回升提供了支撐,。

　　“供需方面再次出現(xiàn)緊張,，碳酸鋰產(chǎn)能利用率普遍較高，加之供應(yīng)鏈短板問題尚未得到根本改善,，帶動了碳酸鋰價格的上漲,。同時，上海車展和‘五一’小長假都在一定程度上提升了消費者對新能源汽車及消費電子產(chǎn)品的信心和熱度,，終端銷售有所回暖,，排產(chǎn)需求增加的情況逐步向上傳導(dǎo)至電池、電池化學(xué)品,、鋰企等多個賽道,，帶動了上游的碳酸鋰需求和價格反彈?！比~銀丹同時表示,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游的電池廠商去庫存已經(jīng)接近尾聲，一些企業(yè)開始增加產(chǎn)能補庫存,，部分暫停的生產(chǎn)線已經(jīng)重啟生產(chǎn),。在采購方面，電池廠商和下游車企已陸續(xù)重啟訂單,，帶動了產(chǎn)業(yè)鏈整體回暖,。

　　揭沖表示，在推進新能源汽車下鄉(xiāng)等政策引導(dǎo)下,，我國新能源汽車消費增長區(qū)域正在向農(nóng)村轉(zhuǎn)移,，預(yù)計到2030年我國農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛,，市場規(guī)?；蜻_5000億元,。同時，近日發(fā)布的關(guān)于部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,，更好地支持了新能源汽車下鄉(xiāng)政策,，將進一步推動行業(yè)需求釋放，“有數(shù)據(jù)顯示,，5月份以來鋰電中游排產(chǎn)環(huán)比已經(jīng)增加了10%至20%,，電池、正極,、負極,、電解液、隔膜等均有增加,，這無疑說明在政策推動下廠商信心有所恢復(fù),。”

　　對此,，電池化學(xué)品生產(chǎn)商科恒股份相關(guān)負責(zé)人向《證券日報》記者透露,，近期公司下游需求增大，公司的產(chǎn)能利用率也有所提升,。

　　鋰價未來會否進一步走高,？葉銀丹對此表示肯定，“主觀層面上,，政策對終端需求的支持賦予上游企業(yè)擴大生產(chǎn)的信心,，使得上游和中游企業(yè)在鋰價第一季度持續(xù)走低的情況下，仍對未來市場回暖報以良好預(yù)期,。而從客觀角度看,，電車下鄉(xiāng)等政策將有力推動新能源汽車終端需求的釋放，進而向上傳導(dǎo)至整個產(chǎn)業(yè)鏈的需求和價格走高,，但也應(yīng)看到,，此前布局的眾多鋰電上下游產(chǎn)能正在逐步投產(chǎn)，市場正在逐步走向平衡,，所以預(yù)計未來鋰價回升幅度會相較之前明顯收窄,。”

　　企業(yè)業(yè)績將逐步好轉(zhuǎn),？

　　事實上,，正如上述分析人士所說，對于下游需求回暖以及上游鋰原料價格的企穩(wěn)回升,，處于中游的鋰電池化學(xué)品企業(yè)同樣保持樂觀態(tài)度。

　　《證券日報》記者以投資者身份致電新宙邦,，公司相關(guān)負責(zé)人表示,，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常,，上游的鋰原料漲價對公司影響不大；科恒股份負責(zé)人也表示,，“電池化學(xué)品的毛利率就這么多,，如果原材料價格上漲，公司方面也會進行相應(yīng)的提價,?！?/p>

　　磷酸鐵鋰生產(chǎn)商川金諾也在回復(fù)投資者問詢時表示，公司目前擁有約4000噸/年磷酸鐵鋰產(chǎn)能,，根據(jù)公司在手訂單情況,，產(chǎn)能處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，公司堅定看好新能源及磷酸鐵鋰未來市場,，未來磷酸鐵鋰市場將在長時間內(nèi)維持增長趨勢,。

　　據(jù)悉，受第一季度鋰價持續(xù)走低及下游需求減弱影響,，處于上游的鋰企和中游的電池化學(xué)品企業(yè)經(jīng)營情況并不理想,。東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，A股市場鋰板塊（按申萬行業(yè)分類）10家上市公司當(dāng)中,，只有兩家在第一季度實現(xiàn)歸母凈利潤同比增長,，電池化學(xué)品板塊37家上市公司僅有10家在第一季度實現(xiàn)歸母凈利潤同比增長。

　　上述賽道內(nèi)企業(yè)未來經(jīng)營情況會否逐步好轉(zhuǎn),？揭沖認為,，全球大規(guī)模鹽湖鋰和鋰礦項目因開發(fā)環(huán)境、政策,、設(shè)備,、能源等多重因素影響，出現(xiàn)了不同程度的延期（平均在2至3個季度）,，預(yù)計2023年全球鋰資源供應(yīng)增量大概率不及預(yù)期,，而需求端新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)仍強勁，電化學(xué)儲能裝機和中標(biāo)規(guī)模仍處于持續(xù)高增趨勢,，疊加目前海外國家加速推進鋰業(yè)國有化或?qū)︿囐Y源出口產(chǎn)生一定影響,，“從中期來看，上述因素都將支撐鋰價和鋰電池化學(xué)品價格走強,，為企業(yè)帶來可觀的業(yè)績增量,。”

　　葉銀丹對此表示贊同,，“從終端需求來看,，3月份新能源車和燃油車的促銷讓整個市場的觀望情緒濃重，因此車企和電池廠都在消化庫存和在手訂單,，第一季度整個產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)謹慎態(tài)度,。而隨著終端應(yīng)用領(lǐng)域如儲能,、新能源汽車、消費電子等對于鋰電池需求的逐步修復(fù)和釋放,，將帶動整個鋰電產(chǎn)業(yè)中上游訂單回暖,，預(yù)計第二季度乃至下半年，終端需求,、主機廠及電池廠產(chǎn)能釋放對鋰電材料的需求將有所好轉(zhuǎn),。”